Talvine auto. Sirutada või liikuda?
Niipea, kui temperatuur langeb alla nulli, jagunevad avatud parkla juhid kahte rühma. Üks soojendab autot parklas, lükkab lund või puhastab aknaid, teine aga püüab võimalikult kiiresti liikuda. Kellel on õigus?
Sellele küsimusele vastamiseks peate esmalt kaaluma, mis on teie mootorile parim. Kuni 75% selle tarbimisest langeb esimese 20 minuti jooksul. Tugeva pakase korral võib isegi selguda, et nii lühikese sõidu korral ei jõua ajamil aega optimaalse temperatuurini soojeneda. Siiski soovitame tungivalt mitte parklas autot kütta. Miks? Sest just liikumise ajal, koormuse all, saavutavad jahutusvedelik ja õli soovitud temperatuuri palju kiiremini. Tõsise pakase korral tuleb pärast mootori käivitamist lihtsalt paar või paar sekundit oodata, et õli jõuaks kõikide määrimist vajavate elementideni ja teele jõuaks. Loomulikult tuleks sel juhul vältida suurt kiirust.
– Külma ilmaga suureneb õli viskoossus, mistõttu jõuab see piiratud määral nn hõõrdepunktidesse. Lisaks, kui mootor töötab madalatel pööretel, nihkub õlikile vastastikku mõjutavatelt elementidelt ja võib tekkida metall-metalli kontakt, mis põhjustab kiirenenud kulumist, ütleb Castroli tehniline ekspert Pavel Mastalerek. Samuti võib juhtuda, et põlemata kütus voolab mööda silindri seinu alla, lahjendades õli, mis halvendab selle omadusi. Madala viskoossusega ja madala hangumispunktiga talvised määrded toimivad kõige paremini talvetingimustes.
Vaata ka: Zawisha naaseb tööle. Kõigepealt uurige, seejärel vormi sepistamine
Samuti tasub meeles pidada, et liikluseeskirjad keelavad töötava mootoriga parkimise kauem kui ühe minuti. Selle keelu eiramine võib kaasa tuua trahvi 100–300 Poola zlotti.
