5 parimat BMW Ms läbi aegade – sportautot

Kui autohuvilised hakkavad rääkima BMW sport on võimatu mitte laskuda tulistesse aruteludesse. M Sporti divisjon on alati loonud suurepärase tasakaaluga autosid, autosid, mille sportlik DNA on saadud võistlusest (prügikasti ja turundustegevust pole), kuid sobivad ka igapäevaseks kasutamiseks. Seetõttu peetakse sportliku M eelkäijat BMW M3 E30 üheks parimaks sportautoks läbi aegade. Aastate jooksul on M -autod muutunud, kaotades, kuid samal ajal midagi saavutades. Retsept ei muutu: tagavedu, terav šassii, mootori turse punase tahhomeetri piirkonda ja suurepärane igapäevane kasutamine. Raske öelda, kumb on parem. Proovisime ja isegi kui on võimatu veenda kõiki nõustuma, usume, et ainult teie väärite poodiumi kõrgeimat astet ...

BMW Z4M

Viiendalt kohalt leiame üsna uue auto, kuid temperamendiga, mis meenutab kunagisi sportautosid. Seal BMW Z4M see on füüsiline, lahe ja mässumeelne masin. Pika kapoti all peitub legendaarne 3-liitrine M46 E3,2 kuue rea mootor, 343 hj. kiirusel 7.900 365 p / min ja 4.900 Nm 4 0 p / min. Z100 kiirendab 5–250 km / h XNUMX sekundiga ja kiirendab XNUMX km / h.

Jõud saadetakse maapinnale mehaanilise piiratud libisemisega diferentsiaali kaudu ning käigukastiks on BMW suurepärane kuuekäiguline manuaal. Z4 on üks neist masinatest, mis nõuab austust, kindlaid käsi ja kõhukarva. Vabahingaval kuuesilindrilisel reasmootoril on tohutu haardeulatus ja metallist müha vastu nahka. See ei ole üks kõige kuulekamaid ja tasakaalukamaid autosid, mis Baieri maja väravatest välja tuleb, kuid see on põhjus, miks Z4 M-d armastatakse.

BMW M3 E30

(Nüüd) vanaema M sport võiks kuuluda vaid 5 parima sportauto BMW hulka, mis eales tehtud. M3 E 30 sündis 1985. aastal ja selle jõuallikaks on 4 cm2.302 neljasilindriline reasmootor.

3 Sport Evolution, piiratud 600 tk. Täna leiame selle ratsaväe Clio -lt, kuid 86 -l oli M3 võimeline suurepäraseks jõudluseks. Kuid asi pole ainult kiiruses: E30 -l on hingemattev siluett, üks parimaid BMW -sid, mis eales on toodetud, ja sama võib öelda ka šassii kohta. M3 sportlikud võidud räägivad palju selle šassii voorustest: 1.500 võitu (ralli ja turnee vahel) ja üle 50 rahvusvahelise tiitli, sealhulgas 1987. aasta maailmatuuri tiitel.

BMW 1M

La BMW 1M oli pöördepunkt M Sport autodele. See oli esimene ülelaadimisega mootor ja esimene M -laps pärast 20 -aastast M3 ja M5 olemasolu. Mõnes mõttes on 1M oma kompaktsuse ja taskukohasema hinnaga M3 E30 tõeline vaimne järeltulija. Väljastpoolt on ta lihaseline, pinges ja valmis endast palju võimsamaid vastaseid tükkideks rebima. Selle mootoriks on 3.000 cm340 kahe turboga mootor. Vaata, 5900 hj. pöörlemiskiirusel 450 p / min ja pöördemomendil 1.500 Nm vahemikus 4.500–1 p / min, ühendatud ainult kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. 8M on sama kiire kui tema VXNUMX suur õde, kuid jäigem, kompaktsem ja keskendunum. Selle lühike teljevahe ja tohutu pöördemoment muudavad selle nõudlikuks, kuid samas väga tasuvaks sõidukiks. Kahtlemata üks meie päeva parimaid pr.

BMW M5 E60

La BMW M5 E60Esiteks on see ilus auto. Chris Bangle lõi jooned, mis murduvad minevikust, kuid määrasid samal ajal kursi BMW disainile. Meie jaoks on see lihtsalt üks parimaid Series 5s läbi aegade. M5 E60 oli võimsuse suurendamise võistluse tipp enne majanduskriisi ja naftahinnad vähendasid drastiliselt silindrite arvu. Kapoti all pole midagi muud kui 10-liitrine V5 mootor 500 hj. 7.750 p/min juures ja 500 Nm pöördemomenti koos 7-käigulise robotkäigukastiga (SMG 7). Selle jõudlus on endiselt muljetavaldav, 0-100 km/h 4,5 sekundiga ja 250 km/h on elektrooniliselt piiratud. Mugavasse ja ruumikasse sedaani (peaaegu) võidusõidumootori paigaldamine võib tunduda hullumeelne. On küll, mistõttu väärib M5 E 60 poodiumi teist astet.

BMW M3 E46

Jookse noaga hambas, kõnni, tee lõputuid üleminekuid ja vii mugavalt kodust oma kontorisse (või rajale). See on mis M3E46ja teeb seda paremini kui ükski teine ​​auto. Selle 3.200 cm343, 7.900 hj. kiirusel 365 4 p / min ja 5.500 Nm (nagu Z3) peetakse seda üheks parimaks mootoriks maailmas. Alla 46 3 p / min on see veidi laisk, kuid sellest lävest kaugemale on see võimeline hämmastavaid venitusi. MXNUMX EXNUMX -l on ka üks parimaid raame, mis M Sporti poisid kunagi teinud on. Pole midagi paremat kui teine: käigukast, rool, mootor ja ajam on täiuslikult tasakaalus ja töötavad harmoonias, et muuta teie sõidukogemus unustamatuks. MXNUMX oli saadaval ka CSL -versioonina, veelgi sportlikuma ja kergema järjestikkäigukastiga, parema jõudlusega rehvide ja piduritega ning veelgi agressiivsema välimusega versiooniga.