aku talvel. Giid

Kas teate, mis seisukorras on teie auto aku? Enamik juhte ei pööra sellele tähelepanu enne, kui juhtub õnnetus. Kui aga mootorit enam käivitada ei saa, on lihthoolduseks tavaliselt juba hilja. Õnneks saab sõitja teha mõningaid asju, et aku eelseisvateks talvekuudeks valmis saada.

1. Kuidas vältida probleeme auto käivitamisel talvel?

Kontrollige regulaarselt aku seisukorda. Saate seda kontrollida autoremonditöökojas. Väga sageli ei nõua töökojad sellise teenuse eest tasu.

Samuti puhastage antistaatilise lapiga korpust ja aku klemme. See hoiab ära soovimatud elektrilahendused, mis on tingitud poolustega kokkupuutuvast mustusest.

Samuti tuleks kontrollida elektriühenduse terviklikkust, kontrollides klambreid ja vajadusel pingutades.

Selleks, et aku saaks hästi laadida, tuleb autoga pikki vahemaid sõita. Akut ei laeta lühikese vahemaa tagant täielikult, mis suurendab rikkeohtu. Suurima energiakulu põhjuseks on tagaklaasi soojendus, istmesoojendus ja õhuvool. - eriti kui auto on fooris või ummikus

2. Kui aku on juba üles öelnud, käivitage auto õigesti. Kuidas seda teha?

Ühenduskaabli kasutamine:

• Ühendage punane hüppamiskaabel tühja aku positiivse klemmiga.
• Seejärel ühendage punase hüppaja kaabli teine ​​ots laadimisaku positiivse klemmiga.
• Must kaabel tuleb esmalt ühendada laadimisaku miinuspoolusega.
• Ühendage teine ​​ots käivitava auto mootoriruumis oleva raami värvimata pinnaga.
• Süüde tuleb välja lülitada mõlemal sõidukil – nii töökorras kui ka välist toiteallikat vajavatel autodel. Veenduge, et kaablid ei jookseks ventilaatori või ventilaatoririhma lähedal.
• Käivitage töötava sõiduki mootor.
• Tühja akuga auto mootorit on võimalik käivitada alles pärast töökorras sõiduki mootori käivitamist.
• Pärast sõiduki käivitamist ühendage kaablid lahti nende ühendamisele vastupidises järjekorras.

Auto hädakäivitus: 3 kõige olulisemat nõuannet 

• Mõlema sõiduki akudel peab olema sama pingetase. Kontrollige neid väärtusi etiketil. Tavalise 12-voldise elektrisüsteemiga autot ei saa käivitada 24-voldine veoauto ja vastupidi.
• Ühendage ühenduskaablid õiges järjekorras.
• Hoolduskõlbuliku sõiduki mootor tuleb käivitada enne süüte sisselülitamist käivitavas sõidukis. Vastasel juhul võib terve aku tühjeneda.

Märge. Järgige sõiduki tootja kasutusjuhendis toodud soovitusi. Kui tootja on sõidukile lisanud spetsiaalse positiivse või negatiivse klambri, tuleks seda kasutada.

3. Kui aku on kulunud ja vajab väljavahetamist, kas ma saan seda ise teha?

Veel paar aastat tagasi polnud aku vahetus probleem ja seda sai ka ise teha. Tänapäeval toetavad aga autode elektrisüsteemid üha enam mugavust, meelelahutust ja keskkonnasõbralikke start-stop tehnoloogiaid. Tihti juhtub, et aku õigeks vahetamiseks pole vaja mitte ainult spetsiaalseid tööriistu, vaid ka palju teadmisi. Näiteks on paljudes sõidukites pärast vahetust vaja registreerida süsteemis uus aku, mis võib olla üsna keeruline. Kui aku ja sõiduki pardaarvuti vaheline elektrisüsteem ebaõnnestub, võivad andmed sõiduki juhtseadmetes ja teabe- ja meelelahutusstruktuurides kaduda. Elektroonilised komponendid, nagu raadiod ja aknad, võivad vajada ümberprogrammeerimist.

Teine probleem ise aku vahetamisel on selle asukoht autos. Aku võib olla kapoti all või peidetud pagasiruumi.

Aku vahetamisega kaasnevate probleemide vältimiseks on alati parem kasutada autoremonditöökoja või volitatud teenindusjaama teenuseid. Kvalifitseeritud mehaanik ja akuspetsialist teavad kindlasti, milline aku on teie sõidukile parim.