5 ohtlikku võimalust autos, mis võivad inimese sandistada
Iga tehnika on tervisele ohtlik, kui seda ei kasutata õigesti ja ei järgita ohutusmeetmeid. Seega, kui auto kedagi sandistab, on enamasti süüdi inimesed ise. Ja see ei puuduta ainult õnnetusi. Portaal AvtoVzglyad märkis ära viis kõige ohtlikumat varianti autos, mille tõttu võib inimene viga saada.
Auto on nii mugavustsoon kui ka ohutsoon. Ja mida rikkalikum on varustus, seda suurem on tõenäosus, et inimene saab hooletusest vigastada. Me ei lisanud elektroonilisi juhi turvaabilisi teadlikult sellest vaatenurgast kõige ebausaldusväärsema valiku esiviisikusse, hoolimata asjaolust, et nende töös esinevad tõrked on väga tõsiste tagajärgedega. Selgub, et statistika põhjal pole tegu just kõige salakavalamate funktsioonidega võrreldes tuttavamate seadmetega.
Turvapadjad
Maailmas on tagasikutsumiskampaaniate kõige levinum põhjus endiselt turvapatjade süsteemi spontaanse rakendumise oht. Seni jätkub kurb lugu Jaapani tootja Takata defektsete airbackidega, mille tõttu hukkus 16 inimest ning erinevatel andmetel sai raskelt viga 100–250 juhti ja reisijat.
Kõik vigased padjad võivad suurel kiirusel lubamatult töötada, kui ratas põrkab vastu muhku või auku. Kõige ohtlikum on see, et sellised olukorrad võivad viia õnnetuseni, kus kannatavad teised liiklejad. Muide, see on ainus funktsioon meie loendis, mis võib olla traumaatiline ilma juhi süül.
Võtmeta juurdepääs
Lisaks sellele, et nutikas võti on autovaraste peibutis, on ta tapnud juba 28 ameeriklast ja saanud vigastada 45, sest juhid on tahtmatult jätnud töötava mootoriga auto oma garaaži, mis tavaliselt asub maja alumisel korrusel. Jättes auto võti taskusse, eeldasid nad, et mootor lülitub automaatselt välja. Selle tulemusena täitus maja heitgaasidega ja inimesed lämbusid.
See jõudis SAE-sse (Society of Automotive Engineers), kes kutsus autotootjaid üles varustama seda funktsiooni automaatse mootori väljalülitamise või heli- või visuaalse signaaliga, kui nutikat võtit pole autos.
Elektrilised aknad
Välismaal oli kümme aastat tagasi keelatud paigutada elektriakende juhtnuppe nuppude või hoobade kujul siseukse paneelile. See juhtus pärast seda, kui autosse jäetud üheteistaastane laps suri lämbumise tagajärjel. Pea aknast välja pistnud, astus poiss tahtmatult ukse käetoel asuvale elektriakna nupule, mille tagajärjel jäi tal kael pigistama ja ta lämbus. Nüüd varustavad autotootjad elektriaknaid turvaelementidega, kuid need kujutavad endast siiski ohtu lastele.
Uksesulgurid
Kõigile kätele, mitte ainult lastele, on ohtlikud kõik uksed, eriti need, mis on varustatud sulguritega. Vaevalt, et laps selgitab, miks ta sõrme pessa pistis – ju ta ei kahtlustanud, et salakaval servo tööle hakkab. Tulemuseks on valu, karjumine, nutmine, kuid tõenäoliselt ei teki luumurde. Autofoorumites on kirjeldatud palju sarnaseid juhtumeid, nii et kui teil on see võimalus, peaksite ka valvel olema. Lisaks tuleb elektrilise tagaluugi käsitsemisel krossoverites ja universaalides olla ettevaatlik.
Istmesoojendus
Istmesoojendus pole meie tingimustes enam luksus, kuid me ei tohiks unustada, et kuum ei ole alati kasulik ja eriti väärtuslikele meessuguorganitele, mis vastutavad paljunemisfunktsiooni eest. Nii et isegi kõige tõsisema külma korral ei tohiks seda võimalust kuritarvitada, sest kõrgel temperatuuril on spermatosoididele kahjulik mõju.
Arstid ütlevad, et tervel inimesel on seemnevedelikku tootvate organite temperatuur tavaliselt 2-2,5 kraadi madalam kui üldine temperatuur ja see loomulik soojusbilanss ei tohiks olla häiritud. Arvukate katsete käigus jõudsid teadlased järeldusele, et kuumades tingimustes kaotab enamik spermatosoide oma funktsiooni ja muutub töövõimetuks.
