Ameerika unistus ehk vendade Dodge’i lugu
Sisu
Vendade Dodge'i lugu
Iga motospordifänn kuuleb kindlasti sellistest inimestest nagu John Francis ja Horace Elgin Dodge. Tänu neile loodi ikooniline Dodge Brothers Bicycle & Machine Factory, mis toodab suurimaid autotööstuse imesid, millest miljonid inimesed on unistanud ja millest unistavad. Ikoonilised tooted, mis on kahtlemata Dodge Brothersi tunnusmärgid, on tohutud pikapid ja maasturid, mis on püsivalt populaarsed, eriti ameeriklaste seas.
Raske algus autoturul
Vendade Dodge’de lugu on väga sarnane iga suurfirma looga. Nad alustasid nullist ja jõudsid oma unistuste haripunkti. Üks vendadest meenutas oma lapsepõlve pärast pikki aastaid sõnadega: "Me olime linna kõige vaesemad lapsed." Nende raske töö, pühendumus ja oskused on teinud neist oma ala teerajajad. John oli fenomenaalselt hästi kursis organisatsiooniliste ja rahaliste küsimustega ning noorem Horace oli geniaalne disainer. Vennad võlgnesid kahtlemata palju oma isale, kes näitas neile oma töökojas mehaanika põhitõdesid. Välja arvatud see, et ta tegeles paadiremondiga ning Johni ja Horace'i kirg oli kõigepealt jalgrattad ja seejärel autod.
Aasta 1897 oli vendade jaoks esimene suur samm, sest just siis hakkas John Evansi-nimelise mehega koostööd tegema. Koos valmistati kuullaagritega jalgrattaid, mis pidid olema mustusekindlamad. Siinkohal on oluline, et laagri tegi teine vend. Nii asutati Evans & Dodge Bicycle. Seega kulus vendadel Dodge'idel neli aastat, et saada rahaliselt iseseisvaks ja töötada oma edu nimel. Mõnda aega tegelesid nad Oldsi kaubamärgi varuosade tootmisega, mis tõi neile autoturul suure kuulsuse.
Henry Ford ja Ford Motor Company
1902. aasta oli tõeline läbimurre Johni ja Horace'i karjääris, sest moodne autohiiglane tuli nende juurde ja pakkus koostööd. Henry Ford otsustas vendadele usaldada ja pakkus neile 10% osalust oma ettevõttes Ford Motor vastutasuks 10 dollari suuruse panuse eest tema ettevõttesse. Lisaks sai Johnist asepresident ja tegevdirektor. Aastate möödudes vendade kuulsus aina kasvas. Kaheksa aastat pärast partnerluse loomist Fordiga avati esimene tehas Detroidi lähedal Hamtramckis. Iga päevaga tuli tellimusi aina juurde, kõik tahtsid omada Fordi ja vendade Dodge’ide loodud tehnikaimet.
Huvide konflikt
Aja jooksul olid John ja Horace oma tööga Henry Fordi heaks rahulolematud, tundsid, et suudavad rohkem, ja otsustasid ehitada oma auto, mis suudaks konkureerida mis tahes Fordi mudeliga. Pole raske arvata, et see oli partneri jaoks sobimatu. Partnerlussuhteid luues lootis ta oma ettevõtte kiirele arengule ja pühendunud töötajatele. Soovides vendi üle kavaldada, otsustas ta avada teise ettevõtte, mis tegeles autode tootmisega, mille hind oli vaid 250 dollarit. Fordi tegevus külmutas turu, põhjustades teiste murede aktsiate languse. Sellises olukorras hakkas Henry neid ostma palju odavamalt, kui nad väärt olid. Vennad Dodge'id otsustasid partnerile mitte järele anda ja pakkusid talle oma aktsiad maha müüa, kuid seda ülepaisutatud hinnaga. Lõpuks said nad kakssada miljonit dollarit. Pidage meeles, et nad panustasid Fordile vaid kümme tuhat. Johni ja Horace'i investeeringud olid ülemaailmne nähtus ja neid peetakse kahtlemata seni kõige kasumlikumateks.
Dodge Brothersi iseseisev äri
Pärast lahingut Henry Fordiga keskendusid vennad oma mure loomisele. Esimese maailmasõja ajal sõlmisid nad sõjaväega lepingu sõjaväeveokite tootmiseks. See tegi neist USA autoturul liidri. Tähelepanuväärne on see, et nad saavutasid edetabelis teise koha endise partneri järel.
Kahjuks surid mõlemad vennad Dodge 1920. aastal, esimene John 52-aastaselt ja Horace üksteist kuud hiljem. Pärast vendade ootamatut surma võtsid ettevõtte üle nende naised Matilda ja Anna. Siiski ei õnnestunud neil oma abikaasat asendada. Madalamate juhtimisoskuste ja tehniliste teadmiste puudumise tõttu langes ettevõte edetabelis teiselt kohalt viiendale. Ka Johni ja Horatsia lapsed ei olnud huvitatud isaks saamisest ja äri ajamisest. Sellises olukorras otsustasid naised ettevõtte 1925. aastal müüa New Yorgi investeerimisfondile Dillon Read & Company. Kolm aastat hiljem liideti Dodge Brothers Walter Chrysleri kontserniga. Järgnevaid aastaid iseloomustas kaubamärgi edasine areng, mille kahjuks katkestas puhkenud II maailmasõda.
Dodge Brothers, Chrysler ja Mitsubishi
Pärast II maailmasõja lõppu otsustasid Chrysler ja Dodge Brothers mängu tagasi pöörduda. Huvitaval kombel kuulus pärast sõda ligi 60% meie Poola teedel sõitvatest autodest vendadele Dodge'idele.
1946. aastal loodi Dodge Power Wagon, mida praegu peetakse esimeseks pikapiks. Auto võeti turul nii hästi vastu, et seda toodeti ilma muudatusteta üle kahekümne aasta. Veelgi enam, 50ndatel tutvustas ettevõte oma toodetes V8 mootorit. Aja jooksul on Dodge'i kaubamärk võitnud Chrysleri sportautode kategoorias tiitli.
1977. aastal astuti brändi arendamisel veel üks samm – sõlmiti leping Mitsubishi kontserniga. Sellest koostööst sündinud "lapsed" olid ikoonilised mudelid nagu Lancer, Charger ja Challenger. Viimaste esilinastusega tekkisid paraku probleemid 1970. aastal, kui turgu tabas kütusekriis. Seejärel astusid sisse vennad Dodge'id, pakkudes tarbijatele väikeseid autosid, mida keskmine ameeriklane saaks hooldada.
Dodge on naasnud klassika juurde uusima ikoonilise mudeli, tabava nimega Viperaga.
Täna moodustavad Dodge, Jeep ja Chrysler Ameerika kontserni Fiat Chrysler Automobiles ning on maailma suurimate autotootjate edetabelis seitsmendal kohal. Kahjuks lõpetasid nad 2011. aastal ametlikult ekspordi Euroopasse.
