6 viga, mis tapavad käigukasti

Manuaalkäigukastid on disainilt lihtsad, töökindlad ja säästavad veidi kütust (juba on automaatkäigukaste, mis on selles osas paremad, kuid need on palju kallimad)

Sõltumata seadme töökindlusest ei tohiks me unustada, et see satub sageli inimese kätte, kes ühel või teisel põhjusel põhjustab tõsist kahju.

Siin on 6 levinumat viga, mida autojuhid sageli teevad (eriti väheste kogemustega).

Käiguvahetus ilma sidurita

See kõlab üsna kummaliselt, kuid on autojuhte, kes seda teevad. Need on tavaliselt algajad või need, kes on varem automaatkäigukastiga sõitnud. Nad vahetavad käiku siduripedaali vajutamata. Kuuldub tugevat norskamist, mis meenutab kiiresti viga.

Sel hetkel on käigukast tohutu koormuse all ja seda "harjutust" sageli korrates see lihtsalt ebaõnnestub. Muidugi saab vahetada ilma iseloomuliku helita, kuid selleks pead oma autot väga hästi tundma ja tundma, millal pöörded soovitud käigule vastavad.

Pedaali vajutatakse pidevalt

Paljudele juhtidele, ka neile, kellel on suur juhtimiskogemus, meeldib sidurit pikka aega all hoida. Nad teevad seda isegi siis, kui peatuvad fooris või lihtsalt ootavad midagi mootorit välja lülitamata. See näiliselt kahjutu tegevus põhjustab siduri surveplaadi uimede kulumist.

Selle all kannatavad ka muud käigukasti komponendid, kuna need on ülekoormatud. Lõpptulemuseks on purunenud sidur ja puksiirauto väljakutse. Põhikomponendi asendamine pole üldse odav.

Enne peatumist tagurduskäigu sisselülitamine

Žanri klassika – juht proovib parkida ja lülitab tagurpidi käigu sisse enne, kui auto seiskub. Tagurpidikäigu käikudest kostab jällegi ebameeldiv kriuks. Kui seda toimingut korratakse sageli, on tulemuseks peaaegu kindlasti vastupidine rike. See toob kaasa uue teeninduskülastuse.

Valele käigule lülitamine

See juhtub sageli siis, kui kiik on lahti ja käigukangil on tugev mäng. Sellisel juhul võib juht proovida mootoriga pidurdada, kolmanda käigu asemel juhuslikult esimese sisse lülitada.

Neljandal kiirusel pöörlevad auto rattad palju kiiremini, kui maksimaalne pöörete arv võimaldab, kui esimene käik sisse lülitatakse. Siduri vabastamisel on mootor sunnitud aeglustuma, kuid kui see juhtub äkki, võivad kahjustused tekkida mitte ainult käigukastil ja siduril, vaid ka mootoril endal.

Mõnel juhul võib see isegi hammasrihma maha lõigata või hammasratastel võtmed ära rebida (kui auto on ketiga), mis omakorda põhjustab tõsiseid mootorikahjustusi.

Lisaks masina oluliste komponentide purunemisele vähendab see järsult kiirust, mis võib mõjutada liikumistrajektoori ja tekitada hädaolukorra (eriti libedal teel).

Käsi käigukangil

Üsna tavaline viga, kuna paljud autojuhid hoiavad kätt käetoel, kuid ei eemalda seda käigukangilt. Mõnikord kasutavad nad seda elementi oma käe toetamiseks ja viivad oma kaalu käepidemele.

Need, kes tahavad käigukasti ja oma autot terveks hoida, peaksid teadma üht – sõidu ajal peavad juhi käed olema roolil.

Siduri pikaajaline sisselülitamine

Nagu kõik teavad, on sidur ülekande põhiosa. See mängib käiguvahetuses võtmerolli, abistades nii kiirenduses kui ka pidurdamisel. Suurimat kahju tekitab sellele haakeseadise poole kinnihoidmine, kuna see toob kaasa ketta ülekuumenemise ja vastavalt ka selle kiirema kulumise.

Näiteks eksitakse, kui hoiate seda pooleldi enne sõitu või siis, kui auto liigub, allavajutatuna. See kulutab selle tingimata ära ja viib selle asendamiseni. See protseduur on peaaegu alati seotud käigukasti eemaldamisega.

Igaüks otsustab, kas neile asjadele tähelepanu pöörata. Nagu juba mainitud, on manuaalkäigukastid projekteeritud ja ehitatud nii, et need oleksid töökindlad ja pika kasutuseaga. Juht põhjustab neile kõige rohkem kahju. Ja mida rohkem ta oma auto eest hoolitseb, seda kauem see teda ustavalt teenib.