Kaasaegse auto kere korrosioonivastane töötlus
Korrosioon on auto halvim vaenlane. Insenerid teevad palju tööd kere struktuuri parandamiseks: vähendavad keevituspunktide arvu ja tagavad maksimaalse täpsuse kereosade sobivuses. Omaette teema on peidetud õõnsused. Vesi ja reaktiivid ei tohiks neisse koguneda. Kuid absoluutset tihedust on raske tagada, seetõttu on peidetud õõnsustes loomulik ventilatsioon.
Samuti täiustatakse korrosioonivastaseid materjale. Pärast keevitamist kastetakse auto kere spetsiaalsesse vanni. Mõned tootjad kasutavad tsingipõhist koostist - see on kõige vastupidavam variant. Teised harjutavad keha kataforeetilist kruntimist: pärast vanni läbimist tekib metallile tugev fosfaatkile. Lisaks tehakse korrosiooniohtlikes kohtades nn külmtsinkimist: osad kaetakse spetsiaalse tsingipulbriga.
Kuid tehase korrosioonivastane töötlus ei piirdu sellega. Põhjale kantakse spetsiaalne mastiks, mis kaitseb lõhenemise eest. Rattakoobastesse paigaldatakse plastikust poritiibade vooderdised või kruusavastane kate. Kere on värvitud ja paljudele autodele on lisatud lisalakk. Kere seisukord oleneb töötingimustest, kuid keskmiselt ei teki kaasaegsel autol mehaaniliste vigastuste puudumisel kolme aasta jooksul korrosiooni.
Garantiikohustused
Enamikule uutele autodele annab tootja kolmeaastase garantii värvikatte terviklikkusele ja 7-12-aastase garantii läbi roostetamise vastu. Garantii ei kehti juhtudel, kui korrosioon on seotud värvkatte kahjustustega.
Ohutsoonid
Järgmised autoosad on rooste suhtes kõige vastuvõtlikumad:
- kapoti esiserv - sellesse kukub veeris ja tekivad laastud;
- künnised - need on maapinna lähedal, võimalikud mehaanilised kahjustused;
- esiuksed, tagumised poritiibad ja pakiruumi luugi huul. Reeglina algab rooste nendes kohtades peidetud õõnsustest;
- väljalaskesüsteem, kuna kuumal metallil toimub oksüdatsioonireaktsioon kiiremini.
Täiendav töötlemine
Kõik autod ei ole standardvarustuses esi- ja tagumiste "porilaudadega". Need on odavad, kuid neil on oluline funktsioon: nad kaitsevad lävesid ja keha ratastelt lendavate kivikeste eest. Kui need ei sisaldu sõiduki konfiguratsioonis, tasub tellida FAVORIT MOTORS Group of Companies esindusest.
Kapoti serv on kaetud spetsiaalse kruusavastase kilega. See on eelistatavam plastikkaitsele, mida rahvasuus nimetatakse "kärbsepiitsuks", sest plastiku alla kogunevad reaktiivid ja niiskus, mis loob kõik tingimused korrosiooni tekkeks.
Väljalaskesüsteemi kaitsmiseks kasutatakse reeglina spetsiaalset termolakki.
Auto kere saab töödelda kaitsva poleerimisega. Ettevalmistusi on erinevaid: lihtsaimad vahadest “elavad” 1-3 pesukorda ja professionaalsed keraamilised - kuni poolteist aastat.
FAVORIT MOTORSi ettevõtete grupi töötajad on hästi kursis kõigi spetsialiseeritud kaubamärkide autode ehitamise nüanssidega ja pakuvad välja parima võimaluse täiendavaks keretöödeks.
Ennetamine
Praktika näitab, et puhas auto elab kauem. Fakt on see, et mustusekihi all tekib "kasvuhooneefekt", mis võib põhjustada värvikahjustusi ja seejärel korrosiooni. Seetõttu tasub auto määrdudes külastada autopesulaid ning sügis-talvisel perioodil on soovitav pesta rattakoopad ja auto põhi.
Ka väiksemad õnnetused vähendavad auto korrosioonikindlust. Remondi ajal on vaja kahjustatud osad täielikult taastada ja töödelda spetsiaalsete preparaatidega.
Samuti on soovitatav perioodiliselt läbi viia ennetav kontroll ja korrosioonivastase katte kahjustuste tuvastamisel need koheselt kõrvaldada. Seda saab teha plaanilise hoolduse käigus FAVORIT MOTORS kontserni tehnilistes keskustes.
