5 ilmselget põhjust, miks rehvid hakkavad talvel tühjaks minema
Talvel on rattad sageli alla lastud ja põhjust on üsna raske kindlaks teha. Ja juhtub ka seda, et juht ise teeb pisivigu, mis viivad ratta söövitamiseni. Portaal AvtoVzglyad räägib rehvidest õhu vabanemise kõige kaudsematest põhjustest.
Enamik juhte ei pööra tavaliselt kunagi tähelepanu rataste klappidele, kuid palju sõltub neist. Näiteks aja jooksul pragunevad ventiilide kummipaelad ja see on üks põhjusi, miks ratas mürgitama hakkab. Pragunemise protsessi intensiivistavad kummi suhtes agressiivsed teereaktiivid, mida väsimatult teedele puistatakse. Võib-olla pärast esimest talve saavad klapid korda, aga teise-kolmanda külmahooaja saabudes võib juhti ees oodata ebameeldiv üllatus.
Poolid kannatavad ka reaktiivide tõttu, eriti need, mis on valmistatud tsingisulamist. Sellisele ilmub kiiresti sügav rooste ja ratas hakkab laskuma. Kui te kogu klappi õigeaegselt ei vaheta, võite jääda rehvidesse täielikult ilma õhuta ja peate hankima "varurehvi".
Karuteene võivad teha ka ilusad metallist rattakorgid. Samadest reagentidest ja pakasest kleepuvad need tugevalt poolide külge ning katse neid lahti keerata lõpeb kokkukukkunud ventiiliga.
Purunenud rehvid saab siis, kui jätate sooja garaaži "miinus" 10 kraadiks külma. Sel juhul saadakse olukord, kus rehvid pole veel soojenenud. Ja temperatuuri erinevuse korral võib rehvi rõhulangus olla umbes 0,4 atmosfääri, mis on üsna märkimisväärne. Selgub, et isegi külmaga standardrõhuni pumbatud rehvid saavad poolenisti tühjaks. See suurendab kütusekulu, halvendab juhitavust, eriti hädaolukorras, kui peate kiiresti sõitma.
Lõpuks, kui autol on stantsitud rattad, siis need on üsna vastupidavad rataste vastu boksis löömisele. Sellisel juhul võib ketta velg kaevu servaga kokkupuutel painutada. Peame silmas velje sisemist osa, st seda, mis pole silmaga nähtav. Seega tuleb rehvist õhk aeglaselt välja ja juht ei oska isegi arvata, milles probleem on. Rehvipoe külastusega pingutab ta seda kindlasti, eelistades ratast üles pumbata. Selle tulemusel on vaja ratta vahetamiseks uuesti hankida varu “silinder” ja hakata parmupilliga tantsima.
