Aprilia Shiver 900, test - Teekatse

Sisu

Aprilia Shiver 900 test – teekatse
Aprilia Shiver 900, kuidas seda tehakse
Aprilia Shiver 900 kuidas läheb
- riietus

Aprilia Shiver 900 test – teekatse

Koos Dorsoduro – siit tuleb meie teekatse – ka Aprilia käivitub uus Shiver 900Milleks 2017 seda on uuendatud rohkem seest kui väljast: koos mootor suurema töömahu ja Euro 4 tüübikinnituse ning suurema võimsusega, esteetikaga, mis saab kergeid muudatusi, mille eesmärk on rõhutada selle sportlikku iseloomu, ning elektroonilise paketiga, mis areneb koos veojõukontrolli ja Ride by Wire tulemasinate kasutuselevõtuga. See maksab 8.590 евро ja ta jagab oma õe Supermotardiga peaaegu kogu tehnilist baasi. Proovisin seda Madonna di Campiglio tänavatel otsides eelised ja puudused.

Aprilia Shiver 900, kuidas seda tehakse

Kahe 900ndate vahel on Shiveril kõige rohkem uudiseid. esteetiline näitama. Sellel on uued küljeõhu sisselaskeavad, uued väljalasketorud ja ümber ehitatud pealisehitised (külgpaneelid, saba ja tagatiib). Sõltuvalt valitud värvist viimistlus raam, amortisaatorvedru ja kettad. Raam on sama nagu alati, kitsa terastoru võrega, mis on kombineeritud alumiiniumist külgplaatidega. Tagumine monofoon (reguleeritava pikenduse ja eelpingega, 130 mm käiguga) paistab küljeasendis silma ja suhtleb alumiiniumist õõtshoovaga.

Ees ootavad uued debüüdid Kayaba tagurpidi kahvel 41 mm tugipostidega (120 mm käik) 450 grammi kergem, hüdrauliliselt reguleeritav ja eelpingestatud; Kõigepealt oli 43 mm Showa kahvel. See mootor on 90 cm750 V-kujulise mootori evolutsioon. Cm, 900 °, suurendatud XNUMX cmXNUMX -ni 95,2 CV kiirusel 8.750 p / min ja pöördemoment 90 Nm 6.500 p / min juures (vastu 92 hj ja 82 Nm vanal 750 cm11); See tulemus on tingitud mitte ainult kolvikäigu suurenemisest XNUMX mm, vaid ka õrnast tööst, mis on tehtud kõigi mootorisiseste komponentide täiustamiseks.

Elektroonika saab uue juhtploki Marelli 7SM mis ajab uut kiirendit Sõitke juhtmetega 550 g kergem (kolme sõidurežiimiga: Touring, Sport ja Rain), uus reguleeritav ja lülitatav veojõukontroll ja ABS. Esiküljel on selle toiteallikaks 4-kolvi radiaalsed pidurisadulad ja paar kettad 320 mm kerged terasest ujukid, mis tagavad piiratud peatumisruumi ja suurepärase modulaarsuse. Tagumist ketast läbimõõduga 240 mm veab üks kolvisadel. Uus seade täiendab pilti Värviline TFT ja uued veljed kolme lõhestatud kodaraga, rohkem kui 2 kg kergemad.

Aprilia Shiver 900 kuidas läheb

see on üks alasti puhas, selline, millega saab lõbutseda kurve täis teed sõites või kahe koti ja ühe reisijaga kilomeetreid läbida või lihtsalt iga päev tööle minna. Seal Shiver ta ei muutnud oma hinge, ta tegi vaid väikeseid, kuid olulisi samme tulevikku. Ei ole muutunud Sõiduasendmis jääb mugavaks: rünnata nagu sportliku iseloomuga mootorrattaga, kuid mitte väsida. Torso on ainult kergelt ettepoole raskendatud, lenks on täpselt parajalt ja jalakettide vaheline kaugus ei sunni jääma tugevalt kõverdatud jalgadega.

La Sella see on pehme, samas kui pöörderaadius on väike. Liikudes tunnete end hästi manööverdusvõimena ja madalatel kiirustel hindate uut kerget haarduvust. Pehme ja täpne vahetus. IN mootor see on nüüd pisut võimsam kui varem, kuid on sujuvama ja sujuvama vooluga. Sellel on äärmiselt meeldiv veojõud madalal tasemel ja see lõpeb vahetult piiraja ees, mis on seatud kiirusele 9.000 p / min. Võrreldes varasemaga on see ka paindlikum: isegi madalatel kiirustel on kergem kuuendale kohale naasta.

Võrreldes Dorsoduro ülekandearvud on pikemad ja maksimaalne saavutatav kiirus on samuti suurem. Vedrustus on piisavalt mugav ja täiuslikult “seedib” isegi sportlikku sõitu. Shiver 900 kurvide vahel on stabiilne ja täpnekuigi ta on vähem reageeriv kui tema Supermotardi õde, eriti suuna muutmisel. See annab kõrge turvatunde. Pidurdamine on suurepärane, õigel hetkel agressiivne. Lühidalt öeldes on see mootorratas, mis teab, kuidas lõbustada, ja kogenud rattur saab mootorrattast maksimumi võtta, kuid samal ajal suudab tänu vähenenud sadula kõrgusele rahuldada ka neofüüdi (isegi algaja) vajadusi. maast ja kergust, millega ta laseb end kontrollida.