Abarth 595 2016 ülevaade

Fiat hindab pisikest, kuid tugevat Abarthi, et võita sõpru ilma panka rikkumata.

Juurdepääs jubedale Fiatile muutus just lihtsamaks ja odavamaks.

Uus Abarth 595 ei ole nii ülevoolav kui mõned Fiati tippmudelid, kuid seda on mugavam kasutada ja see on tõenäoliselt ostjate seas populaarsem.

Kindlasti on rahulik, sõit on kuulekam, aga interjöör vajab kõvasti täiustamist. sellel puudub ka raskemate mudelite sportlik heitgaas.

Abarth 595 hind algab 27,500 2000 dollarist – automaatkäigukast lisab 3000 dollarit ja veel 1.4 dollarit katusega kabriolett – auto puhul, mille jõuallikaks on endiselt XNUMX-liitrine turbo.

Hind on 6000 dollarit madalam kui mis tahes varasemal Abarthil, pakkudes paremat telge kui 500. baasmudelitel. See peaks suutma kahekordistada müüki 120. aasta tagasihoidlikust, vaid 2015 autost koosneva sõiduga, hoides samas potentsiaalsed omanikud eemal konkurentidest, nagu Renault. Clio RS ja Mini Cooper.

"Me teame, et on inimesi, kes otsivad midagi sellist," ütleb Alan Swanson, Fiat Chrysler Australia.

"See on nagu Abarth, kuid mitte nii äärmuslik. Kui see on viimse piirini surutud, võib see ikkagi tõelist jõudlust pakkuda."

Seal on mõned visuaalsed muudatused ja kaks väljalasketoru.

595 näeb välja rohkem nagu tuunitud 695 Tributo kui tuunitud 500. Neljasilindriline mootor (103kW/206Nm) töötab koos viiekäigulise manuaal- või automaatkäigukastiga ning sportlik veermik sisaldab Koni esisiibreid, ventileeritud ketaspidureid ja 16- tollised valuveljed 45-seeria rehvidega.

Juhi ees on seitsmetolline ekraan, armatuurlaual olev turbovõimenduse näidik ja pöördemomendi käiguvalija maksimaalse veojõu tagamiseks.

Seal on mõned visuaalsed muudatused ja kaks väljalasketoru. Endiselt pole tagurduskaamerat – selline ilmub järgmisesse Fiat 500-sse – ja sõiduasend on sportauto jaoks liiga kõrge.

Teel

Rooli taga tunnen end kitsaks, kuid Hobartist Tasmaania maapiirkondadesse kulgedes tunnen end märjast ja libedast teest hoolimata enesekindlalt.

Olen tänu palju elastsemale vedrustusele ja tundlikumale kummile kindlasti õnnelikum 595 üle kui suure jõudlusega 695 Tributo või Bitposto maanteesõidukiga, millega eelmisel aastal sõitsin.

Selle turbopea tipus pole Tributo metsikust.

Kõrgused ei ole nii kõrged ja madalad ei ole nii madalad. Pagasiruum ei ole suur, natuke summutipoppi teeks küll nalja, aga muidu on asjatundjatele piisavalt mugav pakett.

"(Tootlikkus) pole suurepärane, kuid masin kaalub (veidi üle) 1000 kg," ütleb Swanson.

Tee peal

Baskerville Raceway väljaspool Hobartit on külm ja märg, kui jõuame 595 venitama. Veojõud on piiratud, nurgad on porised ja ESP astub mind kaitsma.

595 on parem kui ma ootasin. Pehmem vedrustus hoiab rattad hästi istutatud ja selle turbopea tipus pole Tributo metsikust.

Isegi kui rada kuivab, pole pidamist kuigi palju, aga sellest pole midagi. Auto on piisavalt kiire, et lõbutseda, kuid mitte piisavalt kiire, et hirmutada.

Toimub tugev pöördemoment ja auto läheneb neljandal käigul üle 140 km/h punasele joonele, pigistades sellest välja iga kilovati. Käiguvahetus on hea, pidurid tõmbavad autot ühtlaselt üles ja šassii on hästi tasakaalus, eriti kui arvestada, et lühike teljevahe võib põhjustada tagaosa külgsuunas nihkumise.

Ta on veidi eriline ja kindlasti võidab ta 500 huviliste seast sõpru – kes saavad nüüd endale midagi Abarthi märgiga ilma tõsiste võlgadeta.

Mis uudised

Hind – 27,500 6000-dollarine baashind sobib rahale, mis on üle XNUMX dollari odavam kui eelmine hinnaliider Abarth.

ОБОРУДОВАНИЕ - Kliimaseadme või multimeedia sildid puuduvad, kuigi auto kaotab nahkistmetele. Ja kuigi lapse autos seda vaevalt vaja läheb, oleks tahavaatekaamera käepärast.

Производительность - Kiirendus 100 km/h alla 8 sekundi on normaalne, pöördemoment on suur, viiekäiguline manuaalkäigukast töötab hästi.

Sõites “See on 15 mm madalam kui tavaline Fiat 500 ja sellel on 16-tollised valuveljed, kuid vedrustus on hästi häälestatud, et ühendada sujuv tagateel sõit hea kurvide veojõuga. See ei ole kiire, kuid see on siiski lõbus.

Disain „Ainult Abarthi entusiastid valivad Tributo mudelites väiksemaid muudatusi, kuid need tõmbavad siiski tähelepanu.

Kas 595 Fiesta ST, 208 GTI või Clio RS-i kõrge hind ahvatleb teid? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.

2016. aasta Abarth 595 hindade ja tehniliste andmete vaatamiseks klõpsake siin.