Elektrisõidukite akud – kuidas neid hooldada?
Sisu
Kui palju kordi olete mõelnud, miks teie mobiiltelefon mõne kuu või aasta pärast pärast täielikku laadimist lüheneb ja lüheneb? Elektrisõidukite kasutajad seisavad silmitsi sarnaste dilemmadega ja märkavad mõne aja pärast, et nende sõidukite tegelik läbisõit väheneb. Mis selle eest vastutab? Me juba selgitame!
Elektrisõidukite akud
Alustuseks märgime, et elektri jõul töötavatel autodel pole ühe aku kontseptsiooni. Sellise sõiduki toitesüsteem on ehitatud moodulid , ja need omakorda koosnevad rakud , mis on elektrisalvestussüsteemi väikseim üksus. Selle illustreerimiseks vaatame järgmist jõuülekannet:
See on terviklik akusüsteem, mis koosneb 12 liitiumioonmoodulit väga sarnased meie mobiiltelefonides leiduvatele. Kõik see vastutab ajami, kliimaseadme, elektroonika jne eest. Kuni süveneme füüsikamaailma, kuid keskenduge sellele, mis meid kõige rohkem huvitab - kuidas oma energiasalvestise eest hoolt kanda, et see liiga kiiresti ei laguneks ... Altpoolt leiate 5 reeglit, mida elektrisõiduki kasutaja peab järgima.
1. Püüdke mitte laadida akut üle 80%.
“Miks ma peaksin laadima kuni 80 ja mitte kuni 100%? See on 1/5 vähem! "- Noh, tuleme korraks tagasi selle õnnetu füüsika juurde. Mäletate, kui ütlesime, et aku koosneb elementidest? Pidage meeles, et need peavad tekitama teatud pinget ("survet"), et meie auto saaks liikuda. Üks rakk masinas annab ca 4V. Meie näidisauto vajab 400V akut - 100%. Sõidu ajal pinge langeb, mida on näha arvutinäitudest ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. Aku on tühi, aga pinge on olemas – miks me ei võiks jätkata? Kõik "süüdi" - tootja kaitse. Siin oleks turvaline väärtus +/- 270 V.... Et mitte riskida elementide kahjustamisega, seab tootja piiri veidi kõrgemale tasemele – sel juhul lisab ta veel 30V. "Aga mis puutub täislaadimine sellega?" Olgu, see on kõik.
Vaatame olukorda teise nurga alt. Sõidame alalisvoolu laadimisjaama juurde, ühendame pistikupessa ja mis juhtub? Kuni 80% (380V) laeb meie auto väga kiiresti ja siis hakkab protsess aeglustuma ja aeglustuma, protsendid kasvavad väga aeglaselt. Miks? Et mitte kahjustada meie väärtuslikke rakke, laadija vähendab voolutugevust ... Lisaks kasutavad paljud elektrikud pidurdusenergia taaskasutussüsteem ... Aku seisukord 100% + taastuv vool = kahjustatud paigaldus. Nii et ärge olge üllatunud telesaadete autoreklaamide üle, mis 80% võlule nii palju tähelepanu pööravad.
2. Vältige aku täielikku tühjenemist!
Esimeses lõigus vastasime sellele küsimusele osaliselt. Mitte mingil juhul ei tohi akusid täielikult tühjendada. Pidage meeles, et isegi kui meie auto on välja lülitatud, on meil pardal palju elektroonikat, mis vajab ka tühikäigul elektrit. Nagu laetud aku puhul, võime ka siin oma moodulit jäädavalt kahjustada. Hea omada varud в 20% meelerahu pärast.
3. Laadige madala vooluga nii sageli kui võimalik.
Rakkudele ei meeldi liiga palju energiat - proovime seda oma masinaid laadides meeles pidada. Muidugi ei riku alalisvoolujaamad teie akut pärast paari laadimist, kuid parem on neid kasutada siis, kui seda tõesti vajate.
4. Sinu autole ei meeldi äkilised temperatuurimuutused – veel vähem akusid!
Kujutage ette, et teie auto on öösel pargitud pilve alla ja väljas on temperatuur peaaegu -20 kraadi. Akud külmuvad ka akendega ja uskuge mind, need ei lae kiiresti. Autotootja juhistest leiate teavet selle kohta, et enne vooluvõrgust eemaldamist kulub nende soojenemiseks rohkem aega. Sarnane on olukord kuumal suvel ehk siis, kui tegu on üle 30 kraadise temperatuuriga – siis peab aku maha jahtuma, enne kui elektrit tarbima hakkab. Kõige kindlam variant on auto sisse panna garaaž või varjuta teda ilmastiku eest.
5. Ärge laadige midagi alla!
Pole midagi hullemat kui elektriauto pealt raha säästmine – sellega tuleb nõustuda. Mille jaoks seda praktikat sageli kasutatakse? Laadija valikust! Viimasel ajal on turg üle ujutatud testimata seadmetega, millel puudub elektripaigaldiste elementaarne kaitse. Milleni see võib viia? Alustades paigalduse rike autos - lõpetades kodupaigaldusega. Leidsin Internetist palju selliseid mudeleid ja õudus! Need olid vaid paarsada zlotti odavamad kui meie pakutav odavaim laadija – Green Cell Wallbox. Kas on kasulik riskida mitmesaja zloti vahega? Me ei arva nii. Tuletame meelde, et see pole ainult raha, vaid ka meie turvalisus.
Loodame, et need 5 kõige olulisemat autos aku kasutamise reeglit ja nende rakendamine võimaldavad teil nautida oma elektrisõidukiga sõitmist võimalikult kaua. Selle transpordiliigi õige kasutamine aitab kindlasti vältida ebameeldivaid üllatusi tulevikus.
