Riistvara õlivahetus automaatkäigukastis. Eelised ja miinused
Automaatkäigukasti riistvaraõlivahetuse tehnoloogia
Riistvaraõli vahetus automaatkäigukastis on määrdeaine osaliselt automatiseeritud uuendamise protseduur sundpritsega koos kasutatud määrdeaine paralleelse äravooluga läbi kasti jahutusringi. Selle protseduuri rakendamiseks on välja töötatud spetsiaalsed stendid.
Üldiselt koosneb stend järgmistest osadest.
- Värske ja kasutatud õli reservuaarid.
- Hüdrauliline pump.
- Juhtplokk.
- Armatuurlaud, mis sisaldab:
- võtmed asendusprotsessi alustamiseks ja peatamiseks;
- rõhuandurid, mis tavaliselt juhivad kahte ahelat: õlivarustus ja tagasivool;
- eraldi kuvatavad läbipaistvad kiirteede lõigud, mis võimaldavad visuaalselt kontrollida pumbatava määrdeaine värvi ja konsistentsi;
- pehmed klahvid ja puutetundlik ekraan, mida kasutatakse riistvaraõlivahetuse statiivide täiustatud versioonide teatud programmide seadistamiseks ja juhtimiseks (loputamine, määrdeaine astmeline pumpamine jne).
- Kaitseklapid.
- Torude ja adapterite komplekt erinevate automudelite automaatkäigukastiga ühendamiseks.
Riistvaraõli vahetamine ei ole võimalik kõikidel automaatkäigukasti tüüpidel, vaid ainult seal, kus on võimalik ühendada õlipumpamise ahelaga läbi jahutusradiaatori või soojusvaheti. Protseduuri olemus on äärmiselt lihtne: alus ajab vana määrdeaine õli etteandetoru kaudu soojusvahetisse ja pumbab värske ATF-vedeliku tagasivoolutoru kaudu automaatkäigukasti (või läbi õlitäite kaela). Samal ajal kontrollib operaator pumbatava õli kogust ja selle värvi kahes ahelas, voolurõhku ja määrdeaine olemasolu paakides. Täiustatud programmijuhtimisega stendides on protsessi juhtimine täielikult või osaliselt määratud arvutile.
Enne määrdeaine vahetamist automaatkäigukastis loputatakse automaatkäigukasti, vahetatakse õlifilter (kui on komplektis) ja pann puhastatakse sadestustest.
Samuti küsitlevad spetsialistid juhti tõrgeteta automaatkäigukasti töö võimalike tõrgete kohta, kontrollivad arvutit vigade suhtes ja kontrollivad kasti korpust plekkide suhtes. Kui neid protseduure enne asendamist ei tehtud, peaksite mõtlema mõne muu teenuse leidmisele.
Eelised ja puudused
Automaatkäigukasti riistvaraõlivahetusel on manuaalkäigukasti ees mitmeid olulisi eeliseid.
- Automaatkäigukasti määrdeaine peaaegu täieliku uuendamise võimalus. Traditsiooniline meetod, mille käigus tühjendatakse jäätmed karterist, võimaldab parimal juhul asendada kuni 80% õlist. Seda juhul, kui pöördemomendi muunduri korpuses on äravoolukork. Vana õli jääb osaliselt täiturmehhanismidesse ja hüdroplaadile. Asendamisel aluse abil (eriti kaasaegne disain, mis destilleerib õli töötaval mootoril käigukangi paralleelse ümberlülitamisega erinevatesse asenditesse) saate õli peaaegu täielikult uuendada.
- Asenduskiirus. Määrdeaine enda destilleerimisprotsess ületab harva 10 minutit. Suurem osa ajast kulub ettevalmistustöödele. Keskmiselt võtab täielik asendusprotseduur harva aega kauem kui 1 tund.
- Kasti kiire pesu võimalus.
- Täpne annus värske õli täitmisel. Kaasaegsed seadmed automaatkäigukasti automaatseks õlivahetuseks arvutavad täpselt välja tühjendatud ja täidetud määrde koguse.
ATF-vedeliku riistvaravahetusel automaatkäigukastides on ka omad miinused.
- Õlijäätmed. Täielikuks asendamiseks on vaja suurt kogust õli, mis ületab kastis oleva määrdeaine koguhulga 2-3 korda. Fakt on see, et värske õli pumpamise alustamise ajal oli vana vedelik alles kastis. Uus õli on osaliselt segatud vanaga ja visatakse samuti jäätmena masinast välja. Ja alles siis, kui toite- ja tagasivooluahelate värv on ühtlustunud, tähendab see õli täielikku uuendamist. Samal ajal läheb koos jäätmevedelikuga paaki kuni 2-3 nimimahtu õli. Kaasaegsed stendid on selles osas säästlikumad, kuid need ei välista täielikult värske õli kadu.
- Kõrge asenduskulu. Siin mõjutab see nii paigaldise enda käitamise kulusid (mis maksab tavaliselt rohkem kui käsitsi asendamine) ning mõjutab tõsiselt ka lõpphinda ja ülekasutatud õli hinda.
- Meetodi situatsiooniline olemus. Alust ei ole alati võimalik konkreetse karbiga ühendada või tõrgete või muude rikete olemasolu ei võimalda riistvara asendamise meetodit kasutada.
Siit saab teha järelduse järgmiselt: kui kast töötab korralikult ja riistvara vahetuse eest on raha maksta, on automaatkäigukasti määrdeaine värskendamiseks mõttekas kasutada just seda meetodit.
Maksumus ja ülevaated
Spetsiaalsete õlipumpade asendamise kulud on viimastel aastatel oluliselt vähenenud. Kui varem ületasid hinnasildid statiivide kasutamisel tavapärase käsitsi vahetamise maksumust 2 korda, siis täna vahet pole kas üldse või on see minimaalne.
Olenevalt piirkonnast ja käigukasti tüübist (mis määrab ühenduse keerukuse ja vajaduse lisaprotseduuride järele) varieerub riistvaraõlivahetuse hind 1500-5000 tuhande rubla vahel, ilma õlikuluta.
Arvustused riistvaraõli vahetamise kohta on alati positiivsed. Kui enne vahetust kastiga probleeme ei olnud, siis pärast vahetust probleeme ei teki. Välja arvatud oskusteta lähenemise juhud. Samas tagab protseduur ise õli täieliku uuenemise karbis ja võtab suhteliselt vähe aega.
