Noil muudab teie Solexi elektriliseks 499 € eest

Praegu laiendab Noil oma võrgustikku kogu Prantsusmaal, muudab elektrilised kaherattalised ja muud sarnased elektrisõidukiteks. Victor Breban, üks kolmest kaasasutajast, selgitab meie lugejatele Montreuilist pärit startupi tegevust (3).

Reedel, 3. aprillil 2020 avaldati Euroopa Liidu Teatajas ministri määrus, mis on termokaamerate elektrilise muundamise regulatiivne raamistik, mis jõustus järgmisel päeval. Kahe-, kolme- või neljarattaliste L-rühma sõidukite (mopeedid, külgkorviga ja külgkorviga mootorrattad, erinevad quadid jms) registreerimisel perioodiks üle 2 aasta on riigiabi 3 eurot. Võib olla kasulik: üksikisikud, spetsialistid ja kogukonnad. Bensiini- või diiselmootoriga sõidukite moderniseerimine ei pruugi enamiku autojuhtide jaoks olla saadaval vähemalt mitu aastat. See puudutab komplekti kinnitamist, mis suurendab kulusid ja mis tuleb läbi viia igat tüüpi sõidukite puhul. Teisest küljest on kõrge populaarsuse reitinguga kaherattalise jalgratta ümbertöötamine rahaliselt palju atraktiivsem.

Siiras pühendumus moderniseerimisele

« Alates 2018. aastast oleme Clement Flo ja Rafael Setboniga mõelnud elektriliste kaherattaliste sõidukite ümberkujundamisele. Lõime Noili 2019. aasta mais. AirE [Editor's Note: Members of the Electrical Retrofit Industry] liikmena oleme osalenud moderniseerimismääruse koostamises. Meie tööstus on endiselt väike maailm, kus me kõik üksteist hästi tunneme. ”, käivitas Victor Breban. Esimene kabriolettmudel: sõbralik Solex.

« Oleme välja töötanud mudelite 3, 300 ja 3 jaoks konversioonikomplektid. ”, kommenteerib meie vestluskaaslane. Miks Solex? "Et anda sellele Prantsuse tööstuse müütilisele sõidukile teine ​​elu!" Täna läbinud miljoneid koopiaid jäetakse kahjuks tähelepanuta, kuna neid on tehniliste probleemide või regulatiivsete piirangute tõttu raske kasutada,“ selgitasid kaasasutajad Noili käivitamisel.

Solex lülitub elektrile 48 tunni pärast

Solexi elektriliseks muutmiseks ei kulu rohkem kui 48 tundi. mis hinnaga? Alates 499 €-st koos maksudega arvestatakse maha riiklik lisatasu, kuid komplekteerimine on hinna sees. See on odavam kui uue e-jalgratta ostmine.

Noili paigaldatud komplekt koosneb 440 W mootorist, mida toidab 672 Wh aku. ” Moderniseeritud Solexi sõiduulatus on 30-34 km. Siin räägib Victor Breban.

Eriti läbimõeldud on Noili tehtud töö. Kui välja arvata pakiraami külge kinnitatud eemaldatav aku ja silmapaistmatu gaasihoob roolil, ei reetnud miski ümberkujundamist. ” Elektrimootor asendab magnethooratast ja kontroller on peidetud jalatoe alla. Säilitatakse algne kaabliajam, aga ka pedaalimisvõimalus, mis aitab Solexit edasi lükata. »Üksikasjad noore filmitegija kohta, kes oli juuratudeng.

Komplektid on juba amortiseerunud

Noyle on ümber ehitanud ka teisi mudeleid, näiteks Peugeot 103 mopeedid (899 € või 30 € kuus). ” Komplekti kinnitamiseks on vaja 20 000–30 000 eurot. Juba tehtud ümberarvestuste ja 200 broneeringuga, mida me tänasest järgmise aasta septembrini töötleme, võime juba eeldada, et need kulud on tasutud. Avastas Victor Breban. " Meie klientide profiilid on mitmekesised, millest oluline osa on Solexi jaoks 40-55 aastased. Mõned neist on kollektsionäärid ja entusiastid, kellel võib olla rohkem kui 15 eksemplari ja kes soovivad mõnda neist tavapäraseks kasutamiseks teisendada. Esialgsed ülevaated on julgustavad: kõik on rahul Ta ütleb.

Palju käimasolevaid projekte

 « Samuti hakkame ümber kujundama Vespasid roller BMW C1 mille kohta oleme registreerinud piisava arvu broneeringuid. Kahtlemata juhtub see peagi Piaggio kolmerattalise MP3-mudeliga. Saime selle kohta rohkem kui 3 taotlust. “, ütleb Victor Breban.

Noil loetleb oma veebisaidil veel mõned rajad: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao ja Yamaha X-Max mopeedid. Noor ettevõte vajab minimaalselt broneeringuid, et toota iga mudeli jaoks kohandatud konversioonikomplekte. Ja seda selleks, et heakskiitmisprotsess oleks tulus.

Turg on potentsiaalselt väga suur, Prantsusmaal liigub 1 miljon bensiinimootoriga tõukeratast, mida saab tagantjärele paigaldada. Oma omanike motiveerimiseks esitab Noyle mitu argumenti. Siin on kaks kõige olulisemat: elektriline tõukeratas on " 200 kilogrammi CO2 säästmine aastas”; „Kasutuskulu [Toimetaja märkus: kütus, hooldus, parkimine] jagatakse pärast elektrifitseerimist 2-ga. .

Ettevõte, mis laieneb

« Lisaks kolmele kaasasutajale töötab Noilis kümmekond inimest, kellest 3 töötab ümberehitustöökojas. Siin räägib Victor Breban. " Kogu Prantsusmaal levitatud ja meie komplektidega konverteerib umbes kakskümmend partnerit. Ta jätkab.

Need asuvad näiteks Cesson-Sevigne'is (35), Mérignacis (33), Aires-sur-la-Lysis (62), Marais-le-Portis (51), Castresis (81), Plombiere-le-Dijonis. . (21.), Montbenoit (25.), Lyon (69.), Pertuis (84.), Lamanon (13.) ja Pariis (14. ringkond) jne.” Samuti saame kasu partnerlusest Feu Vertiga riikliku leviala laiendamiseks. Pärast koolitust saavad kvalifitseeritud töötajad kohapeal ümberehitusi läbi viia. “, täpsustab ta. Hea arendus idufirmale, mille on loonud Paris & Co ja Mobivia autokiindi CarStudio. ” See samm võimaldas meil kontakte saada ja sünergiat. ", ta liigub edasi.

Ringmajandus

 Kolmest kaasasutajast on ringmajanduse sektsiooni edendaja Clément Flo. Mõjutatud sellest endisest" suurte Prantsuse luksusmajade tööstuslik ostja ”, Noil on pühendunud kõigi ümberehitatud osade taaskasutamisele.

Näiteks müüakse järelturul edasi väljalasketorusid ja gaasiballoone ning kogutakse vedelikke töötlemiseks. Üldisemalt on ettevõte oma moderniseerimistegevusega osa kodanikulähenemisest, vältides saata sageli veel töökorras sõiduk prügilasseT". Kaherattaliste ümberehitatud sõidukite kasutajad ei pea muretsema oma igapäevaseks sõiduks madala heitkogusega tsoonide (ZFE) loomise pärast.

eBike Generation ja tahaksime tänada Victor Brebanit Noili kättesaadavuse ja esitluse eest.