Aprilia Pegaso 650 rada

Strada on kujunenud omamoodi "fanmotoks", see tähendab ristmikuks supermootori ja enduro vahel, millega on väga lihtne sõita kurvilistel asfaltteedel või linna kiirete mullivannide jaoks. Aga Aprilia on kuulanud ka neid, kellele meeldib sõita asfaltteelt rusudeks või pikematel marsruutidel, kus on palju tuulekaitset (esiklaas maski kohal), käte- ja mootorikaitse ning kõrgem vedrustus. Nii loodi Trail, mis suudab mugavalt vedada suure pagasiga juhti ja reisijat peal.

Tehniliselt on Trail ja Strada peaaegu identsed. Kõige ilmsem erinevus on maastikurehvid ja vedrustus. Ees on klassikalistel teleskoopkahvlitel pikem käik, taga on ka reguleeritav amortisaator häälestatud nii, et need neelavad kõik konarused õrnemalt kui Strada. Vedrustuse käik on 170 millimeetrit ees ja taga. Mugava istuvuse, püstise polsterdatud istme ja valuvaba kerega isegi pärast tundidepikkust sõitu sobib Trail suurepäraselt mõõduka tempoga reisimiseks. Yamaha 660cc ühesilindriline mootor on võimeline arendama oma 50 "hobust" ega suuda imesid korda saata.

Kuid see ei tähenda, et mootor pole piisavalt võimas, tahame lihtsalt märkida, et see eelistab käänulisi maanteid, mitte "avatud" maanteid. Ratas ei tee sõites midagi rumalat ja järgib kurvides etteantud joont. Liialdamata mõjutavad rehvid, kõrgem raskuskese ja pehmem vedrustus sõiduomadusi. Seetõttu võib Trail olla suurepärane võimalus neile, kes otsivad õiglast XNUMX miljoni hinda hästi valmistatud mitmekülgse toote eest, millel on suurepärane disain, vaimukas ja kasulik leidlikkus (suurepärased kaliibrid, väike sektsioon ...), mis on piisavalt võimas mootor ja head pidurid.

Väiksematel sõitjatel on üsna kõrge istmega (820 millimeetrit maapinnast) veidi probleeme, kuid isegi sellest saab teatud oskusega üle. Itaallased nimetaksid seda belissima (ilus), meie aga trailissima - ilus ja kasulik.

tekst: Petr Kavchich

tekst: Sasha Kapetanovich