Adblue. Kas ta peaks kartma?
Kaasaegsed diiselmootorid on varustatud SCR-süsteemidega, mis nõuavad vedelat AdBlue lisandit. Temas on palju halba. Selgitame, kas see on tõesti keskkonnakaitsjate väljamõeldud pahe või saab temaga sõbruneda.
Madala hooldusega diiselmootorite ajastu on möödas. Tänapäeval lihtsaid ja lihtsaid diisleid enam ei toodeta, sest nende tekitatud heitgaasid olid äärmiselt mürgised. Viimastel aastatel on tekkinud vajadus SCR-süsteemide järele, mis nõuavad vedelat lisandit nimega AdBlue. See tõstab sellise sõiduki kasutamise kulusid veelgi, küsimus on vaid kui palju?
Mis on AdBlue?
AdBlue on tavaline nimetus, mida kasutatakse standardiseeritud 32,5% karbamiidi vesilahuse viitamiseks. Nimi kuulub Saksa VDA-le ja seda saavad kasutada ainult litsentseeritud tootjad. Selle lahenduse üldnimetus on DEF (Diesel Exhaust Fluid), mis vabalt tõlgituna on vedelik diiselmootorite väljalaskesüsteemide jaoks. Muud turul leiduvad nimed hõlmavad AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 või ARLA 32.
Lahendus ise kui lihtne kemikaal ei ole patenteeritud ja seda toodavad paljud tootjad. Toodetud kahe komponendi segamisel: uurea graanulid destilleeritud veega. Seega ei saa me teise nimega lahendust ostes muretseda, et saame defektse toote. Peate lihtsalt kontrollima uurea protsenti vees. AdBlue ei sisalda lisandeid, ei ole kohandatud konkreetse tootja mootoritele ning seda saab osta igast bensiinijaamast või autopoest. AdBlue ei ole ka söövitav, kahjulik, tule- ega plahvatusohtlik. Saame seda turvaliselt hoida kodus või autos.
Miks seda kasutada?
AdBlue (New Hampshire)3 ma h2O) mitte kütuselisand, vaid väljalaskesüsteemi süstitud vedelik. Seal siseneb see heitgaasidega segunedes SCR katalüsaatorisse, kus lagundab kahjulikud NO osakesed.x vee (auru), lämmastiku ja süsinikdioksiidi jaoks. SCR-süsteem võib vähendada NOx 80-90%.
Kui palju AdBlue maksab?
AdBlue’d peetakse üldiselt äärmiselt kalliks vedelikuks. See on tõsi, kuid ainult osaliselt. Mõnede kaubamärkide esindused võivad nõuda kuni 60–80 zlotti lisandi liitri kohta, mis mõnikord üle 20-liitriste paakide puhul tähendab märkimisväärseid kulutusi. Kütusefirmade logoga brändilahendused maksavad olenevalt pakendi mahutavusest umbes 10-20 PLN/l. Tanklatest leiate jaoturid, milles lisaaine liiter maksab juba umbes 2 zlotti liitri kohta. Nende probleem on see, et neid kasutatakse AdBlue täitmiseks veoautodes ja autodes on täiteainet selgelt vähem. Kui otsustame osta suured mahutid karbamiidilahust, võib hind langeda isegi alla PLN XNUMX liitri kohta – uskumatu hinnavahemik täpselt sama keemilise koostise puhul! Hiiglaslike mitmesajaliitriste AdBlue konteinerite ostmine on otsus, mille üle peaksid otsustama vaid üsna suure tankimist vajava autopargiga ettevõtjad.
Kui palju lisandit mootor kulutab?
AdBlue’d kasutati esmakordselt veoautode ja traktorite mootorisüsteemides. Nende jaoks on vedelikukulu antud tasemel 4 kuni 10% diislikütuse kulust. Kuid need mootorid on palju rohkem koormatud kui autodes ja kaubaautodes kasutatavad mootorid, seega võib eeldada, et AdBlue kulu peaks moodustama umbes 5% kütusekulust. Mure PSA teatab oma uue tarneauto (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) kohta, et 22,5-liitrisest paagist peaks piisama 15 7-le. km tegevust. Võttes arvesse läbisõitu "reservi" hinnaga umbes 10-1 PLN / l, tõuseb piletihind kilomeetri kohta mitte rohkem kui XNUMX PLN.
Kust osta AdBlue?
Lisaaine suhteliselt väikese kulu tõttu ei tasu investeerida AdBlue suurtes anumates ostmisele. Põhjus on selles, et lisand ei ole väga stabiilne ja aja jooksul eralduvad uurea kristallid. Seetõttu on parem lisada toidulisandit sagedamini ja väikeste portsjonitena. Sel põhjusel on parem osta toidulisandit väikestes pakendites. ASO-l on need kõige kallimad, seega on parem neid vältida. Õnneks erinevalt PSA mootorites diislikütuse tahkete osakeste filtrite puhastamiseks kasutatavast Eolys vedelikust saame AdBlue ise lisada. Vedeliku sisselaskeava asub tavaliselt kas täitekaela lähedal (ühe ühise siibri all) või pagasiruumis: kaane all või põranda all.
Toimetajad soovitavad:
Gaasi auto. Vajalikud formaalsused
Need autod on Poolas kõige populaarsemad
Toyota Celica firmalt Boys Don't Cry. Kuidas auto täna välja näeb?
Diiselautod kipuvad palju ja tihti sõitma, mistõttu tuleb pealisehitust tankida päris tihti. Optimaalne pakend on lisandiga 5–10 liitrit, mõnikord 30 liitrit. Probleem on selles, et pakendid ei ole mõeldud lihtsalt vedelikuga täitmiseks. Kui soovite seda ise tasandada, peab teil olema lehter. Võib kasutada ka näiteks kitsa lehtriga klaasipesukasti, kuigi need pole levinud. Enne sellise purgi kasutamist tuleb see põhjalikult pesta, et eemaldada eelmise vedeliku jäänused.
