Oh, millised silmad: 9 kõige ebatavalisemate esituledega autot

Läbi autotööstuse ajaloo on tootjad katsetanud esitulede disaini. Erinevatel autodel on erinev ilu ja stiil. Siin on kõige ebatavalisemad näited.

Cizet V16T

Superauto Cizeta V16T loojad on kolm inimest: autoinsener Claudio Zampolli, helilooja ja luuletaja Giorgio Moroder ning kuulus disainer Marcello Gandini. Idee luua maailma ilusaim, kiireim ja võimsaim sportauto sündis eelmise sajandi 80ndate lõpus.

Kui mitte arvestada jõuallika tehnilisi omadusi, mis, muide, osutusid väga silmapaistvaks, paistab V16T superauto teiste sarnaste autode seas silma silmatorkava detailiga - tõusvate kahekandiliste esituledega.

Cizeta V16T-l on neid neli. Arendajad ise, endised Lamborghini insenerid, nimetasid nende väljamõeldud veidrate esitulede stiili nelja popi disainiks.

Mclaren p1

Seda hübriidmootoriga inglise hüperautot, millest sai McLaren F1 järglane, alustati tootmist 2013. aastal. Arendaja on McLaren Automotive. Väliselt näeb kupee koodnimega P1 välja uskumatult šikk. Eriti vapustavad on aga stiilsed McLareni logo kujulised LED-esituled.

Luksuslik optika kroonib auto "koonul" kahte tohutut süvendit, mis on stiliseeritud õhuvõtuavad. See komponent sobib hästi esituledega.

Muide, insenerid ei pööranud vähem tähelepanu ka tagumisele optikale, mida võib liialdamata nimetada kunstiteoseks - tagumised LED-tuled on valmistatud õhukese joonena, mis kordab kere kuju.

Chevrolet Impala SS

Impala SS sportauto ise (lühend tähendab Super Sport) oli omal ajal positsioneeritud eraldi mudelina, kui oli olemas ka samanimeline komplekt. Viimane, muide, oli üks enimmüüdud USA-s.

1968. aastal avalikkusele tutvustatud Chevrolet Impala SS paistis silma paljude omaduste poolest, kuid visuaalselt torkasid selle ebatavalised esituled kohe silma.

Impala SS-i optikasüsteemi peetakse endiselt üheks kõige huvitavamaks disainiks. Avatavad topelttuled "peidusid" vajadusel esivõre taha. Selline originaalne lahendus tänapäevani näeb välja kaasaegne ja stiilne.

Bugatti Chiron

Volkswagen AG kontserni hüperauto esitleti avalikkusele ametlikult 2016. aastal. Bugatti Chironi eristasid eesmised jaoturid, massiivsed horisontaalsed õhuvõtuavad, hõbedast ja emailist valmistatud traditsiooniline hobuserauavõre koos ettevõtte sümbolitega ning originaalsed Hi-Tech LED-esituled.

Selle auto esioptika eripäraks on neli eraldi objektiivi igas laternas, mis asuvad kergelt kaldreas. Bugatti Chironi disainielement, nagu auto kere läbiv poolringikujuline kurv, on uskumatult elegantselt ühendatud ebatavalise optikaga.

LED-tulede all on aktiivsed õhuvõtuavad. Väljapaistvaks võib nimetada ka tagumist optikat – see koosneb 82 valguselemendist kogupikkusega 1,6 meetrit. See on väga suur lamp, tänapäevaste automudelite seas üks pikimaid.

Tucker 48

Kokku ehitati aastatel 1947–1948 51 sellist masinat, tänaseks on neist säilinud umbes nelikümmend. Tucker 48 oli omal ajal väga progressiivne – igal rattal oli sõltumatu vedrustus, ketaspidurid, turvavööd ja palju muud. Kuid peamine, mis seda teistest autodest eristas, oli "Kükloopide silm" - keskele paigaldatud esituli, millel on suurenenud võimsus.

Keskprožektor pöördus selles suunas, kuhu juht rooli keeras. Väga ebatavaline, kuid praktiline. Lambi võis vajadusel katta spetsiaalse korgiga, sest selline “asi” autol oli mõnes Ameerika osariigis ebaseaduslik.

Citroen DS

Euroopas, erinevalt Ameerikast, hakati pöörleva süsteemiga peaoptikat kasutama palju hiljem. Kuid tehti ettepanek kasutada mitte ühte kõikenägevat "silma", vaid kohe paari täisväärtuslikke pöörlevaid esitulesid, nagu seda Citroen DS-is rakendati.

Muidugi polnud see kaugeltki ainus uuendus, mis on väärt ainult DS-i ainulaadset hüdropneumaatilist vedrustust. 1967. aastal tutvustati uuendatud mudelit "suundtuledega".

Alfa Romeo Brera

939. seeria auto on sportauto, mis tuli Itaalia autokontserni Alfa Romeo konveierilt maha 2005. aastal. Toodetud kuni 2010 (kaasa arvatud).

Insenerid esitasid väga originaalse ja elegantse tõlgenduse oma ideaalsest esioptikast. Alfa Romeo Brera kolmekordsed esituled on saanud Itaalia ettevõtte tunnusjooneks.

Dodge Charger

Dodge Charger, ettevõtte Dodge'i ikooniline auto, mis kuulub Chrysler Corporationi kontserni, kordas Chevrolet Impala SS-i edu. Jah, see polnud esimene auto, mille iluvõre alla olid maskeeritud peidetud esituled. Kuid Dodge Chargeri disainerid lähenesid ülesandele palju loovamalt, esimeste tootmisaastate versioonides oli kogu “esiosa” kindel iluvõre.

Ilma esituledeta autoga sõitmine on seadusega keelatud, kuid puuduvad reeglid, mis keelaksid optika peitmise ajal, kui seda pole vaja. Ilmselt lähtusid sellistest põhimõtetest ka Dodge Chargeri disainerid, kes iluvõre tagant tuled eemaldasid. Pean ütlema, et seda käiku võib nimetada enam kui edukaks, auto on omandanud suurejoonelise ja äratuntava välimuse.

Buicki Riviera

Riviera on Buicki suurim saavutus luksuskupeesarjas. Autot eristas ekstravagantne stiil ja kolossaalne jõuvaru.

Selle auto kaubamärgiks on paar vertikaalselt paigutatud lampe igas esitules, mis on suletud aknaluugitega nagu silmalaud. Või võttis ära keskaegse rüütli kiivri. Mõju on lihtsalt hämmastav.