5 turvavöömüüti, mis seavad inimesed ohtu

Paljud autojuhid alahindavad turvavöö tähtsust ja jätavad selle kaitsemeetme tähelepanuta. Samal ajal arvavad vähesed, et kõik reeglid on välja töötatud selleks, et vältida saatuslikke vigu. Insenerid ja disainerid on näinud ette rihma olemasolu kaasaegses autos, mis tähendab, et seda on tõesti vaja. Niisiis, peamised väärarusaamad, mis võivad elusid maksta.

Kui teil on turvapadi, ei saa te kinni panna

Turvapadi töötati välja palju hiljem kui turvavööd ja see on lisavarustus. Selle tegevus on mõeldud ainult kinnitatud reisijale.

Padja avamiseks kulub kuni 0,05 sekundit, mis tähendab, et tulistamiskiirus on tohutu. Õnnetuse korral tormab kinnitamata juht edasi ja tema poole kihutab padi kiirusega 200-300 km/h. Kokkupõrge sellisel kiirusel mis tahes objektiga põhjustab paratamatult vigastusi või surma.

Võimalik on ka teine ​​​​võimalus, mitte vähem kahetsusväärne, suurel kiirusel kohtub juht armatuurlauaga isegi enne, kui turvapadi jõuab tööle. Sellises olukorras aeglustab turvavöö edasiliikumist ja turvasüsteemil on aega vajaliku kaitse tagamiseks. Sel põhjusel peaksite isegi kinnitatuna asuma nii, et rooli ja rinnakorvi vahele jääks vähemalt 25 cm.

Seega on turvapadi tõhus ainult siis, kui see on ühendatud turvavööga, vastasel juhul see mitte ainult ei aita, vaid halvendab ka olukorda.

Vöö takistab liikumist

Kaasaegsed rihmad võimaldavad juhil jõuda mis tahes seadmeni paneeli ees: raadiost kuni kindalaekani. Aga tagaistmel oleva lapse poole sirutamine enam ei toimi, rihm segab. Kui see niimoodi liikumist piirab, siis on parem lasta sellel piirata juhi ja kaasreisijate võimalusi, kui selle puudumine vigastusi tekitab.

Vöö ei takista liikumist, kui liigute sujuvalt nii, et tõmbele reageeriv lukk ei tööta. Kinnitatud turvavöö on pigem psühholoogiline ebamugavus kui tõeline ebamugavus.

Võib õnnetuses põhjustada vigastusi

Turvavöö võib tegelikult õnnetuses vigastusi põhjustada. See võib põhjustada lülisamba kaelaosa kahjustamist, kui õnnetuse tagajärjel on vöö juba töötanud ja keha liigub inertsist edasi.

Muudel juhtudel on autojuhid ise enamasti süüdi. Leidub niinimetatud "sportliku sobivuse" järgijaid, see tähendab lamades ratsutamise armastajaid. Selles asendis libiseb juht õnnetuse korral veelgi madalamale ja teenib jala- või lülisambamurde ning turvavöö töötab nagu silmus.

Teine turvavöö vigastuse põhjus on selle vale kõrguse reguleerimine. Enamasti juhtub see siis, kui nad üritavad last kinnitada täiskasvanute vööga, mis on mõeldud muude mõõtmete jaoks. Avarii ja äkkpidurduse korral on võimalik rangluu murd.

Lisaks võivad kahju tekitada suured ehted, rinnataskus olevad esemed ja muu.

Need vigastused ei ole aga võrreldavad vigastustega, mida kinnitamata juht või kaasreisija oleks võinud samas olukorras saada. Ja pidage meeles, et mida vähem riideid keha ja vöö vahel, seda turvalisem.

Rihmaga kinnitatud täiskasvanu saab last süles hoida

Selleks, et mõista, kas täiskasvanu suudab last süles hoida, pöördugem füüsika poole ja pidage meeles, et jõud on mass korrutatud kiirendusega. See tähendab, et õnnetuses kiirusel 50 km / h suureneb lapse kaal 40 korda, see tähendab, et 10 kg asemel peate hoidma kogu 400 kg. Ja on ebatõenäoline, et see õnnestub.

Seega ei suuda ka kinnine täiskasvanu last süles hoida ning pole raske ette kujutada, milliseid vigastusi võib väike reisija saada.

Tagaistmel pole rihma vaja

Tagaistmed on palju turvalisemad kui esiistmed – see on vaieldamatu fakt. Seetõttu usuvad paljud, et seal ei saa turvavööd kinnitada. Tegelikult on kinnitamata reisija oht mitte ainult endale, vaid ka teistele. Eelmises lõigus näidati, kuidas äkkpidurdamisel jõud suureneb. Kui inimene sellise jõuga lööb ennast või lükkab teist, siis kahju vältida ei saa. Ja kui auto ka ümber läheb, siis selline enesekindel reisija ei tapa mitte ainult ennast, vaid lendab ka mööda salongi ringi, vigastades teisi.

Seega peate alati kinni panema, isegi kui olete tagaistmel.

Olenemata juhi oskustest, juhtub teel ettenägematuid olukordi. Selleks, et mitte hiljem küünarnukke hammustada, on parem ohutuse eest eelnevalt hoolt kanda. Moodsad turvavööd ei sega ju sõitmist, vaid päästavad tõesti elusid.