Kuidas valida autole talverehve? Nõuanded professionaalidelt. Testvideo.
Talvehooaja lähenedes seisavad autojuhid silmitsi paljude küsimustega: on vaja auto talveks ette valmistada, valida talvine mootoriõli, kaitsta värvkatet tonnide kaupa teedele valatavate reaktiivide mõju eest. Oleme paljudest nendest probleemidest juba kirjutanud meie autoportaalis Vodi.su. Täna käsitleme talverehvide valimise teemat.
Miks on oluline talverehvidele üle minna?
Venemaal, eriti selle kesk- ja põhjapiirkondades, on aastaajad selgelt väljendunud. Talverehvid on valmistatud spetsiaalsest kummisegust, mis tagab usaldusväärse juhitavuse ja hea läbisõidu miinuskraadides.
Sageli võib kauplustes näha lamellrehve. Tasub öelda, et need sobivad suurepäraselt lõunapoolsetele piirkondadele, kuid lumistel maanteedel ja madalatel temperatuuridel ei taga need usaldusväärset haardumist. Lisaks kuluvad sellised rehvid väga kiiresti nii suvel kui talvel.
Siit järeldus: talverehvid on lihtsalt vajalikud lumel ja jääl sõitmiseks. Seetõttu peab igal Moskvas, Peterburis ja veelgi enam Novosibirskis või Omskis elaval autojuhil olema kaks rehvikomplekti - suve- ja talverehve.
Millal tuleks talverehvidele üle minna?
See küsimus muretseb paljusid ja sellele pole kindlat vastust. Meie piirkonna ilmastiku ebaedus pole haruldane. Seega arvatakse, et optimaalne aeg on siis, kui keskmine ööpäevane temperatuur ei ületa 5-7 kraadi Celsiuse järgi. Tihti tuleb aga peale esimest külma taas ajutine sula.
Olgu kuidas on, aga enamik autojuhte, olles hommikul tänaval esimest lund näinud, mäletab õudusega, et unustas “jalatsid vahetada”. Seetõttu on teenindusjaamades ja rehvipoodides tohutud järjekorrad.
Soovitame pöörata tähelepanu talverehvide tootja soovitustele. Tavaliselt sobivad need rehvid ideaalselt sõitmiseks temperatuuril +5 ja alla selle.
Arvesse tuleks võtta ka järgmisi tegureid:
- kui vahetasite rehvid ja väljas läks soojemaks, siis ei tohiks te suurt kiirust arendada ja kurvides peate kiirust maha võtma, sest kõrgetel temperatuuridel kuluvad talverehvid kiiremini ega taga sõiduteel usaldusväärset haardumist;
- kui auto on sinu jaoks rahateenimise vahend, siis peaksid rehvid eelnevalt vahetama, et ilmamuutusteks alati valmis olla;
- kui kasutate sõidukit harva, näiteks ainult pendelrändeks ja ostlemiseks, siis ei saa te "jalatsite vahetamisega" kiirustada, äärmisel juhul võite kasutada ühistransporti;
- kui ees on pikk tee, siis tuleks suuna järgi rehve vahetada. Seega, kui lähete lõunapoolsetesse piirkondadesse või Euroopasse, võite naelu üleminekuga veidi oodata. Kui lähete Venemaa Föderatsiooni põhja või idapoolsetesse piirkondadesse, vahetage rehvid kohe esimese külma ilmaga.
Pöörake tähelepanu veel ühele eelisele, mis on seotud takjapaela või piikide kasutamisega – säästate palju aega, kui te ei seisa rehvipoodides pikkades järjekordades. Noh, et rehvimontaažiteenustest täielikult keelduda, ostke rehvid koos ketastega, siis saate omal käel "jalatseid vahetada". Muide, me juba kirjutasime Vodi.su lehel, kuidas ratast vahetada.
Talverehvide tüübid
Tänapäeval esitletakse autokauplustes peamiselt kolme tüüpi talverehve:
- Euroopa (Velcro);
- Skandinaavia (Velcro);
- naastud.
Euroopa oma tuleb ilma naeluta, sobib ideaalselt lörtsis sõitmiseks. Turvisemustri tüüp on diagonaalne, vee ja mustuse ärajuhtimiseks on palju lamelle. Servadel on suured konksud, mis tagavad usaldusväärse ujuvuse sulanud lumel ja vees. Maksimaalne kiirus, olenevalt indeksist, on kuni 210 km/h.
Skandinaavia tüüp tuleb ka ilma naeluta. Mõeldud sõitmiseks nii lumel ja jääl kui ka lörtsil. Selle turvisemuster võib olla asümmeetriline suurte pilude ja väljaulatuvate elementidega. Turvis murdub kergesti läbi lume ja jää. Selliste rehvidega saate kiirendada maksimaalselt 160-190 km / h.
Studded on ideaalne valik algajatele. Seda kasutatakse lumel ja jääl sõitmiseks. Naelad võivad olla erineva kujuga ja valmistatud erinevatest materjalidest: alumiinium, vask, tugevdatud plastik, erinevad sulamid.
Venemaal kasutatakse kõiki kolme tüüpi võrdselt sageli, kuid kesk- ja põhjapiirkondade jaoks kasutatakse sagedamini kas naelu või Skandinaavia tüüpi. Velcro (Euroopa kummi) sobib kõige paremini lõunapoolsematele piirkondadele.
Talverehvide valimise põhireeglid
Esiteks peavad rehvid olema sobivad suuruse, kiirusindeksi ja kaalu poolest. Kõigist nendest parameetritest kirjutasime juba Vodi.su artiklis kummimärgistuse kohta.
Kontrollige hoolikalt tootmiskuupäeva.. Kui rehv on laos seisnud üle viie aasta, tuleb see GOST-i järgi utiliseerida. Suured kauplused pakuvad eelmiste hooaegade rehvidele allahindlusi, nii et siin saate oma ostult palju säästa. Tootmiskuupäev, tagasikutsumine, on kirjutatud väikeses ovaalis ja koosneb neljast numbrist: 2415 või 4014 - kaks esimest numbrit tähistavad aasta nädala numbrit ja viimane - aasta ise.
Algajatele on parem osta naastudega rehvid.. Pange tähele: sageli panevad juhid veoteljele naelu ja veetavale teljele Velcro. Seda ei saa teha, kuna sõiduomadused muutuvad täielikult ja tõsist triivi ei saa vältida. Naastrehvid pane kindlasti varurehvile või dokatkale.
Turvise tüüp on eriline probleem. Paljud autojuhid usuvad, et mida rohkem on kummil väljaulatuvaid elemente, lamelle ja pilusid, seda paremini ületab see lumised jäljed. Tegelikult käituvad isegi kalasabamustriga traktorirattad erinevatel kiirustel ettearvamatult. Seetõttu usaldage ennekõike kaubamärki ja tegelikke testitulemusi. Seega ei too sellised tootjad nagu Nokian, Continenal või Bridgestone kunagi turule ausalt öeldes madala kvaliteediga tooteid. Iga turvise tüüp läbib kõikvõimalikud katsed erinevates tingimustes.
Hind on samuti oluline tegur.. Nagu teate, maksab kooner kaks korda, nii et kvaliteetsed tooted maksavad vastavalt. Vaadake keskmisi hindu veebipoodides ja mitmesugustes Interneti-teenustes, nagu Yandex.Market, kus sajad autohuvilised jätavad oma ülevaated. Vestelge ka teiste kogenumate autojuhtidega.
Oleme oma kodulehel juba kirjutanud arvukalt eelmiste aastate talverehvide hinnanguid. Tänaseks, hooajaks 2016/2017, pole pilt eriliselt muutunud.
Esikohad on endiselt hõivatud kõigi samade nimedega:
- Nokian;
- Yokohama;
- Bridgestone;
- Michelin;
- Dunlop;
- Kumho;
- Hancock;
- Pirelli;
- Kontinentaalne.
Kodumaised tootjad on loomulikult KAMA Euro NK-519, 517, 518 jt. Altai rehvitehas AShK on end hästi tõestanud, näiteks Forward Arctic sari. Niisiis jätavad paljud autojuhid Forward Arcticu kohta kõige positiivsema tagasiside ja see pole üllatav, sest need rehvid töötati välja spetsiaalselt Venemaa tegelikkust arvesse võttes.
Noh, mitte viimane koht ei peaks jääma visuaalse kontrolliga. Tehke lihtne test: võtke tekstiilist kinnas ja ajage see turvisemustri suunas. Kui kinda kiud ei jää ühelegi okkale kinni, siis on toode tõesti kvaliteetne ja seda saab osta.
Laadimine ...
