6 viga, mida paljud autojuhid talvel teevad

Talveperiood meie laiuskraadidel on täis tõsiseid katsumusi autodele ja inimestele. Pakased muudavad autojuhtide elu üsna pingeliseks.

Masina liiga pikk või lühike soojenemine

Ükskõik, milliseid uusi tehnoloogiaid kaasaegse sisepõlemismootori valmistamisel kasutatakse, ei saa see siiski hakkama ilma kolbide ja rõngasteta. Mootori sisselülitamisel soojendatakse esmalt kolvipõhjad, samas kui soone tsoon jääb soojenemisest märgatavalt maha. Seetõttu ei aita ebaühtlaselt kuumutatud mootoriosade kiire koormus selle vastupidavusele kaasa. Seetõttu pole ühegi sisepõlemismootoriga autol soovitatav mootori liiga lühike soojenemine või selle puudumine üldse.

Teisest küljest on ebaratsionaalne ka mootori tarbetult pikk soojendamine. Tühikäigul töötav mootor saastab pärast soojenemist mõttetult atmosfääri ja viskab juhi kütuseostmiseks kulutatud raha tuulde (selle sõna täies tähenduses).

Eksperdid usuvad, et mootori optimaalne soojenemisaeg on 5 minutit õhutemperatuuril -10 kuni -20 ° C. Veelgi enam, viimased 3 minutit peaksid mööduma sisselülitatud ahjuga, mis aitab tuuleklaasi sulatada.

Starteri kerimine lõpuni, kui auto külmaga kohe käima ei läinud

Kui teadaolevalt hea starteriga ei taha külmas auto peale 2-3 katset 5 sekundit süütevõtit keerata, siis mootor ei käivitu. Edasised katsed starterit vändata põhjustavad ainult tühja aku täielikku tühjenemist.

Kui tekib kahtlus, et aku pole just kõige paremas korras, on esmalt soovitatav lülitada 20 sekundiks sisse esitulede lähituled. See aktiveerib akus toimuvad keemilised protsessid.

Lisaks on manuaalkäigukastiga autol kasulik enne süütevõtme keeramist sidur alla vajutada, mis võimaldab starteril vändata ainult mootorit ilma käigukastile täiendava energiakuluta.

Kui mootor ei käivitu ka pärast paari katset, võite proovida edasiseks tegevuseks kasutada ühte kolmest võimalusest.

1. Kui selleks on aega, eemaldage aku ja viige see sooja ruumi. Kui teil on laadija, laadige akut. Selle puudumisel peate lihtsalt aku mitmeks tunniks soojaks jätma, mille tagajärjel väheneb selles oleva elektrolüüdi tihedus ja vastupidi, suureneb käivitusvool.
2. Paluge lähima töötava mootoriga auto juhil see põlema panna.
3. Osta uus aku ja asenda vana sellega, mis on kõige radikaalsem ja garanteeritud edu, kuigi kallis.

Auto esiklaasi mittetäielik puhastamine lumest ja jääst

Kõik teavad, et sõita on võimatu, kui tuuleklaas on lumepulbriga või jääkihiga kaetud. Mõned juhid lubavad aga osaliselt lumest puhastatud tuuleklaasiga sõita ainult omapoolsel küljel, mõtlemata sellele, et see halvendab oluliselt nähtavust koos kõigi sellest tulenevate kahetsusväärsete tagajärgedega.

Vähem ohtlik pole ka jääkooriku osaline eemaldamine esiklaasilt, eriti kui juht teeb klaasile silme ees vaid väikese "augu". Klaasile jääv jää, olenevalt selle paksusest, kas halvendab tee vaadet üldse või moonutab selle piirjooni, toimides objektiivina.

Sõit talveriietes

See kehtib eriti mahukate kasukate, lambanahksete mantlite ja puhvis sulejopede kohta. Sõitjateruumi kitsas ruumis takistavad need juhi liikumist, ei lase tal kiiresti reageerida teel tekkivatele takistustele.

Kapuutsi olemasolu peas halvendab vaadet ümbritsevale peatusele. Lisaks ei võimalda mahukas talveriietus turvavöödel juhti kindlalt kinnitada. See võib isegi kiirusel 20 km/h põhjustada vigastusi, nagu näitab õnnetuste statistika.

Tähelepanematus lumega kaetud liiklusmärkide suhtes

Enamik juhte teeb selle vea talvel. Nad eiravad lumega kaetud liiklusmärke. Aga asjata, sest liikluspolitsei statistika näitab, et ligi 20% õnnetustest toimub riigis just liiklusmärkide ja märgistuse eiramise tõttu. Veelgi enam, talvel on sellised olulised märgid nagu "Stopp" ja "Anna teed" enamasti lumega kaetud. Ümmarguse kujuga liiklusmärke katab lumi palju harvemini.

Lumistel aladel sõites tuleks tähelepanu pöörata mitte ainult enda poolel, vaid ka vastasküljel olevatele siltidele, kus neid saab dubleerida, samuti teiste liiklejate käitumist, kes võivad piirkonnaga rohkem tuttavad. .

Enne sõitu lumekihi jätmine auto katusele

Kui jätate lumehanged auto katusele, ei pruugi see nii kahjutu välja näha, kui esmapilgul tundub. Näiteks võib äkkpidurdamisel langeda lumemass katuselt tuuleklaasile, pidurdades selle pidurdamise põhjustanud hädaolukorras juhi vaate täielikult.

Lisaks puhub kiirel sõidul vastutulev õhuvool katuselt lumi ära ja moodustab taga tiheda lumepilve, mis võib oluliselt halvendada juhi vaadet tagant järgitavale autole.