Elektrisõidukite akud: mis on teine elu?
Sisu
Elektrisõidukite akude ringlussevõtt ja taaskasutamine on oluline element nende keskkonnamõju vähendamisel ja nende panuse vähendamisel energia üleminekul. Seetõttu on äärmiselt oluline ja kohustuslik tagastada kasutatud elektrisõiduki aku professionaalile (töökojaomanikule või autoosade edasimüüjale), et see saaks tagastada õigesse ringlussevõtu kanalisse.
Kuidas elektrisõidukite akusid taaskasutatakse?
Tänapäeval teame, kuidas toota piisavalt elektrit igapäevaseks kasutamiseks. Me oskame ka elektrit transportida, kuid energia salvestamine jääb kõneaineks, eriti just puhaste energiaallikate arendamisel, mille tootmise kohta ja aega me ilmtingimata ei kontrolli.
Kui EV akud kaotavad kümneaastase EV-s kasutamise järel oma mahutavuse ja need tuleb välja vahetada, on neil siiski huvitav mahutavus ja seetõttu saab neid ka edaspidi kasutada muul otstarbel. Usume, et alla 70–80% nende mahutavusest ei ole akud enam piisavalt tõhusad, et neid elektrisõidukites kasutada.
Nissani ja Audi elektrisõidukite akude teine eluiga
Uuenduslikud rakendused arenevad ja võimalused on peaaegu lõputud. Amsterdamis Johan Cruijff Arena kasutab umbes 150 Nissan Leafi akut. See säte võimaldab salvestada staadioni katusele paigaldatud 4200 päikesepaneeli toodetud energiat ja anda kuni 2,8 MWh tunnis. Autotootja Audi on omalt poolt välja töötanud oma Audi e-tron elektrisõidukite kasutatud akudest teisaldatava laadimissüsteemi. Laadimiskonteiner sisaldab ligikaudu 11 kasutatud akut. Nad võivad pakkuda kuni 20 laadimispunkti: 8 suure võimsusega 150 kW laadijat ja 12 11 kW laadijat.
Kasutatud elektrisõidukite akusid kasutatakse teie kodudes uuesti
Sihikule võib võtta ka elektrisõidukite aku mahtuvuse kodumajapidamistes, et stimuleerida oma tarbimist ja säästvate energiaallikate kasutamist. Seda pakuvad juba mitmed tootjad, näiteks Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) või isegi Mercedes. Need majapidamisakud võivad näiteks võimaldada päikesepaneelide toodetud energia salvestamist ja tagada välise elektrisüsteemi täieliku autonoomia. Nii saavad inimesed oma energiakulusid vähendada, muutes isetoitega kamina paigaldamise kulutõhusaks. Salvestatud energiat saab kasutada päeval või öösel igapäevaseks kasutamiseks. Päikesepaneelide salvestatud ja toodetud energiat saab elektrisüsteemis müüa ka siis, kui seda ei kasutata.
Renault jaoks akude teist eluiga Powervaulti kaudu saab elektrisõidukite akude eluiga pikendada 5-10 aasta võrra.
Elektrisõidukite akude kasutamine.
Kasutusaja lõpus saab akusid ringlusse võtta spetsiaalsetes sorteerimiskeskustes. Vaatamata sellele, et enamus ringluses olevatest akudest on ringlussevõtust veel kaugel, on nende taaskasutamise protsess juba alanud ja võimaldab vigaseid või õnnetusjuhtumitest kahjustatud akusid ravida. Tänapäeval läheb aastas taaskasutusse umbes 15 000 tonni elektrisõidukite akusid. Hinnanguliselt tuleb elektromobiilsuse kasvuga 2035. aastaks utiliseerida ligi 700 000 tonni akusid.
Taaskasutamise käigus akud purustatakse enne ahju panemist taaskasutada erinevaid materjale, mida saab seejärel taaskasutada teiste toodete valmistamisel. Direktiiv 2006/66/EÜ sätestab, et vähemalt 50% elektriaku komponentidest on taaskasutatavad. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) väidab, et meie suudab taaskasutada kuni 80% akuelementidest... Paljud autotootjad, nagu Peugeot, Toyota ja Honda, teevad oma akude taaskasutamiseks koostööd ka SNAM-iga.
Akude ringlussevõtu tööstus ja uued rakendused kasvavad ning me täiustame oma ringlussevõtu võimalusi järgmiste aastate jooksul veelgi.
Üha enam säästvaid meetodeid elektriakude taaskasutamiseks
Akude ringlussevõtu sektor on tegelikult juba muutunud märkimisväärse tehnoloogilise arengu objektiks: Saksa ettevõte Duesenfeld on akude kõrge temperatuurini kuumutamise asemel välja töötanud pigem "külma" ringlussevõtu meetodi. See protsess võimaldab teil tarbida 70% vähem energiat ja seega eraldada vähem kasvuhoonegaase. See meetod taastab ka 85% materjalidest uutes akudes!
Märkimisväärsed uuendused selles sektoris hõlmavad ReLieVe projekti (liitiumioonakude ringlussevõtt elektrisõidukitele). Selle 2020. aasta jaanuaris käivitatud ja Suezi, Erameti ja BASF-i poolt välja töötatud projekti eesmärk on töötada välja uuenduslik ringlussevõtu protsess elektrisõidukites kasutatavate liitiumioonakude jaoks. Nende eesmärk on 100. aastaks 2025% elektrisõidukite akudest taaskasutada.
Kui elektrisõidukid paistavad mõnikord silma sellega, et nende akud saastavad keskkonda, muutub nende taaskasutatavus reaalsuseks. Kahtlemata on viimaste taaskasutamiseks veel palju uurimata võimalusi, mis võimaldavad elektrisõidukil kogu oma elutsükli jooksul ökoloogilises üleminekus olulist rolli mängida.
