32 autotööstuse meistriteost 1960. aastatest

Mõned maailma kõige paremini disainitud autod pärinesid kuuekümnendatest. Kümmekond oli autodisainis tõepoolest silmapaistev periood.

Ajastu tõi ka autotööstusesse palju olulisi muutusi. Mitte ainult lihasautod, ökonoomsed autod ja poniautod ei ole jõudnud autotööstusele, vaid on välja töötatud mitmeid luksusautosid. Sobitage oma auto mõne kuuekümnendate autodega ja küsige endalt, kumba eelistaksite oma garaažis hoida!

See nimekiri pole kaugeltki täielik. Valikus oli liiga palju hämmastavaid autosid, kuid oleme kaasanud 32 meie kõigi aegade lemmikautot 1960. aastatest.

1969 Chevrolet Camaro

'69 Camaro on tuntud mitte ainult kiiruse, vaid ka uskumatu võimsuse poolest. See on mõeldud drag-racer Dick Harrelli poolt ja see tehti spetsiaalselt drag-racing jaoks. Lisaks oli sellega kaasas 427cc suurplokk V8 nimega ZL1.

Just see jõuülekanne andis Camarole kogu vajaliku jõudluse, et sellest saaks üks Ameerika populaarsemaid muskelautosid. Samal ajal ehitati neid autosid vaid 69, mis teeb sellest Ameerika jaoks ühe haruldasema ja tähtsaima muskelauto.

1961 Lincoln Continental Cabriolet

'61 Lincoln Continental Convertible'il olid tunnuslikud enesetapuuksed ja kabriolett, mis teeb sellest ühe eristuvama auto turul.

Auto projekteerimisel seisid insenerid silmitsi suure probleemiga. Tagaistmeid kontrollides lõi pidevalt jalaga tagumisi uksi. Selle probleemi lahendamiseks riputasid nad uksed tagaküljele, tõstes Continentali märgi staatusesse. Auto oli ka esimene Ameerika sõiduk, mis pakkus kaheaastast kaitseraua ja kaitseraua vahelist garantiid 24,000 XNUMX miiliga.

1966 Ford Thunderbird kabriolett

Thunderbird tutvustati esmakordselt 1955. aastal. Kuid iga autosõbra jaoks on parim, mida nad kunagi teinud on, '66 versioon. Tagumised suunatuled kombineeriti tagatulede skeemiga, mis kõik täiendasid auto "madalat stiili".

Thunderbirdi pole kunagi turustatud kui sportautot. Selle asemel oli auto üks esimesi isiklikke luksusautosid. Auto oli nii luksuslik, et 1991. aasta Ridley Scotti filmis näidati kabriolett. Thelma ja Louise.

1967 Chevrolet Chevelle

Paadunud Chevy entusiastid eelistavad tavaliselt kaheaastast Chevelle'i, 1967 ja 1970 (pildil). 1967. aastal sai auto uuendatud välimuse ja reklaambrošüüris oli hoobel: "See, mida näete sees, tekitab tõenäoliselt soovi rooli istuda."

Aasta uus pidurisüsteem kahe peasilindriga, eesmised ketaspidurid on saadaval kõigil mudelitel. Välimuse täiendasid 14-tollised rattad ja ümberkujundatud tagaosa. Muskelauto võrdkuju, 1967. aasta Chevelle on masin, mis peatab liikluse oma hea välimusega.

Shelby GT1965 350

Kõik 1965. aasta 350 GT-d värviti Wimbledoni valgeks ja Guardsman Blue rokkaritel olid triibud. Esialgu asus selle auto aku pagasiruumis. Kui tarbijad hakkasid kurtma aurude segadusttekitava lõhna üle, puudutati seda.

Saadaval oli ainult üks käigukast, Borg-Warner T10 neljakäiguline manuaalkäigukast. Mudeli 65 GT350 väljalaskesüsteem oli külgväljapääsuga kahekordne väljalaskesüsteem koos topeltklaasidega summutitega. Täisvarustusega GT350 on tänapäeval turult või teedelt harukordne.

Chevrolet Camaro Z / 1967 '28

Esimene poniauto GM laos võeti kasutusele 1966. aastal. Peaaegu niipea, kui sellest sai hitt, pakkus GM, et kvalifitseerub Camaro Ameerika TransAm Clubi liikmeks.

GM ja Chevy pidid vaid häälestama oma mootori piiratud 305 kuuptollile, mida nad tegid rohkem kui õnnelikult. Neile, kes ostsid selle müügisalongi põrandalt, oli see saadaval nii kaheukselise kui ka kahe-pluss-kahe istmega, valikus oli 6- või V8-mootor.

Shelby Cobra 1967 Super Snake 427 aastat

Vaatamata sportlikule välimusele voolas Ameerika lihase pulss Super Snake'i soontes. See oli sisuliselt võidusõiduauto, mida muudeti tänavatel sõitmiseks, kuna seda peetakse Cobra kõige populaarsemaks autoks.

See oli varustatud mitte ainult Shelby V8 mootoriga, vaid ka paari Paxtoni ülelaaduriga, mis kahekordistas selle võimsuse 427-lt 800 hobujõule. Pole ime, et see on võimsaim Shelby, mis eales ehitatud, kuna sellel on ühe haruldasema Ameerika muskelauto tiitel.

1971 AMS Javelin

Javelinid olid ühed ebatavalisemad muskelautod. Javeline on olnud kaks põlvkonda. See võeti kasutusele 1968. aastal ja teine ​​asendas selle 1971. aastal.

Suurim mootorivalik oli 390cc. tolli, 6.4 liitrit koos neljakäigulise manuaalkäigukastiga. See muutis 315 hobujõulise võimsusega mootori nullist 60 miili tunnis 6.6 sekundiga ja tippkiiruseks oli 122 miili tunnis. AMC kogutoodang 1968. aastal oli 6725 sõidukit.

Bmw 1968 2002

BMW 2002 pani aluse ettevõttele kompaktsete sportsedaanide tootjana. See sillutas teed kaasaegsetele BMW 3. ja 4. seeria sõidukitele. Tänaseni toob BMW iga kord välja uue väikese kaheukselise kupee, mis meenutab 2002. aasta autot.

Alates auto esitlemisest 1962. aastal rakendas BMW lõpuks vormeli kaheukselise kupee puhul alles 1966. aastal, muutes kaheukselisest sedaanist 02 spordiseeria selgroo.

1963. aasta Chevrolet Corvette Sting Ray kupee

'63 Sting Ray oli esimene Corvette'i kupee, mida kunagi pakuti. Jaotatud tagaaken tagab kohese märgi staatuse, kuna esimest korda paigaldati Corvette'ile sissetõmmatavad esituled.

Sting Ray oma kiirendusjõuga käitus nagu Corvette’i kergem versioon. Aastal 20,000 1963 ehitati üle 1963 ühiku, mis on kaks korda rohkem kui aasta varem. Sportauto Chevy Corvette teine ​​põlvkond toodeti 1967-XNUMX mudeli jaoks.

1969. aasta Dodge Charger Daytona

'69 Dodge oli esimene auto, mis ületas NASCARi ajaloos 200 miili tunnikiiruse piiri. Oma populaarsuse tõttu oli auto avalikkusele müügil, kuid seda toodeti vaid aasta.

Põhjus on selles, et selle järglane, 1970. aasta Plymouth Superbird, oli veelgi kurikuulsam. Superbird oli tegelikult lihtsalt Daytona laadija mitte nii kunstipärases maskeeringus. Autod olid nii kiired, et NASCAR kõrvaldas nad lõpuks konkurentsist.

1961 G., Jaguar E-Type

Enzo Ferrari nimetas seda autot kõige ilusamaks autoks, mis kunagi tehtud. See auto on nii eriline, et see on üks kuuest New Yorgi moodsa kunsti muuseumis eksponeeritud automudelist.

Selle konkreetse auto tootmine kestis koguni 14 aastat, aastatel 1961–1975. Kui autot esmakordselt tutvustati, oli Jaguar E-Type varustatud 268-liitrise kuuesilindrilise mootoriga, mis toodab 3.8 hobujõudu. See andis auto tippkiiruseks 150 miili tunnis.

1967 Lamborghini Miura

Ajaloolased nõustuvad, et Lambo kuulsaks teinud auto oli '67 Miura. Maailma esimene keskmise mootoriga eksootiline sportauto oli ühtlasi esimene Lambo, mis kandis Fighting Bulli logo.

Lambo inseneride poolt vabal ajal ehitatud Miurat näidati maailmale esmakordselt 1966. aasta Genfi autonäitusel. Talle anti võimas 3.9-liitrine V350 mootor 12 hobujõuga. Vaatamata muljetavaldavale välimusele toodeti autot lühikest aega ja toodeti alles aastatel 1966–1973.

1963 911 Porsche

1963. aastal tutvustas Porsche esimest korda maailmale seda, millest sai kõigi aegade üks edukamaid sportautosid. Tänaseks on 911 arenenud seitsme erineva mudelipõlvkonna jooksul ja on endiselt sama populaarne kui kunagi varem.

Porsche on igal aastal töötanud selle nimel, et täiustada auto teatud aspekte, muutes seda ainult mudeli jõudluse parandamiseks. Porsche 911 üldine mehaaniline paigutus on sisuliselt sama, mis 911. aastal esitletud esimesel Type 1963 mudelil. Lisaks jäljendab moodsa auto profiil peaaegu ideaalselt originaali.

Triumph 1969 TR6

Triumph '69 peetakse kogu maailmas edukamaks kui oma kodumaal. Ainult väike osa kogumüügist tuli Ühendkuningriigist, ülejäänud kogu maailmast.

Auto võimsus pärines USA-s 2.5-liitrisest kuuesilindrilisest mootorist 104 hobujõuga. Inglismaa turule mõeldud auto versiooni võimsus oli 150 hobujõudu. Neljakäiguline täielikult sünkroniseeritud manuaalkäigukast edastab mootori jõu tagaratastele.

Chrysler 1961G kupee 300 aastat

Kümnendi edenedes muutus ka Chrysler 300G Coupe välimus. Selle iluvõre oli ülalt laiem ja esituled olid alt sissepoole kaldu. Uimed on teravamad ja tagatuled on nende alla viidud.

Mehaaniliselt jäid "lühikese kolvi" ja "pika kolviga" põikilindrilised mootorid samaks, kuigi kallis prantsuse manuaalkäigukast asendati Chrysleri kallima võidusõidumanuaalkäigukastiga.

1963 Studebaker Avanta

Kui see välja anti, turustas Studebaker Corporation oma Avanti kui "Ameerika ainsat neljaistmelist suure jõudlusega isiklikku autot". Auto parim osa oli see, kuidas see ühendas jõudluse ja ohutuse. Bonnesville'i soolaaladel purustas ta 29 rekordit.

Kahjuks oli Studebakeril probleeme auto kvaliteetsete versioonide müügisaalidesse viimisega. 1963. aasta detsembriks auto tootmine lõpetati ja Studebaker sulges mitmeks aastaks oma tehaseuksed. Selleks ajaks, kui nad tagasi tulid, olid teised autotootjad turule naasmise võimatuks teinud.

1964. aasta Aston Martin DB5 Vantage Coupe

Üks populaarsemaid James Bond kunagi valmistatud autosid, on DB1964 Vantage Coupe 5 ka üks meie lemmikuid selles loendis. Välja antud 1963. aastal, oli see DB4 Series 5 ilus ümberkujundamine.

Esimene autospioonimissioon on alanud Goldfinger. Filmistuudio tegi koostööd autotootjaga, et näidata New Yorgi maailmanäitusel kahte autot, et aidata filmi reklaamida. Taktika töötas ja filmist sai üks frantsiisi kõige tulusamaid filme.

1966 Oldsmobile Toronto

Isiklikku luksusautot toodeti aastatel 1966–1992 neli põlvkonda. Piiratud ruumi mahutamiseks kasutas Oldsmobile esivedrustuse jaoks torsioonvardaid. Sarnaselt paljudele kupeedele olid ka Toronadol pikendatud uksed, et tagaistmel reisijatel oleks lihtsam ligi pääseda.

Selle turuletoomise ajal müüs Toronado suhteliselt hästi – 40,963. aastal toodeti 1966 XNUMX autot. Mõnes telereklaamis oli näha endist NASA projekti Mercury avalike suhete ametnikku John "Shorty" Powersi, selle ajastu Oldsmobile'i müügimeest.

1963 Buicki Riviera

Mudelil 63 on omapärane kere, mis on ainulaadne GM-toodete puhul. Rivierat esitleti 4. oktoobril 1962 1963. aasta mudelina. Selle jõuallikaks on standardsed Buicki V8 mootorid koos ainulaadse muutuva disainiga kahe turboga automaatkäigukastiga.

Vedrustuses kasutati standardset Buicki konstruktsiooni koos topeltõõtshoobadega ees ja haakevarrele kinnitatud pingestatud teljega. Puhas ja stiilne disain, mis debüteeris 1963. aastal, oli Buicki esimene ainulaadne Riveria.

1962 Cadillac Coupe De Ville

USA-s polnud 1960. aastatel populaarsemat luksusautot kui Cadillac ja Coupe De Ville oli selle rühma parim. See oli neoonmärk, mis andis märku, et tegevjuht või ärimees on jõudnud teatud eluetappi.

Enamik põhilisi mugavusvõimalusi, millega me täna tuttavad, olid saadaval De Ville'is. See hõlmas raadiot, hämardavaid esitulesid, kliimaseadet ja elektrilisi istmeid. See oli tõesti auto oma ajast ees.

1964 Pontiac GTO

1964. aasta Pontiac GTO aitas muuta lihasautod asjakohaseks. Algselt Tempesti lisapaketina müüdud GTO-st sai paar aastat hiljem eraldi mudel. GTO-sarja tippvõimsus oli 360 hobujõudu ja pöördemoment 438 jalga naela.

1968. aastal pälvis GTO Motor Trend Car of the Year auhinna. Kahjuks ei suutnud see oma populaarsust säilitada kuni 1970. aastateni ja see lõpetati. Ettevõte taaselustas selle korraks 2004. aastal, muutes selle võimeliseks peaaegu 200 miili tunnis.

Chevrolet Impala 1965 aasta

1965. aasta Chevrolet Impala disainiti täielikult ümber 1965. aastal, mille tulemusel müüdi Ameerika Ühendriikides rekordilised üle 1 miljoni ühiku. Autol olid ümarad küljed ja teravama nurgaga esiklaas. Käiguvalikuid oli kahe vahemikuga Powerglide, saadaval olid ka 3- ja 4-käigulised Synchro-Mesh manuaalkäigukastid.

Saadaval olid ka kuuesisesed mootorid, samuti väikese ja suure plokiga V8 mootorid. Need, kes valivad automaatkäigukasti, võiksid uue Mark IV suure plokiga mootori jaoks valida ka uue kolmekäigulise Turbo Hydra-Maticu.

1966 Buick Wildcat

Aastatel 1963–1970 ei kuulunud Buick Wildcat enam Invicta alamsarja ja sellest sai eraldi seeria. 1966. aastal andis Buick välja ainult üheaastase Wildcat Gran Sport Performance Groupi paketi, mida sai tellida, valides valiku "A8/Y48".

Saadaval oli ka kaks mootorit: kõige elementaarsem mootor oli 425 hj V340. / 8 hj, kuigi ostjad võiksid minna üle 360 ​​hj kahe süsivesikuga seadistusele. (268 kW) kõrgema hinnaga. Sel aastal ehitatud 1,244 Wildcat GS-ist olid vaid 242 kabriolett, ülejäänud olid kõvakatted.

1969 Yenko Super Camaro

Yenko Super Camaro oli modifitseeritud Camaro, mille disainis võidusõitja ja edasimüüja Don Yenko. Kui originaal Camaro esmakordselt välja lasti, oli keelatud omada V400 mootorit, mis on suurem kui 6.6 tolli (8 L), mis jäi paljudest konkurentidest maha.

Nii ehitasid nad Yenko Super Camaro ja leidsid viise, kuidas GM-mootorite piirangutest mööda hiilida. 1969. mudeliaasta varustati L72 mootoritega ja ostjad said valida kas neljakäigulise käigukasti M-21 või automaatkäigukasti Turbo Hydramatic 400. Sel aastal müüdi 201 1969. aasta mudelit, millest enamik oli neljakäigulise käigukastiga.

1964 Chevrolet Bel Air

Bel Air oli Chevrolet's ehitatud sõiduk, mida toodeti aastatel 1950–1981. Auto on aastate jooksul palju muutunud, kuigi viienda põlvkonna 1964. aasta mudelil tehti väga vähe muudatusi.

Auto oli 209.9 tolli pikk ja seda pakuti kahe erineva 327 CID mootoriga. Lehtmetallis ja viimistluses tehti siiski mõned muudatused, lisati kroomitud rihmajoon ja välise eristus, mille sai lisada 100 dollari eest.

Oldsmobile 1967 442 aastat

Oldsmobile 442 on muskelauto, mida Oldsmobile tootis aastatel 1964–1980. Kuigi algselt oli see valikuline pakett, sai autost aastatel 1968–1971 eraldi mudel. Nimi 442 pärineb originaalautost, millel on nelja silindriline karburaator, manuaalkäigukast ja topeltväljalask.

Mudeliaastal 1968 oli auto tippkiirus 115 miili tunnis, kõik 1968 442 mootorid olid värvitud pronksiks/vaseks ja varustatud punase õhupuhastiga. 1968. aasta oli ka viimane aasta nii kõvakattel kui ka kabrioletitel tuulutusakendega autodele.

1966 Toyota 2000GT

Toyota 2000GT on piiratud väljalaskega esimootoriga kaheistmeline kõva katusega sõiduk, mille Toyota töötas välja koostöös Yamahaga. Esimest korda esitleti autot avalikkusele 1965. aastal Toyota autonäitusel ning tootmine toimus 1967. ja 1970. aastal. Auto muutis seda, kuidas maailm tajus Jaapani autotööstust, millele algselt suhtuti halvasti.

2000GT tõestas, et Jaapan suudab toota Euroopa omadega võrdväärseid sportautosid ja seda võrreldi isegi Porsche 911-ga. Tootmisaastate jooksul tehti algsesse mudelisse vaid väikseid muudatusi.

Porsche 1962B 356

Porsche 356 on sportauto, mida tootis algselt Austria firma Porsche Holding ja hiljem Saksa firma Porsche. Auto toodi algselt turule 1948. aastal, mis teeb sellest Porsche esimese seeriaauto.

Auto oli kerge, tagamootoriga, tagaveoline, kaheukseline, kõva katusega ja kabrioletiga. 1962. mudeliaasta muudeti T6 kerega, mille kaanel on kahe mootoriga võred, ees väline kütusepaak ja suurem tagaaken. 1962. aasta mudelit kutsuti isegi Karmanni sedaaniks.

1960 Dodge Dart

Esimesed Dodge'i noolemängud valmistati 1960. mudeliaastaks ja need olid mõeldud konkureerima Chrysler Plymouthiga, mida Chrysler oli valmistanud alates 1930. aastatest. Need olid mõeldud Dodge'i odavateks autodeks ja põhinesid Plymouthi kerel, kuigi autot pakuti kolme erineva varustustasemega: Seneca, Pioneer ja Phoenix.

Darti müük ületas teisi Dodge'i sõidukeid ja pakkus Plymouthile nende raha eest tõsist konkurentsi. Darti müük põhjustas isegi teiste Dodge'i sõidukite, näiteks Matadori, tootmise lõpetamise.

1969 Maserati Ghibli

Maserati Ghibli on Itaalia autofirma Maserati toodetud kolme erineva auto nimi. 1969. aasta mudel kuulus aga kategooriasse AM115, V8-mootoriga suur tourer, mida toodeti aastatel 1966–1973.

Am115 oli 2+2 V8 mootoriga kaheukseline grand tourer. Ta oli järjestatud Rahvusvaheline sportauto 9. aastate parimate sportautode edetabelis 1960. kohal. Autot esitleti esmakordselt 1966. aasta Torino autonäitusel ja selle disainis Giorgetto Giugiaro.

Ford Falcon 1960

1960. aasta Ford Falcon oli esimootoriga kuueistmeline auto, mida Ford tootis aastatel 1960–1970. Falconit pakuti paljudes mudelites, alates neljaukselistest sedaanidest kuni kaheukseliste kabriolettideni. 1960. aasta mudelil oli kerge 95-silindriline reasmootor, mis tootis 70 hj. (144 kW), 2.4 CID (6 l) ühe barreliga karburaatoriga.

Sellel oli ka tavapärane kolmekäiguline manuaalkäigukast või soovi korral Ford-O-Matic kahekäiguline automaat. Auto toimis turul väga hästi ning selle modifikatsioone tehti Argentinas, Kanadas, Austraalias, Tšiilis ja Mehhikos.