5 põhjust, miks mootor võib järsku sõrmi kokku lüüa

Paljud on märganud, et kui mootor töötab, kostab järsku pehmet metallist heli, mille kogenud juhid tunnevad kohe ära kui “koputavad sõrmed”. Ja on olukordi, kus helin peaaegu summutab mootori töö. Millest selline heliriba rääkida võib, räägib portaal AvtoVzglyad.

Alustame väikese teooriaga. Kolvi tihvt, mis on helisemise põhjuseks, on kolvipea sees olev metalltelg, mis kinnitab ühendusvarda. Selline liigend võimaldab teil luua liikuva ühenduse, mis kandub silindri töötamise ajal kogu koormusele. Lahendus ise on töökindel, kuid ka ebaõnnestub.

Enamasti juhtub see siis, kui mootori osad on tugevalt kulunud. Või on võimalik variant, kui pärast käsitööparandust tekib koputus. Näiteks valisid meistrimehed vale suurusega osad ja seetõttu ei sobi näpud istmega kokku. Selle tulemusena tekivad tagasilöögid, vibratsioon suureneb, kõrvalised helid kaovad. Kui te sellele tähelepanu ei pööra, on ka uutel osadel tugev kulumine, mis tuleb uuesti vahetada.

Kogenud käsitöölised määravad sõrmede heli kõrva järgi. Kui mootor on kulunud, pole selleks spetsiaalseid seadmeid vaja, kuid kui probleem on just ilmnenud, kasutavad nad stetoskoopi, rakendades selle silindriploki seintele. Muide, isegi meditsiiniline sobib, sest nad kuulavad üksust analoogia põhjal, nagu haige patsiendi puhul.

Teine levinud põhjus seisneb mootori plahvatamises halva kvaliteediga kütuse või isegi "lahvatatud" bensiini tõttu. Sellise kütusega toimub õhu-kütuse segu enneaegne plahvatus, mis takistab kolvi korrektset töötamist. Selle tulemusena jääb kolb vastu varruka seinu. Siit tulebki metalliline helin, eriti kiirenduse ajal. Kui probleemi käivitada, tekivad silindrite seintele kriimud, mis toob mootori põhjalikumale remondile lähemale.

Pidage meeles, et detonatsioon ei toimu mitte ühes silindris, vaid mitmes korraga. Seetõttu kajastuvad selle tagajärjed kogu mootoris.

Lõpuks võib metallist koputus tekkida, kui mootor on ummistunud sademetega. Selle tõttu on kolvipea nihkunud ja kõverdunud ning selle ääris põrkab vastu silindri seina. Sellega kaasneb tugev vibratsioon, justkui raputaks mootor tundmatu jõu toimel.