5 kõige surmavamat sportautot kunagi – sportautod
Selliste masinatega võib miljon asja valesti minna, sest nad hammustavad teid esimesel segamisel.
Viit oli raske leida mitte sellepärast, et surmavaid masinaid poleks piisavalt, vaid vastupidi. Õnneks pole ühtegi viimase kümnendi sportautot nimekirja jõudnud, mis on väga hea märk.
Viies positsioon
Surmarohkemate autode seas viiendal kohalt leiame Itaalia väikese FIAT Uno Turbo. Ei, ma pole hull, Uno on ratastel kast ja tema mässumeelne loomus teeb ta põnevaks ja hirmutavaks, nagu mõne teisegi.
Teine seeria (aastast 1989) oli varustatud 1372 cmXNUMX neljasilindrilise mootoriga.
Sellele paigaldati Fiat Ritmo 5 TC 105-käiguline manuaalkäigukast ja see saavutas tippkiiruseks 205 km/h.Eesmised pidurid olid iseventilatsiooniga kettad ja tagumised kettad.
Vaatamata tagasihoidlikule võimsusele oli 845 kg kaaluva Unoga lihtne abielluda. Vana kooli turboülelaadimine (midagi ei juhtunud enne 2.500 p / min) ja kesised rehvid tegid Uno Turbo äärmiselt ohtlikuks ja põnevaks mänguautoks. Võimul oli alati alajuhitavus ja ka ülejuhitavus.
Neljas positsioon
Jaguar E-Type, sõpradele Jaguar E on vaieldamatult Briti maja kõige ikoonilisem ja kuulsam auto. Selle väga pikk kapuuts ja seksikas joon muudavad selle eksimatuks ja kindlasti seksikaks. Kuid kiire E -ga sõitmine pole kergemeelsete jaoks.
Esimese seeria mootoriks oli XK3.800 -lt laenatud 150 cm8 Jaguari mootor, mis oli varustatud kolme SU HD265 karburaatoriga ja 12 hj, kuid hiljem muutus mootor suuremaks ja võimsamaks, kuni mudelini V5.300. Jaguar alates XNUMX cm³.
Teljevahe ja rööbastee suhe on märk ebakindlast tasakaalust ning rataste suurus suudab vaevalt mootori võimsust toetada. Mis tahes versioon.
Oletame, et kui ma oleksin Kurat, valiksin politsei eest põgenemiseks teise auto.
Kolmas positsioon
Selles edetabelis ei saa olla Porschet ja see võib olla ainult ohtlike Porschede kuninganna: GT2 993.
993 oli esimene Carrera allkirjastatud GT2 auto – akronüüm, mis paistis siis silma kõige jõhkramate autode kohta, mille Stuttgardis asuv ettevõte on aja jooksul välja töötanud. 3.600 cm19993 turboülelaaduriga boksermootor 430-450 1998 sekundiga ja XNUMX km/h on numbrid, mis ikka kõiguvad.
Muretseda tasub aga GT2 iseloomu pärast. 993 oli raske oma piirini lükata ja selle "raske" tagakaal andis küll hea veojõu, kuid hetkel, kui selgus, pani see teid raskesse olukorda. See on üks hullumaid ja ekstreemsemaid autosid, mis eales ehitatud, ning selle tapja maine on igati ära teenitud.
Teine positsioon
Sageli ei veena tootja omanik teda ühte oma autot ostma, kuid TVR Cerbera Speed 12 puhul on see nii.
Selle 12-liitrine V7,8 on kahe Blackpool Speed Six reasmootoriga mootori ühendamise tulemus. Tänu 880 hobujõule ja peaaegu 900 kg kaalule, kiirusele umbes 386 km / h ja kiirendusele 0–100 km / h 3.6 sekundiga ei vaja Speed Twelve midagi muud, et hirmutav välja näha.
See ilmus väga vähestes eksemplarides ja tegelikult on see justkui prototüüp, mis on võimeline maanteel liikuma. Aga tegelikult see ringleb ja see on oluline.
Võimsuse ja kaalu suhtega 1/1 kiirendab Speed 12 kohutavalt ja isegi selle piirini viimisele mõtlemine on enesetapukatse. See võib vabalt olla maailma kõige ohtlikumate autode edetabeli tipus, kui seda poleks...
Esimene positsioon
Cobra Shelby ei vaja tutvustamist. Esimene versioon tootis 350 hj, kuid selle kuulsaim mootor on kahtlemata algselt NASCARi võidusõiduks välja töötatud 427-liitrine Ford type 7 Side Oiler, mis tootis 500 hj ja seda 1965. aastal.
Kujutage seda võimsust ette 1311 kg ja ilma piduriteta. Mitte, et need neile ei sobiks, kuid 500ndate autode pidurdusjõust piisas, et peatada Fiat XNUMX, rääkimata sellisest metallist torpeedost.
Liiga suur rool, hägune rool, jäigad pedaalid, liialdatud võimsus ja primitiivne šassii (hoolimata lehtvedru vedrustuse mahakukkumisest uue võimsusega autos kahekordse kolmnurga konfiguratsiooni kasuks) muutsid auto välkkiireks ja surmavaks kirst. -olemasolevad turvasüsteemid.
Cobraga on hirmutav aeglaselt sõita, rääkimata kiirest. Ta on kuninganna.
