5 põhjust, miks ketaspidurid on kehvemad kui trummelpidurid
On arvamus, et ketaspidurid on palju paremad ja tõhusamad kui trummelpidurid. Nad ütlevad, et seetõttu vahetatakse need järk-järgult üle ketaspiduritele. Portaal AvtoVzglyad lükkab ümber kõige populaarsemad müüdid "trummide" kohta ja selgitab, miks need pole kaugeltki halvemad kui kettad.
Jätkuvalt pannakse paljude autode tagasillale "trumme". Samal ajal peavad "kogenud" autojuhid neid ebaefektiivseks. Jah, ja turundajad mõistsid kiiresti, et kui autol on taga ketaspidurid, tajuvad ostjad seda asjaolu auto eelisena ja hakkasid neid valikuna pakkuma. Vaatame, kas tasub üle maksta ja kas "trummid" on nii kehvad.
Tegelikult on trummelpiduritel mitmeid vaieldamatuid eeliseid. Näiteks on need suurepäraselt kaitstud välismõjude eest, mistõttu asetatakse need tagasillale, sest palju mustust lendab tagasi. Ja kui “trummid” vahetada “ketaste” vastu, kuluvad viimased kiiremini. Eriti ketaste sisemine osa, sest seda lihtsalt pommitavad kivid ja liivaprits. Ja padjandeid tuleb sagedamini vahetada. See tähendab, et omanik maksab teenuse eest teenuse eest rohkem. Veel üks nüanss: kui sõidate läbi jäälombi, võivad kettad minna vinti, kuid "trummidega" ei juhtu midagi.
Kolmas "klassikaliste" mehhanismide vaieldamatu pluss on see, et neil on suur pidurdusjõud. Suletud disain võimaldab muuta patjade hõõrdeala vastu trumli pinda väga suureks. See parandab pidurdustõhusust. Seetõttu aeglustavad "trummid" autot mitte halvemini kui ketaspidurid.
Seetõttu on trummelpidurid endiselt kasutusel paljudel soodsatel autodel. Inimeste väikeautod lihtsalt ei vaja ülitõhusaid "autosid", et autot suurel kiirusel häirida. Samas pole pidurite ülekuumenemise oht nii kohutav, sest inimeste autod sõidavad sageli linnas, kus kiirused on väikesed.
Ärgem unustagem, et "trummide" padjad kuluvad aeglasemalt, nii et esimesed autoomanikud ei mõtle reeglina nende väljavahetamisele. Muide, klotsid suudavad "kõndida" üle 70 000 km, samas kui ketaspidurite varuosad ei talu isegi 30 000 km. Nii et kokkuhoidlikud inimesed peaksid sellele mõtlema.
Ärgem ignoreerigem tõsiasja, et kulumistooted kogunevad "trumlitesse" ja siis aeglustusefektiivsus langeb. See öeldud, pidagem meeles, et kui igal hooldusel mehhanismid õhuga välja puhuda, saab kogu mustuse kiiresti eemaldada. Kuid ketasmehhanismid vajavad regulaarset puhastamist ja määrimist. Sellest tuleneb ka nende hoolduskulude suurenemine.
