5 põhjust, miks sa ei peaks tagarattaga sõitma

Sõidutehnika võimaldab ratta seljas tasakaalu hoida, takistustest paremini aru saada ning ka hüppamisel end paremini positsioneerida.

Kui jõuate sinna, tunnete end jälgitavate radade proovilõikudel palju mugavamalt.

5 viga, millest sul ei hakka igav

Sa eksid, kui:

• Tõmbad riidepuu külge
• Liigutad vaagnat või painutad küünarnukke
• Sa seisad püsti
• Kasutate kiirust, et esiratast paigal hoida.
• Sa ei treeni piisavalt, et treenida

8 head näpunäidet rataste tegemiseks

Püsivus. See on see, mida te kõigepealt vajate. Ärge uskuge, et saate liigutuse 5 minutiga selgeks. 5 minutiga harjutades tunnete suurema tõenäosusega pettumust. Aga ole järjekindel. 30 minutit päevas 2 nädalat ja voila.

Sea eesmärgid: tee ratastoolist punktist A punkti B (aitab psühholoogiliselt).

turvalisus

• Võimalusel hankige ilma tagumise vedrustuseta ja mitte liiga raske maastikuratas, oma suurusele vastav raam (mitte liiga suur, sest see läheb väga raskeks)
• Pane pähe kiiver
• 2 kindaid (L ja R!)
• Ärge kasutage pedaale ilma klambrite või sõrmeklambriteta.
• Tagumine pidur peaks olema täiuslikult reguleeritud ja progressiivne.
• Ei mingit seljakotti, milles on kõvasid esemeid, mis võiksid sulle haiget teha

1. Asukoht: leidke õrn tõus ülesmäge.

Ideaalis leidke väga-väga õrn nõlv, lühike muru ja hea pinnas. Väldi teed. Muru- ja mudapadi ning kerge kalle takistavad rattal iseseisvalt kiirust kogumast.

Valige rahulik päev või varjuline koht.

Valige harva külastatav koht: te ei pea oma esimesi ebaõnnestumisi uteliailta silma all hoidma, mis võib olla demotiveeriv tegur.

2. Langetage sadul poolele normaalkõrgusele.

Langetage sadul nii, et teie jalad saaksid rattasadulas istudes maad puudutada.

3. Pane ratas vahepealsesse arendusse.

Alguses, keskmine hammasratas ja keskmine käik.

Suure arengu juures tuleb ju mägiratta tõstmiseks ja eriti liiga olulise kiiruse saavutamiseks kõvasti tööd teha. Teisest küljest tõuseb ATV liiga palju tuulde tehes väga kergelt püsti, kuid seda on peaaegu võimatu tasakaalus hoida.

4. Painutage käsi ja langetage rindkere juhtraua poole.

Alustage vähendatud kiirusega, mitte rohkem kui 10 km / h. Kui soovite püsivat kiirust ilma sunnitud edasiliikumiseta, peate absoluutselt vältima tunnet, et peate käigu kõrgemale käigule vahetama.

Hoides üht või kahte sõrme tagumisel pidurihooval, painutage käsi ja langetage torso ATV juhtraua poole.

5. Vajutage ühe liigutusega ja tõstke esiratas üles, jätkates samal ajal pedaalimist.

Kui teie juhitav jalg on pedaali üleval asendis, peate seda tegema samaaegselt, lükake õlgadega tagasi (alustamiseks painutage kergelt käsi) ja suurendage järsult pedaalipingutust ilma jõnksudeta.

Kui tõmblete, võtab käigukast võimust ja keti purunemise oht on väga suur.

6. Sirutage käed pärast esiratta tõstmist ja hoidke oma raskust tagasi, et esiratas püsiks õhus.

Püsi sadulas. Hoidke selg sirge.

See ei ole kohustuslik siin edasi pärast ratta tõstmist kõverdage käsi. Hoidke oma käed sirged.

See on refleks: ratta tõstmiseks painutab enamik inimesi tõmbamiseks käsi, mitte ei liiguta õlga. See tõstab ratta üles, kuid sõitja-ratturi koostu raskuskese nihkub ettepoole ja selle tulemusena tuleb tasakaalupunkti jõudmiseks palju kõrgemale tõsta. Sellises olukorras on väga raske tasakaalu säilitada.

7. Tõstke juhtraud üles ja jätkake edasisõiduks pedaalimist.

Esiteks, niipea kui esiratas tõuseb, jätkake pedaalimist ühtlase kiirusega. Kui kiirendate liiga tugevalt, läheb ratas ümber. Kui aeglustate pedaalimise tempot, kui te pole täpselt tasakaalupunktis, siis ratas kukub, aeglaselt, aga kukub.

Kui istud sirgelt väljasirutatud kätega, on sul “lihtne” pedaalida ja ratast tasakaalus hoida, kui oled kätega kõverdatud, rind on surutud vastu juhtrauda, ​​on ebamugav, ebaefektiivne ja raske hoida. .

8. Kasutage tasakaalu säilitamiseks juhtrauda, ​​pidureid, põlvi ja ülakeha.

Kui kõnnite taga: aeglustage veidi tagant. Peaksite alati hoidma näppu tagapiduril, et saaksite võimalikult kiiresti reageerida.

Esiratast ei saa pedaalimisest hoolimata õhus hoida: astu väike samm edasi, istu edasi sadulasse.

Sa tabad märki: tavaliselt jääb mulje, et istud toolil, võid isegi mõne meetri pedaalimise lõpetada: hoia kinni!

Kui ratas pöörab, ole ettevaatlik! sest kui esirattaga järsult alla lasta, on kukkumine garanteeritud! Kõige parem alguses, kui ratas hakkab veerema või külili veerema, on lasta sellel vaikselt alla kukkuda ja anda endast parim, et esiratas jääks joone teljel.

Pärast väikest harjutamist: peate säilitama pedaalimise rütmi; Tõmmates põlve õrnalt ratta nurgaistme vastasküljelt eemale, saab selle kinnitada ja püstiasendisse asetada. Samuti saate samal küljel olevast konksust õrnalt tõmmata, et ka seda sirgendada.

Kui olete protokollist aru saanud, peate selle kallal töötama, et jõuda iga kord 100% -ni. Ja valikut pole, treenida on vaja.

Kui olete õppinud, kuidas seda oma lemmikrattaga teha, avastate kiiresti, et peaaegu iga jalgratas võib sõita tagarattaga, ja seejärel saate liikuda juhendi harjutamise juurde.

Pöörlev masin?

Täielikuks ohutuks õppimiseks müüb Sender Ramps mudelmasinat, mis võimaldab lihtsalt ja turvaliselt oma tagaratastel liikuda.

Neid saab tellida eranditult veebist, need toodetakse nõudmisel ja 15 päeva pärast teeb seda vedaja. Kokkupanek on väga lihtne ja kiire (alla 20 minuti lahtipakkimine koos kruvikeerajaga).

See on väga tugev puidust alus, mis kinnitab teie ATV rihmaga, vältides selle ümberminekut. See võimaldab mugavalt kodus treenida.

Pärast tosinat viieteistminutilist seanssi (sest see võtab tõesti käsi) õnnestub meil ratas simulaatorile tõsta ja tasakaalu hoida! Nii on lihtne leida, et tasakaal saavutatakse õlgadest tõmmates ning jalgu ja pedaale vajutades.