Antifriis: punane, roheline ja sinine
Sügis-talvehooaja lähenedes valmistavad autojuhid autosid talveks ette. Üheks oluliseks ülesandeks on antifriisi valik, tänu millele on võimalik kaitsta jahutussüsteemis olevat vedelikku külmumise eest.
Autojuhtide seas levivad müüdid antifriisi ja antifriisi, aga ka erinevat värvi antifriisi erinevuste kohta.
Näiteks on paljud autoomanikud järgmisel arvamusel:
- Antifriis ei ole antifriis, see on kõige odavam ja seetõttu on selle kasutusiga kõige lühem;
- punane antifriis - kõrgeim kvaliteet, seda ei saa viis aastat muuta;
- Rohelise antifriisi kasutusiga on 2-3 aastat.
Proovime meie portaali Vodi.su lehtedel käsitleda erinevat tüüpi antifriisidega.
Mis on antifriis?
Kõigepealt peate mõistma, et iga antifriis on värvitu. Värv ei mõjuta absoluutselt ühtegi kvaliteeti. Nad hakkasid lisama värvainet, et lekkeid paremini näha. Samuti liigitab iga tootja oma tooteid sel viisil.
Külmumisvastane vedelik on vee lahus koos erinevate ainetega, mis takistavad selle külmumist temperatuuril alla nulli.
Kõige olulisem parameeter, millele tähelepanu pöörata, on kristalliseerumistemperatuur. Või lihtsamalt öeldes külmumispunkt. See võib ulatuda miinus 20 kuni miinus 80 kraadini. Seega, kui lahjendate antifriisi, tõuseb kristalliseerumistemperatuur. Järgige lahjendamisel õigeid proportsioone, vastasel juhul vedelik külmub ja teid ootab kulukas remont.
Venemaal on vastu võetud klassifikatsioon, mida kasutatakse Volkswageni kontsernis:
- G12 ja G12 + - sisaldavad orgaanilistel sooladel põhinevaid korrosiooniinhibiitoreid, moodustavad kaitsekihi mootori nendes osades, kus esineb roostet;
- G12 ++, G13 - need sisaldavad suhteliselt hiljuti välja töötatud orgaaniliste ja anorgaaniliste ainete segu korrosioonikaitseks;
- G11 – sisaldavad ka nii orgaanilisi kui anorgaanilisi sooli.
On ka nn traditsioonilisi antifriise, milles kasutatakse ainult anorgaanilisi sooli. Antifriis - täiesti nõukogude arendus - kuulub sellesse mittekülmuvate vedelike rühma. Tänapäeval on need moraalselt vananenud, kuna kaitsevad korrosiooni eest palju halvemini. Lisaks tuleb neid üsna regulaarselt vahetada.
Antifriisi lilled
Mis värvi antifriisi värvida - sellise otsuse teeb otse vedeliku arendaja. Seega kasutab Volkswagen järgmist klassifikatsiooni:
- roheline, sinine, mõnikord oranž - G11;
- G12 - kollane või punane;
- G12+, G13 - punane.
Tuleb märkida, et seda skeemi järgitakse harva. Siit ka reegel – antifriisi või antifriisi valides ei tohi kunagi juhinduda värvist. Kõigepealt lugege koostist ja otsige etiketilt vedeliku taluvusklass. Sama värv ei taga, et erinevate tootjate vedelike keemiline koostis on sama. Lugege hoolikalt auto juhiseid ja täitke tootja soovitatud antifriis.
Kui teil on Ameerikas toodetud auto, siis sealsed tolerantsiklassid ei lange absoluutselt kokku Euroopa omadega. Sama kehtib ka värvi kohta. Fakt on see, et Ameerikal on oma standardid ja seal kasutatakse nitrititest antifriise, mida peetakse kantserogeenseks ja kahjustavad keskkonda halvasti. Tihti võib aga kanistril näha klassifikatsiooni Euroopa analoogi.
Jaapanil on ka oma süsteem:
- punane - miinus 30-40;
- roheline - miinus 25;
- kollane - miinus 15-20 kraadi.
See tähendab, et kui teil on Jaapani auto, peate ostma kas originaalse Jaapanis toodetud vedeliku või litsentsi alusel välja antud vedeliku või otsima Euroopa ekvivalenti. Tavaliselt on see G11 või G12.
Antifriisi asendamine
Jahutusvedelikku tuleb regulaarselt vahetada. Oleme juba oma Vodi.su portaalis rääkinud, kuidas seda teha, samuti kuidas radiaatorit loputada. Isegi kui täidate kallist antifriisi, näete selle tühjendamisel, et mootorisse ladestub palju mustust.
Kui näiteks juhtus, et tee peal lõhkes radiaatoritoru ja antifriis voolab välja, samas kui hoovis pole temperatuur alla nulli, siis lähimasse autoteenindusse pääsemiseks võib radiaatorisse lisada tavalist destilleeritud vett.
Regulaarselt on vaja lisada täpselt tootja soovitatud antifriisi. Parim on osta antifriis ühest ettevõttest ja jätta see natuke reservi. Sel juhul ei saa te muretseda lisamise ja segamise pärast.
Kui soovite jahutusvedeliku täielikult tühjendada ja uue lisada, peate valima sobiva antifriisi vastavalt taluvusklassile. Värv ei oma tähtsust.
Noh, kui selgus, et segasite kogemata erinevat tüüpi antifriise, peate kiiresti vedeliku tühjendama ja kogu süsteemi loputama. Seejärel saate valada soovitud koguse antifriisi.
Pidage meeles, et te ei saa keskenduda värvile. Iga autotootja toodab oma omadustega mootoreid. Karboksüül-, silikaat- või süsinikulisandid võivad seda oluliselt kahjustada - sadestuda ja viia jõuallika ja selle elementide varase kulumiseni.
Loputage jahutussüsteemi ainult siis, kui tühjendatud antifriis sisaldab suures koguses mustust ja tahkeid osakesi. Täitke uus antifriis vastavalt sõiduki tootja juhistele.
Laadimine ...
