Antifriis muutus pruuniks. Mis on põhjus?
Peamised põhjused
Tuleb märkida, et antifriisil, nagu õlidel, on teatud kasutusaeg. Sageli on vaja vahetada iga 50000 XNUMX km järel, kuid indikaator on keskmine ja sõltub vedeliku kvaliteedist, tootjast.
Antifriisi roostetamiseks on mitu peamist tegurit. Peamised neist on:
- Aegumiskuupäev on möödas. Pruun toon näitab, et materjalis olevad lisandid ei suuda enam täita oma ettenähtud funktsioone, algab sade, mis põhjustab värvimuutuse.
- Mootori ülekuumenemine. Probleem võib seisneda vedeliku enneaegses muutumises ja pärast kasutusaja möödumist keeb see kiiresti, esialgne toon muutub. Lisaks võib mootori ülekuumenemine olla tingitud paljudest muudest põhjustest, mis samuti põhjustavad roostevärvi.
- Osade oksüdeerumine. Jahutussüsteemis on metallkonstruktsioonid, mis võivad roostetada ja muuta antifriisi tooni. Probleem on tüüpiline vedeliku pikaajalisel kasutamisel, mis ei suuda enam metallpinda kaitsta. Algab loomulik oksüdatsiooniprotsess.
- Torude hävitamine. Ilma jahutusvedeliku kavandatud asendamiseta toob see kaasa kummitoodete, nimelt torude kasutuse, need kukuvad järk-järgult kokku ja nende osad langevad vedelikku endasse, kuid värvus on sageli must, mitte punane.
- Antifriisi asemel vesi. Lekete ajal kasutavad paljud ajutise alternatiivina vett. Selliseid meetmeid on vaja kasutada äärmuslikel juhtudel ja pärast vett on oluline süsteem põhjalikult loputada, lisada antifriis. Kui te reeglit ei järgi, roostetavad metallosad veest, tulevikus muudavad need jahutusvedeliku värvi.
- Õli sissepääs. Kui tihendid purunevad, võib mootori õli sattuda jahutussüsteemi, segamise ajal muutub värvus. Sel juhul pole antifriis mitte ainult roostes, vaid paaki ilmub emulsioon, mis meenutab värvi ja konsistentsi poolest kondenspiima.
- Keemia kasutamine. Radiaatorilekked tekivad sageli sõidu ajal, hädaolukordades võib kasutada lekketõrjelisandeid, hermeetikuid ja muid kemikaale. Need aitavad lühikest aega ja antifriis ise muutub kiiresti pruuniks.
Mõistes, mis põhjus on, on vaja see kõrvaldada ja vedelik asendada uuega. Protsessi juhuse hooleks jätmine on tulvil tagajärgi. Peamine oht on mootori ülekuumenemine, mis põhjustab tõsiseid ja kulukaid remonditöid.
Mõnel juhul võib see isegi pärast antifriisi vahetamist paari nädala pärast punaseks muutuda. Probleem ilmneb põhireeglite eiramise tõttu. Nimelt, et peale põhipõhjuse kõrvaldamist tuleb süsteem läbi loputada, vastasel juhul läheb antifriis kiiresti punaseks ja selle omadused kaovad. Süsteemis olev uus vedelik hakkab vana naastu välja pesema, värvides järk-järgult.
Probleemide lahendamise meetodid
Roostes antifriisi probleemi lahendamiseks peab autojuht teadma täpset põhjust. Kui paisupaagi kaane alla ilmub emulsioon või mootoriõli osad, peate võimalikult kiiresti otsima rikkeid. Soovitatav on pöörata tähelepanu:
- Pea tihend.
- Soojusvaheti.
- Harutorud ja muud tüüpi tihendid.
Reeglina on kahes esimeses kohas sageli kontakt õli ja jahutusvedeliku vahel. Pärast vedelike kombineerimist hakkab jahutussüsteem ummistuma ja mootori töös esineb tõrkeid. Pärast põhjuse kõrvaldamist loputatakse süsteeme ja asendatakse jahutusvedelik.
Probleemi on palju lihtsam lahendada, kui antifriis on aegunud. Piisab vedeliku asendamisest, kuid kõigepealt loputage kõik spetsiaalsete vahendite või destilleeritud veega. Loputatakse, kuni vesi on selge, ilma punase varjundita.
