Autol 5 "auku", mis tuleb enne külmade tulekut määrida
Vahetage rehve, paigaldage talvised klaasipuhastid, täitke pesuri paak miinustemperatuuride jaoks mõeldud vedelikuga, kontrollige akut ja muid sõiduki komponente – kogenud juhid teavad, kuidas oma auto talveks ette valmistada. Kuid isegi nemad unustavad, et auto vajab hooajalist määrimist ja mitte ainult seestpoolt. Portaal AvtoVzglyad uuris, kust otsida ja mida määrida, et külmale julgelt vastu tulla.
Hooajaline määrimine on ese, mida paljud juhid oma autot hooajavahetuseks ette valmistades millegipärast ignoreerivad. Näiteks enne talve pööravad kõik autoomanikud palju tähelepanu rehvidele, aku seisukorrale, klaasipuhastitele, torudele ja generaatorile, mis on kindlasti õige. Kuid nad unustavad täielikult, et masin tervikuna on üsna kapriisne “organism”, mis muutub ilma korraliku hoolduseta kiiresti kasutuskõlbmatuks. Eriti ilma määrimiseta. Ja nüüd ei räägi me käigukastiga mootorist, vaid tervest nimekirjast kohtadest autos, mida tuleb määrdeainetega töödelda, eriti enne talve. Vastasel juhul muutuvad teenindusse reisid lihtsalt sagedamaks.
Auto küljeaknad - tundub, et lisaks kaalukale munakivile võivad need neid ohustada. Ava põhja koguneva lörtsiga aga ei arvesta keegi, mis härmatise tugevnedes muutub härmatiseks, mis ei lase klaasil vabalt liikuda või lausa blokeerib selle. Selle tulemusena suureneb aknatõstuki mootori koormus, mis vähendab oluliselt selle ressurssi ning allalaskmisel kostab sageli südantlõhestavat raginat.
Planeerimata purunemise vältimiseks peate klaasi määrima pihustuspudelist kuiva teflon- või silikoonmäärdega. Ja samal ajal määrige juhikuid, et klaasid ei krigiseks ega libiseks kergesti. Liigne rasv tuleb eemaldada. See kergendab elektriakna mootori saatust.
Suvi on erinevatele hüljestele ebasoodne aastaaeg – aja jooksul nad kuivavad ja pragunevad ultraviolettkiirguse mõjul. Talv neile aga head ei tõota. Kõrge õhuniiskus, äkilised temperatuurimuutused, keemia teedel – kõik see on ka agressiivne keskkond kummile, millest valmistatakse uste ja pakiruumi tihendid. Seetõttu tuleks neid kaitsta silikoonmäärdekihiga. See hoiab ära härmatise tekke ja kaitseb neid kõikehõlmavate reaktiivide eest. Lisaks säilitavad tihendid külma ilmaga oma elastsuse.
Muidugi on ukselukkude sihikule ka reaktiivid ja liigne niiskus. Kui teie auto pole sellise seadmega varustatud, võite selle sammu vahele jätta. Nendel autojuhtidel, kelle auto ustel on aga lukuvastsed, on parem kaevu valada teflonit, WD-40 või mõnda muud selleks mõeldud määrdeainet. See kaitseb neid niiskuse ja mustuse rohkuse eest. Pealegi tuleb seda teha sõltumata sellest, kas kasutate võtit või avate auto võtmehoidjast. Asi on selles, et kui ühel päeval luku pult ei tööta, siis tuleb kasutada võtit, mis on hapuks läinud luku sisse keeramine väga problemaatiline.
Saab nalja teha nende üle, kelle autod on pikalt võtmega lukust lahti keeratud. Kuid ärge unustage, et absoluutselt kõigil autodel on kapotilukk. Ta on reaktiivide suhtes kõige haavatavam, sest ta on eesliinil, kust saab paraja annuse reaktiive ja mustust. Ja kui te seda korralikult ei järgi, siis ühel hetkel see lihtsalt ei avane või avaneb kõige ebasobivamal hetkel – kiirusega pöördes. Et kapoti lukk ei kaotaks oma funktsionaalsust ja avaneks esimesel korral, tuleb seda ohtralt liitiummäärdega määrida.
Ka uste hinged ja gaasipaagi luuk on agressiivse keskkonna püssi all, mistõttu need vahele jäävad ja ragisevad. Uksehingede jaoks on vaja valida korrosioonivastaste omadustega määrdeaine. Ja eriti soolade ja reaktiivide suhtes tundliku gaasipaagi luugi hinge tuleb pidevalt toita määrdeainega, näiteks kõikeläbiva "vedaga".
Selleks, et auto teid aastaid truult teeniks, peate selle mitte ainult sellelt ära võtma, vaid ka tagastama - jälgima tehnilist seisukorda ja loomulikult anduma igal võimalikul viisil, kõige rohkem töödeldes ja määrides. haavatavad ja puutuvad kokku agressiivse keskkonnaga kohtades.
