5 viga, mida mootorratta parandamisel vältida

Mootorratta mehaanika eest hoolitsemine on hea asi! Aga see on kõige parem, kui seda õigesti teha... Siin on viis levinud viga, mida ei tohiks oma ilu eest hoolitsedes teha.

1) teha ilma momentvõtmeta

Pingutage süüteküünlaid, katteid, kestasid või pidurisadulaid, põhimõtteliselt tehakse seda pöördemomendiga – seda tuleks mõista kui "tootja soovitatud pingutusmomendi järgimist". Väldite detaili deformeerumist, isegi kruvide lahti keeramist, mis võib põhjustada purunemist, eriti süüteküünalde purunemist. Ja selleks vajate pöördemomendi võtit, mis teavitab teid soovitud pöördemomendi saavutamisest. Kahtlemata üks olulisemaid tööriistu töökojas. Kes pole kunagi ilma teinud, viskab mulle esimese poldi!

2) Ühendage tarvikud otse akuga.

USB-laadija, juhtmega soojendusega kinnaste või mootorratta GPS-i ühendamine otse akuklemmidega on kõige lihtsam ja seega ka kõige köitvam protsess. Kui aga paigaldate oma mootorrattale elektrilise lisaseadme, on kõige parem ühendada see süütejärgse plussiga, et see ei saaks toidet enne, kui süüde on sisse lülitatud. See piirab koormuskadusid, mis võivad põhjustada aku rikke. Kõige rohkem saab siirdada näiteks pärast kokkupuudet esitule pirni, tagatule või veel parem numbritulega. Lisage kaitse, kui see pole kaasas.

Olge ettevaatlik, kõige energianõudlikumad tarvikud (lisatuled, soojendusega käepidemed jne) nõuavad releed või isegi täiendavat juhtmestikku.

Pole hea! Kas laadija on võimalik ühendada...

3) Unustage krooni paigaldamisel keermehoidja.

Kas vahetate mootorratta keti komplekti? Ärge unustage kroonkruvidele lisada väikest tilka keermelukku. Täiskiirendusel lahti minev kroon näeb halb välja ... Ja mis kõige tähtsam - ohtlik! Ole nüüd, tõesti pooleldi tõmmatud vein...

4) kuritarvitada liigeste ühendust

Kui teie ümbris oli algselt varustatud paberkandjaga, on ideaalne selle uuesti kokku panemine paberalusega. Kui teil pole küünarnuki all õiget liigendit ja hermeetikut pole, pidage meeles, et vuukide lõikamiseks on paberitükid. Peate lihtsalt jälgima algse seibi piirjooni ja seejärel kasutama oma parimat lõikurit uue asendusseibi loomiseks. Alati on hea, kui see käepärast on!

5) Pingutage selle õlifiltrit mutrivõtmega.

Rihm, krae, isereguleeruv, kelluke ... Filtri võtmeid on igasuguseid. Kuid kõiki neid tuleks kasutada ainult kasutatud filtrite summutamiseks. Õlifiltrit saab käsitsi pingutada, punkt. Kui kasutate mutrivõtit, pingutate seda alati üle. Probleem, mille maksate järgmise õlivahetusega: see kõigub väga palju.

Kas mõtlete muudele vigadele? Märkige need julgelt selle artikli kommentaarides: me kõik vähendame hea meelega kuulide arvu, mis võivad mootorratta mehaanikaid tehes ette tulla!

Vaadake kõiki meie mootorratta osi ja tööriistu

Foto Andrea Piakvadio