Kohanduv käigukast
See ei ole iseenesest aktiivne turvasüsteem, vaid selliseks, kui see on integreeritud veojõukontrolli ja / või ESP -seadmetega.
Teiste süsteemidega ühendatuna võimaldab elektroonika käiguvahetust asjakohaselt juhtida, et vähendada libisemist ja / või vältida käiguvahetust kurvides ja kõigis muudes ohtlikes olukordades, kui teave pärineb teistelt seadmetelt.
Adaptive Gearbox Shift ehk "adaptiivne" automaatkäigukasti juhtimine on süsteem, mis reguleerib pidevalt käiguvahetust vastavalt juhi vajadustele ja sõidustiilile. Klassikalise hüdraulika juhtimise ja paljude nende puhul ei ole käiguvahetus alati optimaalne ega suuda igal juhul kohaneda iga juhi erinevate sõiduomadustega.
Selle ebamugavuse leevendamiseks on kasutusele võetud lüliti, mis võimaldab teil valida eelistatud tööliigi (tavaliselt "ökonoomne" või "sportlik"), et ette näha käiguvahetusi või kasutada kogu mootori kasutusulatust kuni maksimaalsete pööreteni. Kuid isegi see pole optimaalne lahendus, sest see on ikkagi kompromiss, mis ei suuda kõiki vajadusi rahuldada.
Automaatsüsteemide toimimise edasiseks täiustamiseks töötati välja pidevat tüüpi adaptiivne elektrooniline juhtimine (isekohanduv, mida nimetatakse ka ennetavaks). Andmed, mis on seotud gaasipedaali kiiruse, selle asendi ja sagedusega, mil see on sõidu või tühikäigu lõpus, võrreldakse mitme parameetriga, sealhulgas sõiduki kiirus, käik sisse lülitatud, piki- ja külgkiirendus, pidurdusmeetmete arv , mootori soojuskiirus.
Kui juhtpult tuvastab teatud vahemaa tagant näiteks gaasipedaali vabastamise ja juht samal ajal sageli pidurdab, tunneb AGS-i elektroonika ära, et sõiduk hakkab laskuma ja vahetab seetõttu automaatselt käigu alla. Teine juhtum on siis, kui juhtseade tuvastab olulise külgkiirenduse, mis vastab kurvi läbimisele. Tavalise automaatkäigukasti kasutamisel, kui juht katkestab gaasivarustuse, lülitub kõrgemale käigule, millega kaasneb seadistuse destabiliseerimise oht, samas kui adaptiivse juhtimise kasutamisel on ebavajalikud käiguvahetused välistatud.
Teine sõiduolukord, kus isekohanemine on kasulik, on möödasõit. Traditsioonilise automaatkäigukastiga kiireks allavajutamiseks tuleb gaasipedaal täielikult alla vajutada (nn "kick-down"), AGS-i puhul seevastu toimub allavahetus kohe, kui pedaal väga kiiresti alla vajutada, ilma et oleks vaja et see põrandale suruda. Lisaks, kui juht katkestab möödasõidukatse, vabastades järsult gaasipedaali, saab isekohanev elektroonika aru, et ta ei tohiks vahetada kõrgemat käiku, vaid peab säilitama järgmiseks kiirenduseks sobiva käigu. Käigukast on seotud ka anduriga, mis hoiatab, et auto sõidab allamäge (mis on siis nagu aeglustamine) ja ka sel juhul jäetakse madalamad käigud kasutama mootorpidurit (seda funktsiooni pole veel ilma tootjata välja töötatud) .
