69,32% juhtidest ei hooli rehvirõhust
Hea rõhu nädalal (4.-8. oktoober) kontrollisid eksperdid rehvirõhku ja turvise seisukorda. Jaamades tehtud uuringud näitavad, et 69,32% autodest oli vale survega – 2% vähem kui eelmisel aastal.
Michelini ja Statoili korraldatud 6. üleriigilise kampaania "Pressure Under Control" käigus testiti 14 51,27 inimest. autod. Sel aastal olid Świętokrzyskie vojevoodkonna juhid rehvirõhu tähtsusest kõige teadlikumad – 5,03% juhtudest oli valed rehvirõhud. Kõige hullemad olid Lubuskie vojevoodkonna elanikud. Seevastu häid tulemusi andis poolakate kasutuses olevate rehvide seisukorra kontrollimine. Keskmine mustri sügavus on 1,6 mm – XNUMX mm turvisega rehv on Poolas maanteeliikluseks heaks kiidetud.
Autojuhtide teadlikkuse tase provintsides osutus väga erinevaks. Świętokrzyskie vojevoodkonnas - 51,27 protsenti. Testitud sõidukitel oli vale surve, mis osutus Poola parimaks tulemuseks. Järgmisel kohal olid küsitluses: Pommeri (57,26%) ja Lääne-Pommeri (57,66%). Halvimad tulemused olid: Lubuskie, kus mõõtmised näitasid, et 77,18% juhtidest kasutavad valesti pumbatud rehve ning Warmia ja Mazury - 76,68% testitud autodest oli vale rehvirõhuga. Riigi tasandil näitasid mõõtmised, et 69,32 protsenti. juhid kasutavad valesti pumbatud rehve, mis tähendab, et ainult 30,68% juhtidest on õige rehvirõhk.
Ka aktsiooni "Rõhk kontrolli all" tulemused näitasid, et 8,17 protsenti. kõigist Poolas testitud autodest oli rehvirõhk autotootjate soovitatust enam kui 1 bar ja 29,02–0,5 baari madalam koguni 0,9%. See tase kujutab endast tõsist ohtu sõiduohutusele. Michelin soovitab rehvirõhku regulaarselt kontrollida – kord kuus ja enne iga järgnevat sõitu. Rehvirõhu langus tekib loomulikult sõiduki kasutamise tagajärjel, kuid selle põhjuseks võib olla ka madalam ümbritseva õhu temperatuur ja isegi kerge turvise kahjustus. Vale rehvirõhk vähendab haarduvust, pikendab pidurdusteekonda ja suurendab rehvi lõhkemise ohtu. Lisaks ohutuse parandamisele tagab õige rõhk rehvide pikema eluea ja ka kütusesäästu. Soovitatust 20% madalama rõhuga rehvidega töötav auto kulutab keskmiselt 2% rohkem kütust.
Rõhku tuleks kontrollida "külmalt" - mitte varem kui tund pärast auto peatumist või pärast kuni 3 kilomeetrit väikese kiirusega sõitmist. Rehvirõhk peab vastama sõiduki tootja soovitustele ja sõiduki hetkekoormusele. Alates 2005. aastast, mil kampaania käivitasime, on poolakate teadlikkus probleemist kasvanud umbes 17%. Kuus aastat tagasi kasutas vale rõhuga rehve 6% autojuhtidest. Täna on see alla 87.9%. Võime pidada seda oma tegevuse õnnestumiseks. – ütles Iwona Jablonowska Michelin Polskast. – Paljud juhid ei mõista ikka veel õige rehvirõhu tähtsust. Meil on aga hea meel, et tänu kampaaniale "Rõhk kontrolli all" suudame igal aastal jõuda kasvava juhtide rühmani ja neid liiklusohutuse teemal koolitada.
Uuring näitab, et valdav osa autodest oli õige turvise seisukorraga ning riigi keskmine mustrisügavus on 5,03 mm, minimaalne lubatud turvis on aga 1,6 mm, kommenteerib Euromaster Polska turundusjuht Anna Pasht. «Meil on hea meel, et poolakad on teadlikud kehvas seisukorras rehvide kasutamise ohtudest ja enamik neist kasutab õige mustrisügavusega rehve.
