5 jõhkrat maasturit tõelistele meestele
Sisu
Maastikuauto kontseptsioon viitab jõhkrale meestegelasele. Selliseid masinaid on raske juhtida isegi asfaldil. Tõsine džiip peab olema vastupidava mootori, suurte rataste ja raamikonstruktsiooniga, mis tähendab, et sellel peab olema arvestatav mass.
Kõik see eeldab raskeid ülekandeseadmeid, millel on suur ohutusvaru ja muljetavaldav hävimatu vedrustus. Autotööstuse trendidega pole absoluutselt midagi pistmist. Seetõttu on selliseid autosid vähe ja neil on oma kitsas ostjaskond.
UAZ jahimees
Võite suvaliselt kaua vaielda kõigi teiste reisijate maastikusõidukite eeliste üle, kuid ainult üks neist paistab üldisest seeriast silma oma lihtsuse ja tagasihoidliku disainiga, mis on loodud spetsiaalselt maastikusõidu ületamiseks ja ei midagi enamat. See masin on väga lähedal oma juurtele, mis ulatuvad tagasi Nõukogude armee lähteülesandesse kerge suurtükiväe traktori väljatöötamiseks.
Kaasaegne Hunter omandas oma kompromissitut olemust muutmata siiski mitmeid uuendusi. Kere on kaotanud tentmarkiisi ja muutunud üleni metalliks, kaasaegne mootor vastab Euro-5 keskkonnastandarditele, disaini on ilmunud roolivõimendi ja pidurid.
Pärast pikki katseid luua oma jõuülekanne, läks tehas siiski kasutama Korea käigukaste ja Hiinas valmistatud ülekandekarpe. Tugevad teljed ees on juba kangidel ja vedrudel riputatud, kuigi taga on vedrud.
Uljanovski džiibi kõige olulisemaks eeliseks võib pidada hinda. Vaevalt et keegi teine nii palju autot u 700 tuhat rubla alghind. Pealegi saab seda autot tõesti pidevalt maastikul juhtida.
Mercedes Gelandewagen
Selle auto elulugu sarnaneb UAZ-iga. Sama originaalidee universaalsest armee sõidukist. Tootja eeliseks võib pidada seda, et karmi kere üldised kontuurid on säilinud nelikümmend tootmisaastat, hoolimata pidevast täiustamisest ja auto lähenemisest tsiviilelule.
Läbilaskvuse näitajad jäid muutumatuks. Kõige haruldasem juhtum maailma autotööstuses, kui auto on varustatud täiskomplektiga käigukasti lukkude, on võimalik mõlema telje rattad jäigalt ühendada ja keskkäik sulgeda. Seda tehakse harva isegi maasturite häälestamisel, kuid siin on see standardlahendus.
Ainult üks asi on oluliselt muutunud. Auto on ammu muudetud mudasõtkurist prestiižiobjektiks. Mootori võimsus läheneb mõne modifikatsiooni puhul poolele tuhandele hobujõule ja hind meenutab pigem sportautosid.
Land Rover Defender
Esimesed järeleandmised maasturite maailmas on kahjuks juba toimunud. 2016. aastal lõpetati Inglismaa legendi Defenderi tootmine. Kuid mudeli asjatundjaid see tõenäoliselt väga ei kurvasta, kuna sellised masinad ei vanane ja järelturul on neid palju.
Lisaks on autol tohutu ohutusvaru ja alumiiniumist roostevaba kere. Vastupidaval diiselmootoril, mis seedib mis tahes kvaliteediga kütust, on pikk ressurss. Igatahes võimaldas auto kõrge hind vähestel inimestel uut Defenderit osta.
General Motorsi Hummer
Kogu Hummerite perekonnast võib autojuhtide jaoks kõige tuntumaks pidada Hummer H2, ainult selle välimusega, mis meenutab Ameerika sõjaväemaasturi kontseptsiooni. Neil pole midagi muud ühist, kuid H2 alus ise on üsna võimeline austust äratama. Jõhker kere on kinnitatud Chevrolet Silverado raskete pikapite šassiile. Need on põllumeeste jaoks tõelised töömehhanismid.
Ka autosid on pikka aega peetud ökoloogia ja ökonoomsuse suundumustega vastuolus olevaks ning nende tootmine on lõpetatud. Kuid HMMWV mitmeotstarbelise transporteri disainiga määratud suund tõenäoliselt ei kao. Hiinas tehakse juba kloonide tootmist ja ameeriklased pole harjunud lihtsalt terveid turusektoreid ignoreerima.
Toyota Land Cruiser 70
Paljud peavad seda autot või õigemini tervet sarja autosid kogu ajaloo parimaks. Ühes autos ühendati kõik peamised tehnilised lahendused tsiviilmaasturite murdmaasõiduks Toyota tõeliste väärtustega tugevuse ja töökindluse osas.
Autot võeti mitu korda tootmisest maha, kuid nõudlus selle järele oli alati selline, et tuli uuendada. Neid toodetakse siiani. "Seitsmekümnendate" armastajaid ei peata vananenud auto hind, mis on võrreldav kaasaegse Pradoga.
