5 autohoolduse sageli tähelepanuta jäetud elementi

Kahtlemata on parim viis oma autot hooldada järgida tootja soovitatud hooldusgraafikut, kuid mõned inimesed keelduvad sellest erinevatel põhjustel, sageli on üks neist kuludest: plaaniline hooldus võib kindlasti olla kulukas. Tavaliselt, kui inimesed mõtlevad oma auto plaanilisele hooldusele, mõtlevad nad ainult sellistele asjadele nagu õlivahetus ja õhufiltrid, mistõttu peavad nad muid hooldusteenuseid mittevajalikeks kuludeks. Kahjuks tähendab selline lähenemine, et mitmeid olulisi teenuseid ei osutata kunagi. Kui otsustate oma autot hooldada muul viisil, kui tootja soovitab, veenduge, et need viis unustatud hooldust on tehtud.

1. Pidurivedeliku loputamine

Pidurivedelik on hügroskoopne, mis tähendab, et see tõmbab ja imab niiskust. Isegi suletud pidurisüsteemis võib pidurivedelik absorbeerida keskkonnast niiskust, mis alandab pidurivedeliku keemistemperatuuri ning suurendab rooste ja korrosiooni tekkimise tõenäosust hüdropidurisüsteemis. Enamik tootjaid määrab erinevad intervallid pidurivedeliku loputuste vahel. Kui teie tootja ei määra või määrab teenuste vahele rohkem kui mõne aasta, soovitame seda teha iga kolme aasta või 36,000 XNUMX miili järel, olenevalt sellest, kumb saabub varem.

2. Automaatkäigukasti loputusvedelik

Et hoida oma autode vähest hooldust, hakkasid autotootjad müüma autosid "eluaegse käigukasti vedelikuga", mida pole vaja kunagi vahetada. Kui see kõlab liiga hästi, et tõsi olla, siis sellepärast, et see nii on. Kaasaegsed käigukastid töötavad tugevamini kui nende eelkäijad ja kitsamates, vähem ventileeritavates mootoriruumides, nii et nende vedelik aja jooksul ikkagi laguneb. "Eluaegse käigukastivedelikuga" autodel esineb sageli pärast 100,000 60,000 miili läbimist sagedamini käigukasti rikkeid. Kui soovite oma käigukasti pikka aega töös hoida, on soovitatav käigukasti vedelikku vahetada iga XNUMX miili järel, anda või võtta paar tuhat miili.

3. Jahutusvedeliku loputamine

Sarnaselt automaatkäigukasti vedelikuga turustatakse jahutusvedelikku sageli teise "eluaegse vedelikuna". Taaskord ei vasta see päris tõele. Jahutusvedelik laguneb aja jooksul normaalsel kasutamisel ja pH tasakaal muutub ideaalsest madalamaks, mis võib jahutusvedeliku jahutussüsteemi või mootori osi kahjustada. Hea intervall on jahutusvedeliku vahetamine iga 40,000 60,000-XNUMX XNUMX miili järel. See peaks aitama hoida jahutusvedeliku pH-d õigel tasemel, mis peaks teie jahutussüsteemi töös hoidma.

4. Salongi õhufilter

Salongi õhufilter vastutab väljastpoolt sõiduki salongi siseneva õhu filtreerimise eest. Mõned sõidukid kasutavad tolmu ja õietolmu õhust eemaldamiseks lihtsat tahkete osakeste filtrit; mõned kasutavad aktiivsöefiltrit, mis eemaldab sama tolmu ja õietolmu, kuid suudab eemaldada ka lõhnad ja saasteained. Nende filtrite vahetamine on tavaliselt odav ja võib oluliselt parandada teie autos sissehingatava õhu kvaliteeti, muutes need kasulikuks investeeringuks.

5. Klapi reguleerimine

Kuigi enamikus uutes sõidukites kasutatakse automaatselt reguleeritavaid hüdraulilisi klapitõstukeid, on teedel endiselt suur hulk mehaanilisi klapitõstureid. Need tõstukid nõuavad korrapärast kliirensi kontrolli ja vajadusel reguleerimist. Parim stsenaarium: liiga pingul või liiga lahtised ventiilid võivad vähendada võimsust ja tõhusust. Halvim stsenaarium: mootor võib tõsiselt kahjustada saada, näiteks võib klapp põleda.

Kuigi see loend ei sisalda täielikult kõiki teenuseid, mida tavaliselt ei tehta, kui neid tuleks teha, on see loetelu kõige sagedamini tähelepanuta jäetud teenustest, mis võivad teie auto jõudlust oluliselt mõjutada. Samuti tuletame meelde, et need teenused tuleb teie sõidukile teha, kui otsustate järgida alternatiivset hooldusgraafikut või -plaani. Kuigi loomulikult on parim viis auto hooldamiseks järgida tootja hooldusgraafikut.