Talverehvid: vajadus või kapriis? Hea, et neid ei nõuta.
Nagu igal aastal, arutavad autojuhid, kas suverehvid tuleks talverehvide vastu välja vahetada ja kas Poolas on piisavalt suverehve või lamellrehve. Vaatamata sellele, et meie riigis ei ole seadusest tulenevat kohustust talverehve kasutada, otsustab enamus need paigaldada.
Paljud Euroopa riigid on juba kehtestanud kohustuse kasutada talverehve tingimusteta teatud kellaaegadel või olukordades, sõltuvalt valitsevatest ilmastikuoludest. Poolas blokeeris selliste reeglite rakendamise transpordiministeerium. Enamik autojuhte paigaldab oma autodele talverehve, teades, et see parandab ohutust.
Vaata ka: Poolas ei ole talverehvid kohustuslikud. Valitsus "ei"
Autorehvid mängivad olulist rolli jõuülekandes ja on loodud töötama erinevates ilmastikutingimustes erinevatel teekattel. Siiski on raske leida mõistlikku kompromissi väga erinevate suve- ja talvetingimuste vahel.
– Talverehvidel on spetsiaalselt disainitud turvis, mis talub libedat, jäist või lumist pinda palju paremini kui suverehvid. Oluline on see, et need on valmistatud täiesti erinevatest kummisegudest, mis ei kaota oma painduvust ka tunduvalt alla nulli jäävatel temperatuuridel. Kes on ise aru saanud, kui palju lihtsam ja turvalisem on talverehvidega teedel talveilmadele vastu pidada, ei keeldu neid paigaldamast, ütleb Motointegrator.pl ekspert Jan Fronczak.
Talverehvid – kuidas valida?
Selle rehvi puhul peate järgima tootja juhiseid rehvi suuruse, st selle laiuse, profiili ja ratta läbimõõdu kohta. Asenduse ostmisel pidage meeles, et ratta läbimõõt ei tohi erineda mudelist rohkem kui 3%. Oluline on ka rehvi kiirusindeks ja kandevõime – ei saa osta rehve, mille kiirusindeks ja koormusindeks on tootja poolt nõutust madalam. Suuruse info leiab hooldusraamatust ja kasutusjuhendist ning sageli juhiukse nišis, gaasipaagi luugil või pagasiruumi nišis asuvalt tehasekleebiselt.
Vaata ka: Talverehvid – millal vahetada, milline valida, mida meeles pidada. Giid
Kuidas valida talverehvide konkreetset mudelit? Esiteks peame kindlaks määrama teeolud, milles me kõige sagedamini sõidame. Kui elame suurlinnas, kus pinnad on tavaliselt lumest üsna hästi puhastatud ja lisaks sõidame sageli ka radadel, siis saame valida pehmema mustriga rehvid, näiteks asümmeetrilised. Need on mõeldud kõrgema klassi ja suure jõudlusega sõidukitele, millel on laiad madala profiiliga rehvid.
Väikelinnade või väiksemate teedega alevipiirkonnad, kus lumesahad asuvad harvemini, nõuavad agressiivsema suunamustriga rehvide kasutamist. Need saavad lumiste aladega hõlpsamini hakkama, tagades parema haarduvuse. Nende turvisemuster võimaldab neil paremini lumme “hammustada”, mis omakorda toob kaasa parema haarduvuse rasketes oludes.
Vaata ka: Rehvide turvise tüübid – asümmeetriline, sümmeetriline, suunaline
Vahetada neli rehvi või võib-olla ainult kaks?
Paljud inimesed otsivad säästuvõimalusi erineval viisil ja seetõttu eelistavad mõned osta ainult kaks talverehvi. Ja siit tekibki dilemma – millisele teljele need kinnitada? Levinud arvamuse kohaselt, et parimad rehvid peaksid kandma veotelge, paigaldatakse need tavaliselt esisillale, sest valdavas enamuses tänapäeva autodest vastutab jõu edastamise eest just esisillal. Midagi ei saaks rohkem valesti olla!
– Tagasilla väiksema haardumisega rehvid põhjustavad sõiduki ülejuhitavuse. Selle tulemusena läheb auto tagaosa kurvist välja ja esiosa sisse. Selle tulemusena libiseb sõiduk raskesti juhitavasse libisemisse ja võib teelt välja sõita. Seetõttu hoiatavad eksperdid juhte, et parem on paigaldada neli uut rehvi, isegi odavam kui kaks, isegi kui need on kõrgeima kvaliteediga, ütleb Jan Fronczak, Motointegrator.pl ekspert.
1,6 mm turvise paksusest ei piisa selgelt
Mustri sügavus määrab suuresti rehvi jõudluse. Poola seaduste kohaselt ei tohi see olla väiksem kui 1,6 mm, mida tõendab TWI (turvise kulumise indikaator) – rehvide soontes olev väljaulatuv element. Kindlasti ei tasu aga vahetusega selle hetkeni oodata, sest talverehvid säilitavad oma parameetrid vähemalt 4 mm mustrisügavusega.
Korralik rehvide ja velgede paigaldus
Rehvide või tervete velgede vahetamine võib tunduda lihtne, ei nõua erilisi oskusi ega varustust, kuid tegelikkus on hoopis teine. Rattapaarid on üha arenenuma konstruktsiooniga ja nõuavad absoluutselt professionaalset käsitsemist. Vastasel juhul riskime, et meie rehvid lihtsalt halvenevad, mis välistab nende kasutamise. Veelgi olulisem on see, et rehvide ja rataste halb käsitsemine hooldustehniku poolt on samuti oht. Mõnel juhul tulevad rattad isegi lahti, kui neid momentvõtmega ei pinguta. Rattad tuleb alati enne kokkupanekut tasakaalustada.
Õige rõhk
Sobiva rehvirõhu määrab sõiduki tootja. Liiga madal või liiga pikk pidurdusteekond vähendab haarduvust, pikendab pidurdusteekonda ja põhjustab rehvide ebaühtlast kulumist. Seetõttu peame rõhku kontrollima iga kahe nädala tagant ja enne iga pikemat reisi, seda enam, et nüüd on peaaegu kõikides suuremates tanklates automaatkompressorid. Olenemata sellest, milliseid rehve me kasutame, tasub meeles pidada, et ohutuse nimel ei midagi
Vaata ka: Citroën C3 meie testis
Video: teabematerjal Citroëni kaubamärgi kohta
Kuidas Hyundai i30 käitub?
see asendab meie sõidutunnet ja kohanemist valitsevate ilmastikutingimustega.
