Aprilia Sportcity Cube 300
Värske rolleri Aprilia, eduka Leonardi järeltulija, päästis mu naha vähemalt kaks korda. Esimest korda pidin sõitma pealinnast Gorenjska pealinna tohutu mootorrattakotiga.
Toimetuse garaažis olid Sportscity ja Hop, kiiver peas, kott jalgade vahel (tõukeratas on lameda põhjaga!), Ja jalad reisija jaoks pedaalidel ja ma juba võistlesin kiirenduses ristmik kollase GSXR -i juhiga. tõepoolest, järgmise foori juures olime jälle koos.
Teiseks oli vaja jõuda Umagi, kus päev varem olid sõbrad juba esimest maid tähistama hakanud. Mul oli valida auto, autostopi ja tõukeratta vahel ning arvasin, et valisin viimase.
Kolmekuupmeetrine neljataktiline elektroonilise kütuse sissepritsega mootor, mis kulutab sajale kilomeetrile neli liitrit kütust, kiirendab kaherattalise auto kiiruseni 130 km/h ja reisikiirusega 110 kuni 120, mis on veidi suurem. maanteel ja natuke maanteel ahjukartulid rosmariiniga ja grillhõrgutised. Rääkimata pühapäevasest tagasitulekust, kui piiri ees oli vähemalt kümne kilomeetri pikkune kolonn - võiks arvata, et jõudsin teistest autoga sõitjatest kiiremini koju.
Ülaltoodu võib kehtida mis tahes maxirolleri kohta, nii et paar sõna Sportcity kohta: see näeb hea välja, kuid kahjuks on see mõnes kohas tahtmatult plastosadega kokku puutunud. Iste väärib oma suuruse ja õige jäikuse tõttu puhast A -d ning juhtraud on õigel kõrgusel, nii et pikematel kasutajatel on piisavalt põlveruumi.
Kuigi roller on mahukas kahele, ei ole selle mõõtmed liiga suured, nii et tundub linnas nagu kala vees. Tänu oma suurtele ratastele käitub see väga hästi ka lagedal teel, kus see annab teile ainult teada, et te ei istu mootorrattale kiiresti pikki kurve tehes.
Ainus suurem kripel on mõlema sahtli suuruses, kuna rahakoti saab vaevu jalge ees olevasse sisse suruda ning istme alla mahub vaid lahtine “jet” kiiver. Kahjuks röövivad ruumi 15-tollised rattad ja suur generaator, seega tuleb mõelda kohvri peale. Selle kinnitus on standardvarustuses!
Aga hind? See pole väike, kuid kui vaadata Euroopa ja Jaapani toodete hinnakirju, on Aprilia isegi odavam kui võrreldavad konkurendid. Mõtle.
Tehniline teave
Prooviauto hind: 3.999 EUR
mootor: ühesilindriline, neljataktiline, vedelikjahutusega, 278 cmXNUMX? , elektrooniline kütuse sissepritse.
Maksimaalne võimsus: 16, 1 kW (22) pri 7.250 / min.
Maksimaalne pöördemoment: 22 Nm kiirusel 6.500 p / min
Energia ülekanne: automaatne pidevalt muutuv käigukast.
Raam: terastoru.
Pidurid: kaks pooli ees? 260 mm, tagumine mähis? 220 mm.
Vedrustus: eesmine teleskoop kahvel? 35 mm, käik 100 mm, taga kaks reguleeritavat hüdraulilist amortisaatorit, käik 80 mm.
Rehvid: 120/70-15, 130/80-15.
Istme kõrgus maapinnast: 815 mm
Kütusepaak: 9 l.
Teljevahe: 1.360 mm
Kaal: 159 кг.
Esindaja: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.
Kiidame ja heidame ette
+ mahutavus
+ sõiduomadused ja mugavus
+ pidurid
+ agility
– ebatäpsed plastühendused
- mõlema kasti maht
Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič
