Korrosioonivastased ained auto põhja töötlemiseks

Kere ja tarvikute korrosioonikindluse suurendamiseks töötlevad tootjad metalli tsingikihiga. Mehaanilised kahjustused, niiskus, mustus, happed ja soolad hävitavad tehasetöötluse aasta pärast sõiduki kasutuselevõttu. Kõige vastuvõtlikumad korrosioonile on peidetud õõnsad korpuse õõnsused, põhjad, läved ja nakkepunktid.

Lisakaitsena kasutatakse tihendusmastikseid ja korrosioonivastaseid ühendeid, millel on olenevalt töötlemiskohast tüübid ja klassid. Mõelge, milline auto põhja korrosioonivastane aine on parem, samuti iga koostise omadused ja selle eelised.

Tööriista eelised ja puudused

Sõltuvalt sellest, milline kehaosa vajab täiendavat kaitset, valitakse abinõu. Sisetöödel ja kehaõõnsuste kaitsel kasutatakse isesäilitusaineid. Määrdepahtlid sobivad välisviimistluseks, materjal takistab korrosiooni teket ja toimib salongi täiendava heliisolatsioonina. Korrosioonivastaste ainete eelised olenemata kasutusjärjekorrast:

1. Kere metalli eluea pikendamine.
2. Korrosioonikeskuste värvimine ja põhja lisakaitse loomine väljastpoolt.
3. Iseseisva töötlemise võimalus.

Sekundaarse kaitse puudused on järgmised:

1. Minimaalne efekt vale pealekandmise ja materjali valikuga.
2. Maski tuleb perioodiliselt vahetada.
3. Kui metallil on roostetaskuid, peate kere küpsetama, korrosioonivastane aine on kasutu.
4. Ise pealekandmise keerukus, on vaja kasutada tootmisskeemi, kui soovitakse töödelda kogu auto alumist osa korrosioonivastase kaitsega.

Autode korrosioonivastane aine erinevatele pindadele

Tööstuslikud ja patenteeritud korrosioonivastased ühendid on valmistatud polümeeridest. Ka rahastamisnõuded on erinevad. Korpuse välisosad on põhja jaoks töödeldud pahtliga ning sisepinnad 90% juhtudest korrosioonivastase parafiiniga, mis kantakse peale pintsli või pihustiga.

Korrosioonivastased ained sisepindade töötlemiseks

Kere sisemiste osade hulka kuuluvad: põhja sisepind, nöörid, uksed, uksepiilarid. Metall on välise teguri eest 90% peidetud kattepaneelidega, kuid avatud niiskusele, harvem soolale. Põhja sisemiste osade töötlemiseks kasutatavad korrosioonivastased ained vastavad järgmistele nõuetele:

1. Ei ole agressiivne autovärvi suhtes, ei söövita värvi, kummi, plastikut.
2. Neil on kõrge elastsus. Kompositsioon peaks täitma võimalikud laastud ja praod.
3. Need kaitsevad värvi elektrolüütide ja niiskuse eest.
4. Nad peatavad korrosiooniprotsessi, säilitades täielikult oksiidikeskuse.

Toodet ei soovitata kanda ilmsetele oksüdatsioonikohtadele ilma keha esmalt puhastamata. Keemiline kile kaitseb metalli lühiajaliselt, kuni 3-5 kuud, ja keha hävitamise protsess jätkub.

Kaitsematerjalid on valmistatud parafiini või sünteetilise õli baasil. Õli koostis tungib kiiresti peidetud pragudesse ja õõnsustesse ning katab metalli kaitsekilega. Tootjad toodavad toodet aerosoolpurkides või vedelal kujul, mida tuleb pinnale kanda mitmes kihis.

Parafiinipõhine korrosioonivastane aine kantakse peale pintsli või pihustiga. Tööriist on tänu vaha koostisele tiheda struktuuriga, moodustab metallpinnale kaitsekile, mis tuleb töötlemise käigus eemaldada. Parafiinitoodete üheks puuduseks on õhu sisenemise võimalus keeruliste kohtade töötlemisel, mistõttu korrosioon jätkub.

Korrosioonivastane kate välispindadele

Kere välispinnad - auto põhi, künnised, rattakoopad tuleb töödelda korrosioonivastaste ainetega, mille hulka kuuluvad bituumenmastiks ja rooste kasvu pidurdavad keemilised ühendid. Nõuded välistöötluseks kasutatavatele korrosioonivastastele ühenditele:

1. Materjali vastupidavus elektrolüütidele, mehaanilistele kahjustustele, hapetele ja sooladele.
2. Niiskuskindlus.
3. Kõrge nakkuvus kahjustatud kehapiirkondadega.
4. Osaliselt elastne, peaks kitt pärast kuivamist säilitama ühtlase struktuuri, kattes ala vastupidava kilega, mis on vastupidav keha deformeerumisele.

Paljusid kaitseühendeid peetakse universaalseteks ja tootjad soovitavad neid sisekaitseks ja väliseks kasutamiseks avatud paneelidele.

Automehaanikud soovitavad töödelda iga kereelementi eraldi tööriistaga, mis sobib konkreetseteks töötingimusteks. Siseviimistluseks - õli- ja parafiinipõhised pihustid, põhjad ja läved on töödeldud bituumenmastiksiga, vedelplastiga.

Valikukriteeriumid ja nõuded

Paljud autojuhid, valides eelarvesegmendi mudeli, viivad esimestel kuudel läbi kere korrosioonivastase töötluse. See on õigustatud Hiina autode, mõne Renault mudeli, Chevrolet jne ostmisel.

Vaata ka: Meistrite saladused: kuidas valida ja kasutada antigravitatsiooni

Soovitused valimisel:

1. Parem on kanda vedelat ainet püstoliga, valida homogeensed elastsed kompositsioonid.
2. Mittekuivavad õlitooted ravivad keha sisemisi õõnsusi.
3. Parafiini korrosioonivastaste ainete kasutamine hoiab ära niiskuse sissepääsu ja aeglustab tööstuslikku galvaniseerimist mitte läbinud kehaosade oksüdeerumist.
4. Põhja välimine töötlemine on tehtud bituumenmastiksiga, PVC-kummiga, vedelplastiga. Valitakse homogeensed kompositsioonid. Masin peab olema paigaldatud liftile.
5. Kõikidel toodetel on piiratud säilivusaeg.
6. Põhja välisosa materjali koguse keskmine arvutus: 1 liiter korrosioonivastast ainet pinna 1 ruutmeetri kohta.

Enne korrosioonikaitsevahendi valimist on vaja kontrollida metalli seisukorda ja vajadusel teha remont.

Parimate korrosioonivastaste ainete hinnang

Turul pakutava suure valiku hulgast pakume populaarsete korrosioonivastaste ainete reitingut 2019. aasta teise poole jooksvate hindadega. Nimekiri võimaldab teil kindlaks teha, milline auto põhja kitt on parem ja kui palju materjali on konkreetse töö jaoks vaja.

DINITROL roostevastane seeria

Saksa tootja toodab mitmeid kaitseaineid, sealhulgas bituumenmastikseid, õlipihusteid ja vaha korrosioonivastaseid aineid. Esindustes teostatakse lisaks originaalmaterjalidele ka iseravi professionaalse kaubamärgiga vahendiga.

Sünteetilisel kummil põhinevat DINITROL 479 kasutatakse universaalse välis- ja sisepindade kaitsena. Ei sisalda agressiivseid komponente, ei söövita värvi, plastikut, kummi. Sellel on madal elastsus, seda kasutatakse kõige sagedamini põhja, lävede jaoks, tagab maksimaalse heliisolatsiooni, on vastupidav happe- ja soolalahustele.

Korrosioonivastasel ainel on kõrge nakkuvus, maksimaalne kaitseperiood on 2 aastat, hind Venemaa turul - 100 ml aerosoolpurk - alates 170 rubla. Madalam töötlemine, 1-liitrine purk - alates 700 rubla.

Korrosioonivastane aine põhja SUPRA-SHIELD jaoks

Venemaa ettevõte toodab täielikku valikut materjale kere täielikuks korrosioonivastaseks kaitseks. Tootja nõuab tööde tegemist oma keskustes, annab garantii 1 aasta.

Korrosioonivastaste ainete koostis sisaldab liimikomponente, mis suurendavad materjali nakkuvusala värviga, viskoossuse stabilisaatoreid, antikoagulante. Koostis tõrjub vett, moodustab tiheda kaitsekihi, ei lagune mehaaniliste mõjude eest. Sobib auto põhja isetöötluseks. 10-liitrise komplekti 5 + 5 põhja ja peidetud õõnsuste maksumus on 4500 rubla. Puuduste hulgas märgivad autojuhid toote ebameeldivat lõhna, mistõttu on töötamise ajal vaja kanda respiraatorit.

Anticor PRIM

Venemaa ettevõte Tekhpromsintez toodab koos Müncheni ülikooliga Prim korrosioonivastaseid aineid kõikide autopindade töötlemiseks. Tootmise eripära - madal hind Vene Föderatsiooni turul. Kaitsekoostised on pakendatud aerosoolpurkidesse ja on ette nähtud keha eneseraviks. Tooted on klassifitseeritud:

• KEHA ESIMENE. Korrosioonivastane aine põhja väliseks töötlemiseks. Materjal moodustab metallpinnale mati elastse kile, omab vetthülgavaid omadusi ning on vastupidav mehaanilistele vigastustele ja reaktiivide toimele. Kandke pihusti või pintsliga.
• PRIMML. Vahendid peidetud õõnsuste kaitsmiseks: nöörid, uksepaneelid jne. Tungib kiiresti mikropragudesse, moodustab mikrokile. Korrosioonivastane aine on elektrolüütide suhtes vastupidav, ei hävita värvi, kummi, tõrjub niiskust. Pudeli hind 1 liitris on 1000 rubla.

Antikor NOVA

Korrosioonivastasel firmal Novax (RF) on kõrgeim nakkuvusaste. Põhja töödeldakse iseseisvalt, toode on pakendatud mugavatesse aerosoolpurkidesse, mille hind on 200 rubla 400 ml kohta. Nova BiZinc sisaldab stabilisaatorit, korrosiooniinhibiitorit, tugevdavat täiteainet ning seda saab kasutada juba tekkinud roostelaikude korral.

Korpuse ja põhja pindu tuleks tavapäraselt töödelda õhutemperatuuril 15 kraadi, kuid Nova korrosioonivastast ainet võib pihustada temperatuuril pluss 5.

Antikor Kordon

Ettevõtte Polikom-Past (RF) korrosioonivastaste ainete seeria koosneb aerosoolpurkidest sisemiseks töötlemiseks ja pahtlipurkidest keha väliseks kaitseks. Bituumenmastiks kantakse peale pintsliga, vedelaid materjale kõige parem pihustada pneumaatilise püstoliga. Toode põhineb bituumenil põhineval polümeerkompositsioonil.

Cordoni korrosioonivastase katte eeliseks on kile vastupidavus mehaanilistele kahjustustele ja autokemikaalidele. Säilivusaeg kuni 14 kuud, seejärel tuleb katet uuendada. Tooted kuuluvad eelarvesegmenti, 1 kg pahtli maksumus algab 200 rublast.

Anticor HB KERE

Kreeka ettevõtte HB korrosioonivastaste ainete sari on end hästi tõestanud. Kehakaitsevärvi BODY müüakse kilogrammistes purkides. Korrosioonivastane koostis on valmistatud bituumeni ja kummi segust, tänu põhja välispinna töötlemisele on salongi heliisolatsioon suurenenud 11%. Iseremondiks kasutati 400 ml aerosoolpurke väärtusega 290 rubla.

Kaitse keskmine kasutusiga on 1,5 aastat. Kompositsiooni eripäraks jääb võimalus kasutada katet kruusavastase kattena rattakoobaste töötlemisel.

Korrosioonivastased ained kõikidele pindadele RUST STOP

Kanadas toodetud korrosioonivastaste ainete sari RUST STOP on kõige eristuvama spetsialiseerumisega. Erinevate tehniliste omadustega keemilisi preparaate toodetakse välis-, sise- ja siseruumide töötlemiseks. Korrosioonivastased ained on geelipõhjaga, ilma spetsiifilise lõhnata. Saadaval pihusti või pintsli pealekandmise võimalused. Pärast kuivamist moodustab koostis põhjale kaitsekile, mis on vastupidav mehaanilistele kahjustustele, vastupidav reaktiividele, hapetele ja niiskusele. 1 kg vahendite hind on 1000 rubla.

Vaata ka: TOP 5 liimid ja hermeetikud autoklaaside liimimiseks ja taastamiseks

Korrosioonivastased ained TECTYL

Korrosioonivastane Tectyl (Valvoline USA) on mõeldud äärmuslikes tingimustes töötavatele sõidukitele. See on liikumine kõrbetes, tugeva tuulega, põhja pideva kokkupuutega reaktiivide, hapete ja veega. Koostis põhineb välispindade töötlemiseks mõeldud paksudel bituumenühenditel, pihustuslahustes on suur parafiinide protsent. Korrosioonivastase koostise koostises on alati tsink, mis annab metallile täiendava kaitse.

400 ml pudeli maksumus on 700 rubla. Tööriista müüakse ka 1-kilostes purkides, Tectyl korrosioonivastast ainet soovitatakse peale kanda mitte harja, vaid kompressoriga.

MERCASOLi põhja korrosioonivastane aine

MERCASOL basseinipuhastusvahendit toodab Rootsi firma Auson. Koostist peetakse kõige vastupidavamaks, tootja garanteerib metalli korrosioonikaitse kuni 8 aastaks, olenevalt pealekandmistehnoloogiast. Maksumus on 700 rubla 1 liitri kohta.

Liinil on eraldi kompositsioonid põhja, rattakoobaste, sisepindade töötlemiseks. Taustaks on kasutatud kaubamärki MERCASOL 3, koostis on valmistatud bituumenist, millele on lisatud vaha.

Sisepindade jaoks on soovitatav kasutada sama tootja Noxudol-700 seeria korrosioonivastast ainet. Toode on valmistatud keskkonnastandardeid arvestades ega põhjusta lahustite puudumise tõttu allergilisi reaktsioone.

Atikor Krown

Krowni õlipõhise korrosioonivastase aine eripäraks on võime töödelda kere kohe pärast pesu, ootamata auto täielikku kuivamist. Kompositsiooni kasutatakse kõige sagedamini sisemiste osade jaoks, toode ei söövita värvi, kummi, plastikut ja tagab kiire kaitse varjatud õõnsustele.

Krown 40 seeriat kasutatakse välitöödel, rooste peale kandmisel moodustab toode 0,5 mm kaitsekile, säilitades nii täielikult korrosioonikeskme. 0,5-liitrise aerosoolpurgi maksumus algab 650 rublast.

Korrosioonivastane universaalne LIQUI MOLY

Auto põhja bituumeni korrosioonivastast ainet LIQUI MOLY peetakse hinna ja kvaliteedi suhte osas parimaks võimaluseks. Kompositsioon sisaldab inhibiitorit, lahustit, sünteetilise vaigu alust ja bituumenit. Peale kõvenemist jääb pinnale elastne kile, mis kaitseb pinda maksimaalselt soolade, niiskuse mõju eest ning on vastupidav mehaanilistele vigastustele.

Korrosioonivastase katte täielik kuivamine toimub 12 tunni jooksul, tööd saab teha niiskes ruumis õhutemperatuuril +3.

Mis vahe on lävede mastiksil

Välislävede ja auto põhja jaoks on soovitatav kasutada pahtlit. Materjal klassifitseeritakse komponentide koostise järgi, kõige levinumad on:

• bituumen-polümeer;
• kummi-bituumen;
• epoksiidvaik.

Epoksiidkittil on suurim korrosioonivastane toime, mille peamiseks puuduseks on ebastabiilsus madalatel temperatuuridel. Temperatuuril alla 100 C võib koostis praguneda.

Autojuhid eelistavad kasutada bituumenmastiksit, mida on lihtne pintsliga ise peale kanda. Kompositsiooni keskmine kasutusiga on 100 000 km.

Professionaalsed lukksepad soovitavad kasutada lävede töötlemiseks korrosioonivastast segu Antigravity, mis peale pealekandmist värvitakse sobiva värviga. Pahteldage põhja, kaared ja pagasiruumi põrand. Pahtliga töödeldud aknalauad näevad koledad välja, tuleb kasutada ülekatteid.

Kuidas kodus auto põhja mastiksiga töödelda

Auto põhja korrosioonivastane töötlemine nõuab ettevalmistust ja juhiste ranget järgimist; kompositsiooni valimisel võtke arvesse:

1. Pahtlit "Vedel plastik" kasutatakse peamise vahendina kruusakahjustuste korral ja täiendava korrosioonivastase kaitsena.
2. Kummipahtel pakub metallile suurimat kaitset, põhja hüdroisolatsioon läheneb 100%, tänu oma elastsusele tungib materjal kergesti kinnistesse õõnsustesse.
3. Bituumenmastiksit kantakse kuni 0,4 mm kihina. Lisaks kaitsele korrosiooni eest takistab materjal kruusa löökjälgi.

Põhjale isepihustava korrosioonivastase aine puhul kasutatakse järgmist tööalgoritmi:

1. Autot tuleb seest töödelda temperatuuril +10 ... +25 kraadi.
2. Kaitset on vaja rakendada aeglaselt ja ühtlase kihina kuni 2 mm. Kuivamisel see kahaneb.
3. Korrosioonivastast ainet on soovitatav kanda ainult töödeldud pinnale, rooste tuleb puhastada, metall lihvida.
4. Ärge laske tootel kokku puutuda väljalaskesüsteemi, mootori, pidurite või sõiduki liikuvate osadega.
5. Kaitse tuleb rakendada järgmises järjekorras: põhi, õõnsused, rattakoopad. Kodus, kasutades pihustit ja pehmet pintslit, kantakse korrosioonivastane aine põhja peidetud õõnsustele.

Kuigi tootja väidab, et nende roosteeemaldaja kuivab 12 tunniga, ei soovita automehaanikud pärast töötlemist autol vähemalt 24 tundi töötada.

Toote iseseisev pealekandmisprotsess ei nõua lisaoskusi, kuid kui garaažis pole mugavat šahti või lifti, on soovitatav pöörduda teenindusse.