Aku – kuidas seda hooldada ja kuidas kasutada ühenduskaableid

Tühja aku on üks levinumaid probleeme, millega juhid silmitsi seisavad. Talvel see tavaliselt laguneb, kuigi mõnikord keeldub ta keset kuuma suve allumast.

Aku ei tühjene ootamatult, kui kontrollite regulaarselt ennekõike selle seisukorda – elektrolüüdi taset ja laetust. Saame neid toiminguid teha peaaegu igal veebisaidil. Samuti tasub sellisel külastusel paluda aku puhastada ja kontrollida, kas see on õigesti kinnitatud, sest ka see võib mõjutada suuremat energiakulu.

Aku kuumuses – probleemide põhjused

Internetifoorumid on täis infot üllatunud autoomanikelt, kes pärast auto kolmeks päevaks päikesepaistelisse parklasse jätmist ei saanud tühja aku tõttu sõidukit käivitada. Tühjeneva aku probleemid on aku rikke tagajärg. Noh, mootoriruumi kõrged temperatuurid kiirendavad positiivsete plaatide korrosiooni, mis vähendab oluliselt aku tööiga.

Isegi kasutamata autos kulub akust energiat: rakendub alarm, mis tarbib 0,05 A voolu, energiakulukad on ka juhi mälu või raadio seaded. Seega, kui me enne puhkust akut ei laadinud (isegi kui läksime puhkusele mõne teise transpordiliigiga) ja jätsime auto kaheks nädalaks signalisatsiooniga tööle, siis võib pärast naasmist oodata autol probleeme. käivitamisega. Pidage meeles, et suvel on looduslikud sekretsioonid kiiremad, seda kõrgem on ümbritseva õhu temperatuur. Samuti tuleks enne pikka reisi üle vaadata aku ja mõelda näiteks selle vahetamisele, sest tühjal teel peatumine ja abi ootamine pole midagi meeldivat.

Aku kuumuses – enne pühi

Kuna kuumus põhjustab aku kiiremat kulumist, pole uuemate sõidukite omanikel või neil, kes on hiljuti akusid vahetanud, millegi pärast muretseda. Kõige halvemas seisus on inimesed, kes plaanivad puhkusereisi ja kelle autodel on aku üle kahe aasta vana. Sel juhul soovitame esmalt kontrollida aku laetuse taset. Kui aku tehniline seisukord tekitab meis kahtlusi, ei tasu enne puhkusele minekut silmnähtavalt kokku hoida ja akut uue vastu vahetada. Turupakkumises on plaadiekstrusioontehnoloogial valmistatud akud, mis tootjate sõnul vähendab oluliselt plaatide korrosiooni. Selle tulemusena pikeneb aku tööiga kuni 20%.

Kuidas vältida akuprobleeme suvel?

1. Enne sõitmist kontrollige akut:
1. kontrollige pinget (puhkeolekus peaks see olema üle 12 V, kuid alla 13 V; pärast käivitamist ei tohiks ületada 14,5 V)
2. kontrollige elektrolüüdi taset vastavalt akuga kaasasolevale kasutusjuhendile (elektrolüüdi tase liiga madal; lisage destilleeritud vett)
3. kontrollige elektrolüüdi tihedust (see peaks kõikuma vahemikus 1,270-1,280 kg/l); liiga vedel elektrolüüt on näpunäide aku vahetamiseks!
4. kontrollige aku vanust - kui see on üle 6 aasta vana, on tühjenemise oht väga suur; aku vahetamisele tasuks mõelda enne lahkumist või planeerida selline kulu reisikuludesse
2. Pakkige laadija - see võib olla kasulik aku laadimisel:

Kuidas laadijat kasutada?

1. eemaldage aku autost
2. puhastage tihvtid (nt liivapaberiga), kui need on tuhmid
3. kontrollige elektrolüüdi taset ja vajadusel lisage
4. ühendage laadija ja seadke see sobivale väärtusele
5. kontrollige, kas aku on laetud (kui pingenäidud on 3 korda konstantsed ühetunnise intervalliga ja jäävad kahvli piiridesse, on aku laetud)
6. ühenda aku autoga (pluss plussiga, miinus miinusega)

Aku – hoolitse selle eest talvel

Lisaks regulaarsele kontrollile on äärmiselt oluline ka see, kuidas me oma autot talvekuudel kohtleme.

"Me ei saa sageli aru, et esituledega auto väga külma ilmaga põlema jätmine võib aku isegi tunniks või kaheks tühjendada," ütleb Renault' autokooli direktor Zbigniew Wesel. – Ärge unustage ka auto käivitamisel välja lülitada kõik elektriseadmed, nagu raadio, tuled ja kliimaseade. Need elemendid tarbivad energiat ka käivitamisel, lisab Zbigniew Veseli.

Talvel nõuab auto lihtsalt käivitamine akust palju rohkem elektrit ning temperatuuride tõttu on selle võimsus sel perioodil palju väiksem. Mida sagedamini mootorit käivitame, seda rohkem energiat meie aku neelab. Enamasti juhtub see siis, kui sõidame lühikesi vahemaid. Energiat kasutatakse sageli ja generaatoril pole piisavalt aega aku laadimiseks. Sellistes olukordades peame veelgi rohkem jälgima aku seisukorda ja võimalusel keelduma raadio, konditsioneeri või tagaklaaside või peeglite soojendusest. Kui märkame, et mootori käivitamisel on starteril raskusi selle tööle saamiseks, võime kahtlustada, et meie auto aku vajab laadimist.

Kuidas autot kaablitega käivitada

Tühja aku ei tähenda, et peame kohe teenindusse minema. Mootori saab käivitada, tõmmates elektrijuhtmete abil teisest sõidukist elektrit. Peame meeles pidama mõnda reeglit. Enne kaablite ühendamist veenduge, et akus olev elektrolüüt ei oleks külmunud. Kui jah, siis peate minema teenindusse ja aku täielikult vahetama. Kui ei, siis võime proovida seda "reanimeerida", pidades meeles ühenduskaablite õiget kinnitamist.

– Punane kaabel on ühendatud nn positiivse klemmiga ja must kaabel negatiivse klemmiga. Me ei tohi unustada punase juhtme ühendamist esmalt töötava akuga ja seejärel autoga, mille aku on tühi. Seejärel võtame musta kaabli ja ühendame selle mitte otse klambriga, nagu punase juhtme puhul, vaid maapinnaga, st. metallist, mootori värvimata osa. Paneme auto käima, millest võtame energiat ja mõne hetke pärast peaks aku tööle hakkama,” selgitavad Renault’ autokooli juhendajad. Kui aku ei tööta vaatamata laadimiskatsetele, peaksite kaaluma selle asendamist uuega.