10 parimat Prantsusmaa kompaktset sportautot – sportautod
Sisu
Prantslased oskavad häid asju teha ja tuleb tunnistada, et kompaktsete sportautode ehitamisel on nad meistrid. Vaid pikk ajalugu spordis, eriti rallisõidus, selgitab, miks need autod nii head on. Citroën Xara, C4, Saxò, Peugeot 205, 106, 206 ja 208 ei loe Renault 5, Clio, Megane ja kõik prantsuse kalduvused, mida juhib legendaarne Jean Ragnotti: kõik masinad, mis on võitnud kõik, et võita – ja võidavad seda ka edaspidi.
Kuid me tahame avaldada austust maanteeversioonidele, nendele, millest unistasime lapsepõlves, ja nendele, millest unistame siiani. Viiest ei piisanud, nii et seekord oleme koostanud nimekirja kõigi aegade 10 parimatest prantsuse kuumadest luukidest.
Citroën Show GTi
La Citroëni Viisa võib -olla on temast üks ihaldatumaid prantslasi, kuid see on hea mänguasi, millel on karm ja puhas sõit. Interjöör näeb välja nagu Star Warsi (80ndate) hävituslennuk, kuid vahet pole, 1.6-liitrine 105 hj mootor. ja kaal 870 kg pakuvad suurt vana kooli lõbu.
Citroën Saxo VTS
La Saksi VTS ta oli 106 -i antagonist ja, tõsi küll, oli oma parimas vormis. 1.6-hobujõuline 120 töötab ilusti, metallilise heli ja energilise helikõrgusega, jäik šassii ja tagasihoidlikud rehvid tagavad aga ootamatu veojõu. See on auto, mis on endiselt võimeline suurepäraseks lõbuks ja suurepäraseks soorituseks.
Peugeot 208 GTi 30 aastat
Moodsaim auto meie edetabelis on väike 208. Kui 208 GTi standard on natuke liiga manuaalne, 30 aastat see on raske kui rock. Lühikesed ülekandearvud, tavalised pidurid ja piiratud libisemisega diferentsiaal muutsid 208 teravamaks ja kiiremaks kui kunagi varem, kuid siiski atraktiivseks.
ja täitmine.
Peugeot 306 ralli
La 306 ralli see oli kiire, selle aja kohta väga kiire. Sellel oli sama 2.0 hj 167-liitrine mootor nagu 306 GTI-l, kuid see nägi välja veelgi agressiivsem. 306 Maxi vallutas rahvahulga rallil ning tee viis oma vastased oma suurepärase šassii ja uskumatu jõuga.
Renault 5 Turbo
Maailmas pole ühtegi nii väikest ja agressiivset autot Renault 5 Turbo... Tagumised rööpad plahvatavad ja toetavad vaevalt suuri tagarattaid. 1.4-liitrine keskmise suurusega mootor arendab 160 hobujõudu.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona v6 see on üks neist masinatest, mis tekitavad hirmu isegi paigalseismisel. Keskmootor ja tagavedu on superauto omadused, kuid kui teljevahe on nii lühike, muutuvad reaktsioonid palju äkilisemaks ja raskemini juhitavaks. See on lai, tasakaalukas ja julge, vaid kahe istme ja 6 hj 3.0-liitrise V250 mootoriga, mis on selle taga. Clio steroididel kitsas särgis.
Peugeot 106 Rallye
Meie lemmik on esimene seeria 93, mis on varustatud 1.300 põhimudeli 205 cmXNUMX mootoriga. 106 see on vilgas, terav, täpne, nii hea, et on mõnes rallikategoorias endiselt konkurentsivõimeline. Väike 1.3 võib täna olla hell, kuid see kogub hoogu nii tigelt ja kiiresti, et tänasest Euro6 -st võib vaid unistada.
Renault Megane RS R26 R
see Megane RS: Veermik, minimaalne kaal, tõsised rehvid ja pidurid ning võidusõiduauto välimus. R26 R on tõestus selle kohta, milleks Renault Sporti insenerid on võimelised, kui neile antakse valik. See on uskumatu täpsusega tööriist, mis on võimeline pöörastele kiirustele isegi "ainult" 231 hj pealt. Ilmselt parim Mégane üldse.
Peugeot 205 GTi
Kui hinnata esiveoliste autode kõige ülejuhitavust, siis 205 GTi võita käed alla. See nõuab kindlat kätt ja austust, kuid kui teate, kuidas seda taltsutada, võidab see teid.
205 on ka üks vanimaid Prantsuse autosid ja see on olnud kompaktsete sportautode etalon juba aastaid.
Mootor 1.9 võimsusega 130 hj on tõeline võimsus, mis suudab 205 GTi kiirendada 0–100 km/h kiiruseni 7,8 km/h 203 sekundiga.
Renault Clio Williams
Olgem ausad, kõik Clio RS väljaspool väravaid on Renault eriline (kui viimane välja arvata), kuid Williams on erilisem. Mitte ajatu joone või ilusa värvimise tõttu, vaid fantastilise üldise tasakaalu tõttu. Mootor 2.0 150 hj „Just õige” oma šassii jaoks, kerge, tundlik ja kindel šassii. Kas saate midagi paremat küsida?
