Aprilia Scarabeo 500: kasutusmugavus

Nad leiutasid Vespa kuuskümmend aastat tagasi, kuid täna tõestavad nad, et suurlinnades saate tüütust linnamassist jagu ning saate tööle heas tujus ja pingevabalt. Maksirollerid võivad olla olukorra loogiliseks väljakasvuks üle kümne aasta (rohkem autode metalle teedel), kuna need on kiiremad, mugavamad, mahukamad ja puhtamad kui väikesed 50 cmXNUMX suminad.

Sel aastal esimest korda uuendatud ja ümber istutatud Aprilia Scarabeo 500-ga (doonor Piaggio) elamine toimub nendel kuudel, mil hommikused temperatuurid ei ole külmumistemperatuurile liiga lähedal ja vihm ei lase kõnniteel peaaegu iga päev. . suurepärane alternatiiv autole. Kui te pole mootorrattur, siis järeldame, et te pole veel kogenud seda kasulikku mõju, kui liikumatus plekikolonnis vaevuva ootamise asemel libisete aeglaselt mööda ja säästate aega. Tänapäeval on see aga väärtuslik kaup, sest seda on kõigest puudu.

Selle kõige juures on hea see, et sellise rolleri kasutamiseks iga päev ei pea saama mootorratturiks. Me ei ütle, et kahel rattal sõitmine ei avaldaks teile nii tugevat muljet, et te ühel päeval üheks saaksite, kuid Scarabeo suudab teha enamat kui panna teid lihtsalt tööle. Temaga saate minna ükskõik kuhu. Näiteks sõita koos kõige kallimaga, kes istub mugaval istmel, mida toetab just õige pehme vedrustus, on palju mugavam kui enamikul mootorratastel. Ühesilindriline mootor 38 "hobusega" on võimeline arendama head kiirust.

Üle 160 miili tunnis on masohhistlik, kuna mootor ei ole atleetlik ja esineb ka kergeid kõhklusi, kuid 100–140 miili tunnis sõidab see rahuliku matkatempoga ilusti. Hindasime ka tuulekaitset, mis kaitseb tõhusalt põlvi ja ülakeha hommikuse külmaga, ning mahukat istmealust pakiruumi, kus hoiame oma kiivrit ja kotti. Lisaks on põlvede ees lisakast kinnaste või dokumentide jaoks. Väikeste esemete laadimiseks ja hoiustamiseks pole tõesti ruumipuudust.

Jäime sellest ilma ainult juhi ees, kuna juhtraud on kerele liiga lähedal, et saaksime öelda, et ergonoomika on täiesti veatu.

Aprilia kasutusmugavus on edukalt lisatud kaherattaliste uustulnukate mugavusele. Pidurid on parajad, käepide on pehme, kuid piisavalt tõhus, et peatada kogu 200 kg.

ta hoiab Scarabeot käes, kui on valmis sõitma. Kuna seda massi pole sõidu ajal tunda ja see on piisavalt manööverdatav ka kõige kitsamate radade puhul, toob see juhi näole veel ühe naeratuse.

Petr Kavchich

Aprilia Scarabeo 500

Prooviauto hind: 1.249.991 SIT.

Tehniline teave

mootor: 4-taktiline, 1-silindriline, vedelikjahutusega, 459 cm3, 29 kW (38 hj) kiirusel 7.750 p / min, 43 Nm kiirusel 5.500 p / min, elektrooniline kütuse sissepritse.

Lüliti: automaatne tsentrifugaal.

Energia ülekanne: Automaatkäigukast, pidevalt muutuv, kett.

Raam: torukujuline teras kahekordne.

Vedrustus:Esikülg on klassikaline 40 mm teleskoopkahvel, tagumine kahekordne amortisaator.

Pidurid: ees 2 mähist läbimõõduga 260 mm, taga 1 x mähis läbimõõduga 220 mm, sisseehitatud.

Rehvid: enne 110 / 70-16, tagasi 150 / 70-14. Teljevahe: 1.535 mm.

Istme kõrgus maapinnast: 780 mm

Kütusepaak / katsevool: 13, 2 l / 3, 9 l.

Kuivkaal: 189 кг.

Kontaktisik: Auto Triglav Ltd., Ljubljana, tel. Nr: 01-588-45.

Kiidame:

• kasutusmugavus linna- ja linnalähiveol
• esiklaas on õmmeldud
• varustus (signalisatsioon, pakiruumi kauglukk, sisseehitatud pidurid)
• funky vooder retro keerdumisega
• palju ruumi väikeste esemete ja väikeste pagasi jaoks
• vähenõudlik kasutada

Me norime:

• sõiduasend on pikkade juhtide jaoks pisut kitsas
• võnkumine kiirusega 160 kilomeetrit tunnis