Kuidas autot peatada, kui pidurid täiskiirusel üles ütlevad

Pidurimehhanism on auto üks olulisemaid osi. Kui see süsteem ebaõnnestub, võib see muutuda tõsiseks ohuks mitte ainult juhile, vaid ka teistele. Sellistes hädaolukordades, kui piduripedaal ei reageeri, on auto peatamiseks mitu võimalust.

Õhutage süsteem, kui olukord seda võimaldab

Pidurisüsteem koosneb kahest ahelast. Üks ei pruugi rikke või mõne probleemi tõttu töötada, sel juhul võite proovida pöörduda teise abi poole. Selleks peate pidureid pumpama, vajutades jõuga pedaali mitu korda järjest, et tekitada suurem rõhk, kuna torujuhtmesse võib sattuda õhku, mida seal olla ei tohiks. Samal ajal pole vahet, kuidas pedaal ise reageerib: kas vajutada kergelt või jääda kiilutud olekusse. Peamine ülesanne selles olukorras on just pidurite vajutamine.

Sel viisil süsteemi õhutades saate korraks taastada pidurirõhu, mis on peatumiseks piisav. See meetod töötab isegi ABS-süsteemiga.

Auto ülekanne

Käigu madalamaks vahetamine annab võimaluse mootori kasutamise ajal peatuda. Automaatkäigukasti puhul peaksite käigu vahetama madalale käiguvahemikule (käigupaneelil tähistatakse seda kõige sagedamini numbriga "1"). Manuaalkäigukastiga tuleb selleks, et auto hakkaks aeglustuma, 1-2 käiku korraga alla lasta. Lisaks on vaja jätkata järkjärgulist vähendamist, kuni auto täielikult peatub.

Kui teil on vaja võimalikult kiiresti peatuda, ei tohiks te siiski kunagi liiga kiiresti madalamale käigule lülitada – järsk vahetus kohe esimesele või teisele käigule põhjustab reeglina juhitavuse kaotamise.

Kui pidurdamiseks on täiendavaid vahendeid, nagu aeglusti, mägipidurid või klapipidurid, tuleb neid rakendada aeglaselt ja ettevaatlikult.

Käsipidur

Käsipidur suudab auto peatada ainult siis, kui kiirus oli suhteliselt väike, vastasel juhul on libisemise tõenäosus liiga suur. Selline pidurdamine võtab tavapärasest kauem aega, kuna käsitsi peatamise ajal ei blokeerita korraga mitte kõiki rattaid, vaid ainult tagumisi. Pidurihooba tuleb tõsta aeglaselt ja ühe sujuva liigutusega, ilma seda katkestamata: käsipiduri liiga terav kasutamine kiirusel võib põhjustada kõigi rataste blokeerumise, mis tähendab, et kontroll auto üle kaob täielikult.

Kui olukord seda võimaldab, on kõige parem kasutada mootoriga pidurdamist.

Kui autol on manuaalkäigukast, on kõige parem kasutada mootoriga pidurdamist: käiguvahetust järk-järgult, järjest allapoole, samal ajal siduripedaali võimalikult vähe vajutades, et ühendus mootori ja käigukasti vahel ei katkeks. Oluline on olla ettevaatlik, et auto libisema ei hakkaks, ja pidevalt jälgida tahhomeetri nõela: mitte mingil juhul ei tohi see punasesse tsooni langeda. Kui autol on automaatkäigukast, peate aeglustama, lülitades manuaalrežiimi, ja seejärel toimima samamoodi nagu mehaanika puhul.

Kui olukord on väga raske, siis tuleks aeglustada kõike, mis võimalik.

Kui on vaja võimalikult kiiresti peatuda või kõiki võimalikke meetodeid on juba proovitud ja need pole soovitud tulemust toonud, jääb üle teele jäävatel objektidel kiirust maha võtta: äärekivid, piirded, puud, pargitud autod jne. Peate teadma, et sellised pidurdusmeetodid on äärmiselt ohtlikud, eriti suurel kiirusel sõites, ja peate neid kasutama ainult hädaolukordades, kuna see on viimane päästelootus.

Aeglustamiseks võite kasutada kaitsvaid betoontõkkeid: need on tavaliselt kujundatud nii, et need puutuvad kokku ainult ratastega, ilma keha puudutamata. Seega saate üsna kiiresti aeglustada ilma ülejäänud autot kahjustamata. Samamoodi võid end õrnalt hõõruda külili ja mis tahes muule sobivale objektile, mis asub teeservas või tee lähedal.

Kõiki loetletud pidurdusviise saab kasutada ainult hädaolukorras, kui pidurid on üles öelnud ja tavapärasel viisil pole võimalik peatuda. Lisaks soovitavad paljud eksperdid autojuhtidel läbida ekstreem- või hädaabisõidu kursused, et mitte eksida keerulises olukorras ja saaksid minimaalsete vigastustega maha tulla.