ABS ei tööta - AvtoTachki

Pidevalt põlev ABS-tuli tähendab, et süsteem on vigane ja me peaksime külastama teeninduskeskust. Esialgse diagnoosi saame aga ise läbi viia.

Pidevalt põlev ABS-indikaator näitab, et süsteem on kahjustatud ja peate külastama teeninduskeskust. Kuid esmase diagnoosi saame ise teha, sest rike on kergesti tuvastatav.

ABS-i hoiatustuli peaks süttima iga kord, kui mootor käivitatakse, ja seejärel mõne sekundi pärast kustuma. Kui indikaator põleb kogu aeg, siis see kas põleb sõidu ajal ABS ei tööta see on signaal, et süsteem on vigane.

Saate liikuda edasi, sest pidurisüsteem töötab nii, nagu seda polekski olemas. Pidage vaid meeles, et hädapidurduse ajal võivad rattad lukustuda ja selle tulemusena puudub juhitavus, mis viib paratamatult õnnetuseni. Seetõttu tuleks rike võimalikult kiiresti diagnoosida. Ebaõnnestumisel võib olla palju põhjuseid. Läbipõlenud kaitsmest katkise juhtseadmeni.

ABS-süsteem koosneb peamiselt elektrianduritest, arvutist ja loomulikult juhtmoodulist. Esimese asjana peaksime kaitsmeid kontrollima. Kui need on korras, tuleb järgmise sammuna kontrollida ühendusi, eriti šassiil ja ratastel. Iga ratta kõrval on andur, mis saadab arvutisse info iga ratta pöörlemiskiiruse kohta.

See andur kogub teavet hammasrattalt, mis pöörleb koos rattarummu või ajami liigendiga. Andurite õigeks tööks ABS ei tööta tuleb jälgida kahte tegurit. Andur peab olema terast õigel kaugusel ja hammasrattal peab olema õige arv hambaid. Kui ühtegi osa pole vahetatud, ei muutu need väärtused kunagi, kuid võivad muutuda liigendi või rummu vahetamisel.

Juhtub, et liigend on ilma rõngata ja siis tuleb see vanast august läbi torgata. Selle toimingu ajal võivad tekkida vigastused või vale laadimine ning andur ei kogu ratta kiiruse kohta teavet.

Samuti, kui liigend on valesti valitud, on ketta ja anduri vaheline kaugus liiga suur ning andur ei "kogu" signaale ning arvuti peab seda veaks. Andur võib saata ka ekslikku teavet, kui see on tugevalt saastunud. See kehtib peamiselt ABS ei tööta maasturid. Lisaks võib anduri liiga kõrge takistus, näiteks korrosiooni tõttu, põhjustada talitlushäireid.

Esineb ka kaablite kahjustusi (hõõrdumist), eriti autodel pärast õnnetusi. ABS on süsteem, millest sõltub meie ohutus, nii et kui andur või kaabel on kahjustatud, tuleks see asendada uuega, mitte proovida seda parandada.

Samuti põleb indikaator, kui kogu süsteem töötab ja erineva läbimõõduga rattad on samal teljel. Siis loeb ECU kogu aeg rataste pöörete erinevust ja sellest seisundist antakse ka märku kui riket. Lisaks võib pealejäetud käsipiduriga sõitmine põhjustada ABS-i väljalülitumist.

Kahjuks tuleb enamiku mitte ainult ABS-i, vaid ka teiste elektrooniliste süsteemide rikkeid diagnoosida spetsiaalse testriga. Isegi kui teil õnnestub probleem ise lahendada, peate ikkagi ühendust võtma teeninduskeskusega, et arvuti mälust vead kustutada, sest kõik süsteemid ei saa seda akut lahti ühendades teha.

Eesmiste ABS-andurite hinnad väljaspool volitatud teenindusvõrku