10 autot, mida ei tohiks märkimisväärse hinnatõusu tõttu müüa

Kasutatud autode turg toimib sarnaselt. Seetõttu ei tohiks olla üllatav, et sõiduki ostmiseks investeerimiseks on lugematuid võimalusi.

Kallite autode kogumine nõuab aga palju raha ja palju investeeringuid nende hooldamisse. Lisaks peavad teil olema head teadmised klassikalistest ja kogutavatest autodest. 

CarVerticali autotööstuse ajaloo registri eksperdid analüüsisid turgu ja koostasid nimekirja kümnest autost, mida ei tohiks nende märkimisväärse väärtuse kasvu tõttu müüa. Samuti kasutasid nad järgmiste mudelite statistika uurimiseks carVerticali andmebaasi, mis sisaldab tuhandeid sõidukite ajaloo aruandeid. Lõplik mudelite loend on järgmine:

10 mudelit, mida ei tohiks nende märkimisväärse hinnatõusu tõttu müüa

Alfa Romeo GTV (1993 - 2004)

Alfa Romeo disainispetsialistid, kes on alati eelistanud julgeid ja ebatavalisi lahendusi, on Alfa Romeo GTV -s oma disainile lähenemist kinnitanud.

Nagu enamikku tolleaegseid kupeesid, pakuti Alfa Romeo GTV-d nelja- või kuuesilindrilise bensiinimootoriga. Kuigi neljasilindrilist mudelit eristas agility, oli kõige väärtuslikum GTV versioon see, mis oli varustatud suurepärase Busso kuuesilindrilise agregaadiga.

See mootor, millest sai äss Alfa Romeo varrukas, aitas põhiliselt kaasa Alfa Romeo GTV olulisele hinnatõusule. Kuigi, nagu enamiku Itaalia autode puhul, ei kasva selle väärtus sama kiirusega kui Saksa kolleegide oma. Hoolitsetud näidete väärtus on nüüd üle 30 000 euro.

CarVerticali sõidukite ajaloo kontrolli kohaselt oli 29% -l neist sõidukitest mitmesuguseid defekte, mis võivad mõjutada sõiduki jõudlust.

Audi V8 (1988 - 1993)

Audi A8 on tänapäeval laialdaselt tunnustatud kui kaubamärgi tehnilise ja inseneriteadlikkuse tipp. Kuid juba enne sedaani Audi A8 ilmumist oli Audi V8 lühikest aega ettevõtte lipulaev.

Elegantne sedaan oli saadaval ainult V8 mootoriga, mis omal ajal seda tüüpi autot eristas. Mõned võimsamad mudelid olid varustatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.

Audi V8 ei ole nii muljetavaldav kui BMW 7. seeria ega nii prestiižne kui Mercedes-Benz S-klass, kuid see on oluline muudel põhjustel. Audi V8 pani aluse tänasele tipptasemel autotootjale ning BMW ja Mercedes-Benzi otsesele konkurendile. Veelgi enam, Audi V8 on teistest kolleegidest palju haruldasem, seega pole üllatav, et luksussedaani hind on tõusma hakanud.

CarVerticali sõidukite ajaloo aruannete kohaselt oli 9% testitud mudelitest rikkeid ja 18% võltsitud läbisõit.

BMW 540i (1992 - 1996)

Aastakümneid on 5. seeria olnud luksussedaanide klassi esirinnas. E34 põlvkond suutis siiski jääda oluliselt vanemate ja kallimate E28 ja E39 vahele, mis on endiselt keskeakriisis.

Kaheksasilindriline oli saadaval vaid paar aastat. Seetõttu on see Euroopas märkimisväärselt haruldane ja USA -s isegi vähem levinud kui BMW M5. Lisaks on V-5 võimsuselt väga sarnane BMW MXNUMX-ga.

Selle mudeli kõige toredam aspekt on taskukohasus: kui BMW M5 maksumus on tõusnud hüppeliselt, on 540i palju odavam, kuid see ei kesta kaua.

Jaguar XK8 (1996-2006)

8ndatel debüteerinud Jaguar XK1990 oli saadaval kupee või kabriolettina. See pakkus mitmesuguseid mootorisuurusi ja täiendavaid mugavuse võimalusi, mis sobivad enamikule XK omanikele.

Jaguar XK8 oli üks esimesi tõeliselt moodsaid Jaguareid, mis tõstis kvaliteedi, tehnoloogia ja väärtuse lati. 

Osta madalalt, müü kõrgelt. See on elu moto, mida järgib iga börsimaakler, kinnisvaramaakler või automüüja.

Olge valmis kulutama vähemalt 15 000–20 000 eurot hästi hoitud tüki eest. Vahepeal on autohuviliste seas veelgi populaarsem Jaguar XK-R veelgi kallim.

CarVerticali sõidukite ajaloo kontrolli järgi oli aga 29% selle mudeli sõidukitest defekte ja 18% vale läbisõit.

Land Rover Defender (I seeria, II seeria)

Land Rover ei varja, et maasturi Defender esimesed põlvkonnad töötati välja mitmekülgse praktilise sõidukina põllumajandusega tegelevatele inimestele.

Selle põhidisain ja võime ületada kõiki ettekujutatavaid takistusi on pälvinud Land Rover Defenderi väga võimsa maastikusõiduki staatuse.

Täna võivad I ja II seeria autode maksumus paljusid üllatada. Näiteks “palju” üle elanud ja näinud maasturid maksavad 10 000–15 000 eurot, samas kui renoveeritud või vähese kulumisega sõidukid maksavad sageli umbes 30 000 eurot.

CarVerticali sõidukite ajaloo kontrolli kohaselt oli 15% sõidukitest probleeme ja 2% läbisõidupettusi.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992-1996) 

Mercedes-Benz on üsna pika tootmisperioodi jooksul tootnud teedel üle kahe miljoni W124. Enamik neist lõpetas oma elu prügilas, kuid mõned näited näitavad siiski elumärke. Hoolitsetud mudelid on väärt varandust.

Loomulikult on kõige väärtuslikumatel W124-del märgistus 500E või E500 (olenevalt tootmisaastast). Siiski on E300, E320 ja E420 mudelid mõne pügala võrra madalamad ja võivad olla näpunäide, mille eest paljud kollektsionäärid võitlevad.

Autode vertikaalse ajaloo analüüs näitas, et 14% nendest autodest esines erinevaid defekte ja 5% oli võltsitud läbisõitu.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

Volvo Achilleuse kand on alati olnud Saab. Selles mudelis peab Saab esikohale sõitjate ohutust, pakkudes samas erakordsete turboülelaaduritega võlu ja võimsust. 

Saab 9000 CS Aero on rohkem kui lihtsalt keskmise suurusega sedaan. Auto esitleti tootmise lõpus ja seda peeti Saab 9000 seeria tipphetkeks. See oli justkui viimane omadus, mis tähistas tootmise lõppu ja tähelepanuväärse mudeli ajaloo lõppu.

Saab 9000 CS Aero on tänapäeval üsna haruldane auto. Kuigi Saab ei avaldanud, kui palju neid toodeti, võib see mudel olla suurepärane investeering.

CarVerticali sõidukite ajaloo analüüs näitas, et 8% sõidukitest esines mitmesuguseid defekte.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Toyota on alati lubanud oma sõidukitel ja nende omanikel endale nime teha ning tänaseni väidavad omanikud üksmeelselt, et Toyota Land Cruiser on üks parimaid linnamaastureid maailmas.

Vaatamata samale nimele on neil kahel mudelil rohkem tehnilisi ja tehnoloogilisi erinevusi, kui võite ette kujutada. J80 on suutnud ühendada lihtsa lihtsuse igapäevase kasutamisega. J100 oli oluliselt luksuslikum, mõeldud pikamaasõitudeks, kuid sama andekas maastikul.

Lai valik lisavarustust võimaldab J80 ja J100 linnamaasturite omanikel nautida erakordselt kõrgeid jääkväärtusi. Isegi need isendid, kes on näinud ja külastanud maailma rängemaid ja kaugemaid nurki, võivad maksta kuni 40 000 eurot.

CarVerticali autode ajaloo analüüs näitas, et 36% autodest esines defekte ja umbes 8% oli võltsitud läbisõitu.

Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)

Viimase aastakümne jooksul on Volkswagen kinkinud inimestele palju erilisi, kuid mitte alati kiiduväärseid autosid. Volkswagen Corrado VR6 võib olla erand.

Ebatavaline välimus, erakordne mootor ja kiiduväärt tasakaalustatud vedrustus panevad mõtlema, miks nii vähesed inimesed selle auto 1990ndate alguses ostsid. 

1992 Volkswagen Corrado VR6; autode disaini kõrgeim reiting ja spetsifikatsioonid

Tollal polnud Volkswagen Corrado nii populaarne kui Opel Calibra, kuid täna peab seda suureks eeliseks. Viimastel aastatel on kuuesilindrilise versiooni maksumus hakanud märkimisväärselt tõusma ja eeldatakse, et see suundumus jätkub.

CarVerticali autode ajaloo analüüs näitas, et 14% Volkswagen Corradost oli defekte ja 5% oli võltsitud läbisõitu.

Volvo 740 Turbo (1986 - 1990)

1980ndatel oli Volvo 740 Turbo tõestuseks, et isa (või ema) igavusauto võib olla sama kiire kui Porsche 924.

Volvo 740 Turbo ainulaadne võime ühendada praktilisus põneva jõudlusega teeb sellest silmapaistva näite autost, mille väärtus on alles kasvamas. Prognooside kohaselt see suundumus jätkub.

CarVerticali sõidukite ajaloo aruannete kohaselt oli 33% Volvo 740 Turbodest defektsed ja 8% võltsitud läbisõit.

Summeerida:

Autodesse investeerimine on endiselt mõiste, millest kõik aru ei saa. Mõne jaoks võib see tunduda liiga riskantne, kuigi autoturgu hästi mõistes võib investeering suhteliselt lühikese aja jooksul anda korralikku tulu.

Kui kaalute väärtusliku sõiduki ostmist, arvestades mõnda ülaltoodud autoVertical statistikat, tasub vaadata kogu sõiduki ajalugu. Seda saab hõlpsasti veebisaidil teha autoVertikaalne... Väga vähese teabe, näiteks VIN -koodi või registreerimisnumbri abil saavad ostjad otsustada, kas auto on oma hinda väärt - kas kaubelda või lihtsalt teatud juhtumit vältida.