5 mootori kaugkäivitamise ohtu

Mootori kaugkäivitamine on autojuhtide üks lemmikvõimalusi. Talvel, kui soovite kodust lahkuda ja sooja autosse istuda, ei saa te lihtsalt ilma selleta hakkama. Tänapäeval on palju häireid, mis sellist funktsiooni pakuvad. Ja isegi mõned autotootjad, ehkki hilinemisega, võtsid selle trendi siiski üles, pakkudes seda võimalust tehasest oma autodes. Plussidest rääkides jätavad müüjad aga meelega miinuseid mainimata.

Portaal AvtoVzglyad selgitas välja, mis peaks juhte hoiatama enne, kui nad paigaldavad oma autole mootori kaugkäivituse.

Paraku pole kõik autovalikud ühtviisi head, kasulikud ja ohutud, hoolimata sellest, mida autode, autoosade ja tuuningu tootjad meile ütlevad. Võtke näiteks valik, mida armastavad enamik autojuhte - mootori kaugkäivitus. Selle eelised on kindlasti ilmsed. Kui tänaval on krõbe pakane, ei löö iga omanik koera uksest välja ja veel enam ei lähe ta ise välja. Aga olud on sellised, et inimestel on vaja tööl käia, lapsed kooli ja lasteaeda viia, majapidamistöid täita ja pere ülal pidada. Seega, hoolimata sellest, mis ilm väljas on, peame kõik soojad majad ja korterid lahkuma. Ning et minimeerida külmakraadide käes kodust autosse liikumise ebamugavust, on autosignalisatsiooni- ja sõidukitootjad välja mõelnud, kuidas käivitada mootor kodust lahkumata.

Kodus kohvitassi taga istudes peab autoomanik lihtsalt võtmehoidja kätte võtma, nuppude kombinatsiooni vajutama ja auto käivitub - mootor soojeneb, soojendades jahutusvedelikku ja seejärel auto salongi. Selle tulemusel väljute ja istud sooja autosse, mida ei pea soojendama, enne kui hakkate minema ja õhukanalitest väljub soe õhk - see pole valik, vaid unistus (mõnede autoomanike jaoks viis, ikka). Kuid vähesed teavad, et mootori kaugkäivituse ilmsete eeliste taga on sama ilmsed miinused, millest selle võimalusega alarmide müüjad ei räägi.

Üks tüütumaid miinuseid on see, et autot on palju lihtsam varastada. Selleks vajavad kurjategijad lihtsalt seadet, mis võimendab võtmepuldi signaali. Ja siis peab üks röövlitest olema auto omaniku kõrval ja teine ​​otse auto juures. Kaval seade loeb võtmehoidja signaali ja seejärel saavad ründajad hõlpsalt uksed lukust lahti teha ja mootori käivitada. Seade töötab pikkade vahemaade tagant ning kilomeetri või paari pikkuse signaali edastamine pole tema jaoks probleem.

Autovargad kasutavad laialdaselt nn haarajaid. Need seadmed suudavad lugeda andmeid, mida võtmehoidja juhtseadmega vahetab. Nende seadmete abil ei ole röövlitel keeruline topeltvõtit valmistada ning autot on lihtne omaniku nina alt ära võtta nii, et ta midagi ei märkaks.

Teine kaugjuhitavate häirete puudus on vale spontaanne töö. Selle põhjuseks võivad olla näiteks elektroonilised häired või juhtmestiku probleemid. Selle toimingu tulemusena auto avab või lukustab end ise. Või isegi käivitage mootor. Ja pool hädast, kui “automaatikaga” auto, mille omanik on parkimisrežiimile seadnud, läheb auto lihtsalt käima ja jääb paigale. Kuid kui käigukast on "mehaanika" ja omanikul on kombeks autost lahkuda, lülitades sisse ühe käigu ilma "käsipidurit" pingutamata, siis oodake probleeme. Mootori käivitamisel tõmbleb selline auto kindlasti ette, mille tõttu võib see eessõitvat autot kahjustada. Või isegi lahkuda, kuni ta kohtab takistust, mis võib teda peatada.

Lisaks võib juhtmestiku probleemide tõttu pärast mootori käivitamist auto süttida. Olenemata sellest, kas omanik on läheduses või salongis, saab tulekahju ära hoida süüde väljalülitamisega ja vajadusel tulekustuti kasutamisega. Ja kui auto käivitus, juhtmestik "lühikeseks" ja kedagi läheduses polnud, siis võite oodata tulekahju pealtnägijalt ilusat videot saates "Nädala hädaolukord".

Aku tarbimine selliste häiretega suureneb. Kui aku pole värske, siis jättes auto näiteks lennujaama parklasse, tühjendab alarm kiiresti laengu. Ja on hea, kui ründajad seda ei tuvasta, saavad rattad eemaldada ja auto lahti riietada, kui alarm ei tööta. Ja puhkuselt naasnud auto omanikul on ebameeldiv teada saada, et ta ei käivitu.

Automaatkäivitusega alarmid on kindlasti head ja mugavad. Neid autole paigaldades peaksid juhid aga arvestama, et lisaks mugavusele võivad need tekitada ka probleeme. Enne selliste turvaseadmete paigaldamist peate tutvuma tehnilise dokumentatsiooniga, veenduma erinevate sertifikaatide olemasolus ja lugema ülevaateid. Seejärel peate paigaldama sellise süsteemi sertifitseeritud keskusesse, mis tagab, et häire on paigaldatud vastavalt tootja soovitustele. Kuid ka sel juhul eemaldate endalt vaid osa probleemidest. Seetõttu on tänapäeval kõige tulusam tehasekäivitussüsteemiga auto ostmine, mille on välja töötanud ja paigaldanud autotootja ise. Sellised süsteemid on garanteeritud, et on testitud, omavad kõiki kinnitusi ja sertifikaate ning mis kõige tähtsam, tehasegarantii.