Talvised klaasipuhastid. Nõuanded, kuidas nende eest hoolitseda

Kasutatud autosid vaadates on näha, et juhid hoiavad kokku klaasipesuvedeliku ja klaasipuhastite arvelt. Esiteks tunneb selle ära esiklaasi kriimude järgi.

Tagumine klaas ei näe tavaliselt parem välja. Tagumised klaasipuhastid töötavad viimse vereni või seni, kuni hakkavad tagaklaasile sügavaid jälgi jätma. Juhtub ka seda, et autojuhid unustavad tagumise klaasipuhasti sisse ja sõidavad kilomeetreid ilma seda välja lülitamata, kuigi vihma pole tund aega sadanud. Talvepuhastitel on erakordselt raske eluiga.

Mis rikub klaasipuhastid? Muidugi suuresti hooletu kasutamine, kuid kummi peamine vaenlane on UV-kiirgus. Päikesevalgus kahjustab kummist osi. Sügisel ja talvel on kõige ohtlikumad reostus, pakane ja jää. Saaste on kõige sagedamini esiklaasi ja esiklaasi vahele pudenenud lehed ning suur hulk liiva, mis koos teiste autode rataste alt paiskunud veega meie akendele langeb. Selle vastu saate võidelda kivilt lehtede sagedase koristamisega ja klaasi sagedase pesemisega. Ka klaasipuhastite peatumiskohas tasub iga paari päeva tagant paberrätikuga klaasi põhja pühkida.

Toimetajad soovitavad:

Ummikute all tankimine ja varusõit. Milleni see võib viia?

sõita 4x4. Seda peate teadma

Uued autod Poolas. Odav ja kallis korraga

Kui aknad on härmatisega kaetud, siis loomulikult nühime neid hoolikalt. Ärge unustage tihendeid kaabitsaga kahjustada. Kui meil pole uksematti, sobivad suurepäraselt plastikust kliendikaardid. Muidugi ainult hädaolukordades. Võib kasutada ka aerosooljääsulatajat, kuid härmatise eemaldamine on täiesti võimatu, nagu sageli juhtub, s.t. esiklaasi pritsimine rohke vedelikuga ja klaasipuhastite sisselülitamine. Kui esiklaasil on jää ja külmunud lumi, ei jää muud üle kui see maha kraapida.

Kui sel juhul klaasipuhastid sisse lülitate, siis peate arvestama sündmuste mitme versiooniga. Nad kõik on vastikud. Võib tunduda, et midagi ei juhtu, nii et klaasipuhastid ei liigu. Sest nad on külmunud. Kui need ei vibreeri, võib see tähendada läbipõlenud kaitsme või mootori väga suurt koormust, mis võib põhjustada mootori ülekuumenemist ja läbipõlemist. Kui klaasipuhastid kiiresti välja lülitate, peate jälgima, kas need tõmbuvad veidi sisse. Kui ei, siis lülitage süüde välja ja eemaldage need klaasilt. Võib ka juhtuda, et klaasipuhastid liiguvad ja liiguvad üle jää. Sellega kaasnev heli annab meile teada, mis hetkel klaasipuhasti harjadega toimub. Ka klaasipuhasti mehhanism võib olla kahjustatud.

Milliseid klaasipuhastiid kasutada? Muidugi, et sobida meie autoga. Me ei tohiks kasutada lühemaid klaasipuhastiid. See piirab vaatevälja. Tundub, et pikemad klaasipuhastid suurendavad seda välja, kuid tasub kontrollida, kas puhastatavad alad annavad tõesti parema võimaluse teeolukorda hinnata. Pidage meeles, et mida pikem on klaasipuhasti hari, seda suurem on mootori ja mehhanismide koormus.

Kui meie autole on paigaldatud spoileriga tehasepuhastid, siis ütleme sama. Väga sageli põhjustab ilma spoilerita klaasipuhasti ostmisel saavutatud kokkuhoid selle, et töötav klaasipuhasti puruneb üle teatud kiiruse klaasist, vähendades selle efektiivsust nullini. Ärge unustage ehitussüsteemi. Siin pole kohta juhuste kokkulangemisel. Kas kõike saab kvalitatiivselt paigaldada või mitte. Iga kombinatsioon võib kahjustada terasid, hoobasid, mehhanismi ja klaasi ennast.

Vaata ka: Seat Ibiza 1.0 TSI meie testis