Helisignaal VAZ 2107: seade, rikked ja remont

Liikluseeskirjad keelavad välja lülitatud helisignaaliga autoga sõitmise. Seetõttu peaksid autoomanikud selle signaali toimivust perioodiliselt kontrollima ja selle rikked viivitamatult kõrvaldama.

Helisignaal VAZ 2107

Tootja VAZ 2107 varustas auto kahe helisignaali (ZS) variandiga. Esimesel juhul paigaldati kaks madala ja kõrge tooniga helielementi (ZE) (signaalitüübid C-304 ja C-305), mis võimaldasid saada valju ja ruumilist heli. Need elemendid paigaldati metallist kronsteinile mootoriruumis jahutussüsteemi radiaatori lähedal.

VAZ 2107 helisignaal koosneb kahest erineva tonaalsusega elemendist - C-304 ja C-305

Teine võimalus hõlmas ühte tüüpi ZE 20.3721-01 paigaldamist, mis paiknes samuti jahutusradiaatori ees oleval kronsteinil. Kõik helielemendid on lahutamatud ja neid ei saa parandada.

Helisignaal VAZ 2107 koosneb ühest elemendist 20.3721-01

Helisignaali määramine

Helisignaal on mõeldud liiklejate hoiatamiseks ohu eest ja õnnetuste ärahoidmiseks. Signaal antakse vajutades nuppu ЗС, mis asub roolil.

Liikluseeskirjad piiravad AP kasutamist kahes olukorras.

Liikluseeskirjad Peatükk 19.10. Helisignaale saab kasutada ainult:

- hoiatada teisi juhte kavatsusest möödasõiduks väljaspool asulaid;

- juhtudel, kui on vaja liiklusõnnetust ära hoida.

Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad

http://www.pdd24.com/

Esimesel juhul teavitab AP enne manöövri alustamist eessõitva sõiduki juhti. Liikluseeskirja teise lõike alla kuuluvad olukorrad on mitmekesisemad. Võimalikud on järgmised valikud.

1. Jääolude ajal kõnnib inimene mööda ülekäigurada ning libe tee ei võimalda järsult pidurdada. AP kuuldes reageerib jalakäija.
2. Kõrvalreas sõitnud juht ei näinud sind küljepeeglist ja hakkas rida vahetama. Andes märku, juhid sa tema tähelepanu endale.
3. Loom väljus sõiduteele. Helisignaal võib ta teelt välja ajada.
4. Kõrvalteelt välja sõites ei näinud juht teie sõidukit peateel. ZS paneb ta auto peatama.
5. Jalgrattur ei liigu mitte mööda äärt, vaid keset sõiduteed. Signaali heli paneb ta autost puudust tundma.

Selliseid juhtumeid on palju. AP õigeaegne ja mõistlik kasutamine võimaldab liiklejatel suuri probleeme vältida.

Helisignaalseade VAZ 2107

ZE korpuses asub metallmembraan, mis metallarmatuuri liikumiste tõttu vibreerib. Need vibratsioonid on heli allikaks. Armatuuri ennast juhib magnetväli, mille tekitab mähisega mähis.

VAZ 2107 helisignaal on paigutatud üsna lihtsalt: 1 - ike; 2 - korpus ZE; 3 - mähis; 4 - südamik; 5 - ankur; 6 - reguleerimiskruvi; 7 - sild; 8 - tekstoliitplaat; 9 - fikseeritud kontaktihoidik; 10 - liikuv kontaktplaat; 11 - membraan; 12 - difuusor; 13 - rõngas

ZS VAZ 2107 tööpõhimõte on järgmine. Mähisele pinge rakendamisel tekkiv elektromagnetväli surub membraani armatuuri, mis omakorda avab kaitselüliti ja lülitab mähise välja. Selle tulemusena naaseb membraan oma algasendisse ja armatuur sulgeb kaitselüliti kontaktid uuesti. Selliste tsüklite kordumise tulemusena membraan vibreerib, tekitades heli.

Ühendusskeem helisignaali VAZ 2107 ühendamiseks

Kahe erineva tonaalsusega elemendiga helisignaali VAZ 2107 ühendusskeem on üsna lihtne.

VAZ 2107 helisignaali ühendusskeem: 1 - helisignaalid; 2 - releede ja kaitsmete plokk; 3 — signaali lisamise nupp roolil; RZ - sarverelee; A - generaator pluss

Helisignaali VAZ 2107 tööpõhimõte

Helielementide klemmidele rakendatakse pinget relee kaudu, mis on ette nähtud suure koormusega elektriahela sulgemiseks ja avamiseks. See madala vooluga juhitav relee väldib mõne juhtseadme ülekoormamist. Selle rike võib põhjustada juhtnuppude ja lülituslülitite ülekuumenemist ja nende rikkeid.

Kui signaali nupu kontaktid on suletud, on relee klemm 85 ühendatud maandusega (negatiivne akuklemm). Samal ajal antakse generaatorist pidevalt pluss 86S relee klemmidele 30 ja 85. Klemmid 86 ja 30 on relee pooli miinus ja pluss. Kui neile on rakendatud pinge, sulgub kontakt klemmide 87 ja XNUMX vahel. Viimasele klemmile, mis on ühendatud positiivse kontaktiga, rakendatakse tavaliselt suletud kontakti kaudu positiivne. Selle tulemusena, kui EC negatiivne kontakt on pidevalt maandusega ühendatud, vallandub helisignaal.

Helisignaali VAZ 2107 talitlushäired

VAZ 2107 helisignaali talitlushäireid on kolme tüüpi:

• ZS lakkas täielikult töötamast;
• signaali heli on muutunud nõrgaks või kähedaks;
• ZS hakkas spontaanselt tööle.

Nõrk või ebaloomulik signaali heli

Aja jooksul võib äratusheli muutuda vaikseks, kähedaks või katkendlikuks. Selle põhjuseks on tavaliselt SG rike või halb kontakt selle klemmides. Helielemendi sisse võivad sattuda mustus ja vesi. Selle tulemusena läbib mehhanism korrosiooni ja membraan hakkab vaevaliselt liikuma või ummistub täielikult. Signaalipooli mähis võib samuti ebaõnnestuda, kuid seda juhtub üsna harva.

Diagnostika jaoks ühendatakse AP otse akuga. Selleks kasutage täiendavaid juhtmeid või eemaldage toiteallikas. Kui tulemus on sama, on helielement defektne. Kuna seda ei saa eraldada, on seda võimatu puhastada. Võite proovida membraani segada, keerates reguleerimiskruvi.

Oli juhtumeid, kui “šokiteraapia” aitas nii-öelda signaali taastada. Kinnijäänud membraani saab üles segada, koputades signaalile hästi kruvikeeraja käepidemega. Veelgi parem, eemaldage signaal autost ja koputage see vastu puitpinda. Võite proovida seda ka suruõhuga välja puhuda. Membraan saab vabastada ja signaal töötab edasi. Seda tasub teha siis, kui ei jää muud üle, kui osta uus signaal.

Helisignaali reguleerimine ja asendamine

Saate signaali reguleerida ilma seda lahti võtmata. Seda tehakse järgmiselt.

1. Helielemente reguleeritakse kordamööda. See lülitab välja elemendi, mida praegu ei reguleerita.
   

   Signaali väljalülitamiseks peate helielemendi kontaktidest eemaldama ühe või mõlemad juhtmed

2. Reguleerimiskruvi keerates saavutatakse signaali kõige valjem ja selgeim heli.

   

   Helisignaali reguleerimiskruvi päripäeva keerates kinnitatakse membraan klambriga, vastupäeva - nõrgeneb.

3. Samamoodi reguleeritakse teist GE-d, olles eelnevalt välja lülitanud esimese.

4. Vigase SP vahetamisel ühendatakse toitejuhtmed sellest lahti ja keeratakse lahti kronsteinile kinnitav mutter.

5. Uus helisignaal paigaldatakse vastupidises järjekorras.

Relee ja kaitsme rikked

Kui helielement töötab, aga signaal ei tööta, tuleks otsida kohta, kus elektriahel on katki.

Kõigepealt kontrollitakse 16 A või 20 A nimivõimsusega ZS-kaitset, mis asub kinnitusplokis numbriga F7. Jahutusradiaatori ventilaatori elektrimootor on ühendatud sama kaitsme kaudu. Kui kaitsme sageli läbi põleb, saate selle võimsust suurendada 25 A-ni. See kompenseerib koormuse, kui ventilaator ja helisignaal töötavad samal ajal.

Kaitsmete ja releede otsimise ja asendamise mugavuse huvides on kõik elemendid ühendatud ühte plokki

Kui kaitsme on terve, kontrollitakse ZS-releed - see tõmmatakse kinnitusplokis asuva plastikust väljatõmbe abil pesast välja ja kontrollitakse multimeetriga.

VAZ 2107 sarvereleed kasutatakse peaaegu kõigis kodumaistes autodes

Kuidas sarvereleed testida

Helisignaali relee kontrollimine toimub järgmises järjekorras:

1. Ühendame positiivse juhtme klemmiga 86, negatiivse juhtme klemmiga 86. Seega rakendatakse mähisele pinge, sulgedes kontaktid 30 ja 87.
2. Pärast multimeetri signaalirežiimi seadistamist ühendame selle sondid klemmidega 30 ja 87.
   

   Helisignaali relee jõudlust kontrollitakse multimeetriga
3. Kui häiresignaal kõlab, on relee töökorras. Vastasel juhul on see defektne ja vajab väljavahetamist.

Kellel multimeetrit pole, võib kasutada autori isiklikku kogemust. Multimeetri asemel kasutatakse mistahes 12 V pirni, Klemmid 86 ja 85 ühendame vastavalt “+” ja “–” abil, seejärel ühendame pirnilt “–” maandusega või “–” aku klemmidega. Ühendame aku “+” klemmi 30 ja seejärel klemmi 87 juurest pirni “+” külge. Sellisel juhul katkestab pirni toitev vooluahel relees oleva kontakti tõttu. Seega, kui lambipirn põles, töötas relee. Relee rakendumisel on selgelt kuulda klõpsatust, selle abil saab kindlaks teha, kas relee töötab või mitte, kuid see ei garanteeri õiget testi tulemust, sest relees olevad kontaktid võivad olla roostes või oksüdeerunud.

Roolil oleva ZS sisselülitamise nupu talitlushäire

Kui ZE, ZS kaitsme ja relee diagnostika käigus vigu ei leitud, tuleb kontrollida roolil olevat nuppu. Kuna rool ise pöörleb pidevalt ja igal ajal võib tekkida vajadus helisignaali järele, tekib rooli ja roolisamba vahel liikuv kontakt. Selle kontaktiga saate vooluringi sulgeda isegi siis, kui rool on pööratud. Lisaks on nupus endas veel kaks kontakti, mis võimaldavad juhil nii vasaku kui parema käega märku anda. Kõik need kontaktid (enamasti teisaldatavad) võivad ebaõnnestuda. Sel juhul peate selle puhastama ja veenduma, et nupp töötab. Seda tehakse järgmisel viisil.

1. Seadsime auto rattad sirgeks. Rool ei tohiks ka küljele kalduda.
2. Kinnitame selle kruvikeerajaga ja eemaldame Lada embleemi rooli nupult.
   

   Lada embleem eemaldatakse ZS-i toitenupult, mis sulgeb roolimutri
3. 24 peaga keerake lahti embleemi all olev roolimutter.
4. Kahe käega rooli hoides ja kergelt raputades eemaldage see võllilt. Sel juhul, kui rooli ei eemaldata, saate võlli läbi vahetüki lüüa.
5. Keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti rooli tagaküljel olevad neli polti ja eemaldage signaalinupp.
   

   Signaalinupu eemaldamiseks keeratakse rooli tagaküljelt maha neli polti

6. Eemaldame nupu roolilt ja ühendame juhtme roolil olevast kontaktist lahti.

   

   Nupu tõstmisel ühendatakse juhe rooli küljest lahti ja nupp ise tõmmatakse küljele

7. Viili või liivapaberiga puhastame roolisambal võlli lähedal asuva liigutatava kontakti. Painutage kontakti kergelt üles (rooli poole).

   

   Liikuv kontakt on sageli määrdunud või painutatud ja helisignaal lakkab töötamast.

8. Puhastame mustuse ja rasvajäägid, puhastame liivapaberiga ning katame grafiitmäärdega roolil paikneva rõngakujulise liikuva kontakti osa. See eemaldab kriuksumist ja tagab hea ühenduse.

   

   Liikuv kontaktrõngas, mis kinnitab ühenduse pööramisel rooliga, vajab puhastamist ja määrimist.

9. Varem eemaldatud signaalinupul puhastame mõlemad kontaktid.

   

   Kõik kontaktid, mille külge juhtmed sobivad, tuleb lahti võtta ja puhastada.

10. Eemaldame ja puhastame nupult eemaldatud juhtmed ja kontaktid.

    

    Nupu ZS kontaktid võetakse lahti ja puhastatakse
11. Pärast kontaktide puhastamist paneme nupu kokku. Samal ajal jälgime, et kõik kontaktid oleksid üksteisega kontaktis.
12. Et signaal spontaanselt ei töötaks, kontrollime, kas signaalnupu vedrud on nõrgenenud. Vajadusel venitage vedrusid või vahetage need uute vastu.
13. Paigaldame rooli võllile asendisse, kus see oli enne lahtivõtmist.

Video: helisignaali VAZ 2107 diagnostika ja remont

Signaal ei tööta, otsime põhjust.

Täiendava nupu paigaldamine helisignaalile VAZ 2107

VAZ 2107 rooliratta ja roolisamba liikuv kontakt katkeb aja jooksul. Tema jalg kaotab oma elastsuse ja kontakti osad ei puutu kokku. Sellise olukorra vältimiseks paigaldavad autoomanikud sageli helisignaali andmiseks lisanupu, mis dubleerib roolil oleva nupu funktsioone, st ühendab relee maandusega. See on paigaldatud mis tahes mugavasse kohta, sagedamini rooli lähedal armatuurlauale.

Sageli paigaldavad VAZ 2107 omanikud signaali heli andmiseks täiendava nupu

Täiendav nupp paigaldatakse järgmiselt.

1. Teeme armatuurlauale sobiva läbimõõduga augu.
2. Paigaldame nupu tehtud auku.
3. Kui nupp on kolme kontaktiga, määrame kindlaks, millised kontaktid selle vajutamisel sulguvad. Seda saate teha multimeetriga.
4. Leiame ühisest juhtmestikust juhtme, mis läheb rooli ZS-nupuni. Tavaliselt on see musta triibuga hall traat.
5. Ühendame selle või sellega paralleelse traadi ühe nupu kontaktiga.
6. Ühendame nupu teise klemmi maandusega.

Sel viisil ühendatud nupp kordab roolil oleva nupu funktsioone.

Isiklik praktika näitab, et armatuurlauale paigaldatud signaalinuppu on ebamugav kasutada. Te ei harju sellega nii palju, et ilma seda vaatamata annaksite kohe helisignaali. Selle tulemusena lähevad väärtuslikud sekundi murdosad kaduma, kui need võivad olla elutähtsad. Tasub kulutada raha ja võtta veidi aega, et roolil signaal korda saada.

Paigaldamine pneumaatilisele helisignaalile VAZ 2107

Mõned autoomanikud paigaldavad VAZ 2107-le võimsa pneumaatilise sarve. Sellise seadme paigaldamine on üsna lihtne. Teil on vaja veski, puuri ja standardset lukksepa tööriistade komplekti.

Universaalne õhusarve mudel sobib enamikele autodele

Kõigepealt peate kindlaks määrama, kus sarv ja kompressor asuvad, ning seejärel tegema nende paigaldamiseks klambrid. Tavaliselt paigaldatakse pneumaatiline signaal radiaatori ees oleva dekoratiivvõre taha.

Õhusignaal asetatakse tavaliselt jahutusradiaatori ette.

Paigaldamine toimub järgmises järjekorras:

1. Valmistame kronsteinid sobivast materjalist (metallist nurk või latt).
2. Paigaldame kronsteinid ülemisele paneelile jahutusradiaatori ette vastavalt pneumoklaksoni mõõtmetele ja selle kinnitusdetailide konstruktsioonile.
   

   Valmistatud kronsteinid kruvitakse pneumoklaksooni kinnitamiseks sobivatesse kohtadesse

3. Paigaldame pneumoklaksoni sulgudele.

4. Paigaldame kompressori standardsetele signaaliklambritele või radiaatori lähedal asuvale paneelile.

   

   Õhusignaali kompressor on paigaldatud jahutusradiaatori kõrvale

5. Ühendame sarve ja kompressori pneumaatilise signaali komplekti kuuluva voolikuga.

6. Ühendame toiteallika tavalisest AP-st pneumoklaxoniga.

Kui kompressori tarbitav vool on ülalkirjeldatud skeemi kohaselt üle 5 A, tuleb ohutuse tagamiseks paigaldada täiendav relee.

Pneumaatiline sarv on ebapraktiline asi, kuna see on varustatud kompressoriga, mis lülitub sisse viivitusega. Kompressor on lühiajaline ja võib kiiresti vajada väljavahetamist, lisaks võib tugevate külmade korral kompressor üles öelda ja häire ei kõla.

Praktikas määrab pneumoklaksoni paigaldusalgoritmi selle suurus, tüüp, kinnitusdetailide konstruktsioon jne.

Video: pneumaatiline helisignaal VAZ 2107-l

Seega on VAZ 2107 helisignaali rikke diagnoosimine ja parandamine üsna lihtne. Seda saab teha isegi kogenematu autoomanik, kellel on spetsialistide juhised silme ees. Standardsignaali asendamine pneumaatilisega pole samuti väga keeruline.