Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 teekatse – Teekatse

Pagella

Aprilia Tuono V4 1100 RR on eelmisest mudelist võimsam. V4 mootorit on suurendatud ja see annab nüüd 175 hj. ja 121 Nm maksimaalset pöördemomenti, mis maanteel annab muljetavaldava veojõu (tüüpiline kahesilindrilisele mootorile) juba keskmise-madalatel pööretel. Suurendab agilityt läbi muudetud rattasõidu kvootide ja suurendab mugavust. Uus Tuono on ratas neile, kellele meeldib rajal kiiresti sõita, kuid kes ei taha loobuda mitmekülgsusest. 

A. alasti võimas, energiline, Superbike RSV4 2015 -le väga lähedal ja ideaalne rajal kasutamiseks, kuid samas mitmekülgne ja veelgi mugavam maanteel kasutamiseks.

Need on uue põhijooned Aprilia Tuono V4 1100 RUB... Mis sisse 2015 ta muutis veidi oma välimust, täiustas elektroonilist paketti aPRC, muutis šassii mõõtmeid ja paigaldas veelgi võimsama suure pöördemomendiga mootori.

Aprilia Tuono V4 1100 RUB müüakse kahes versioonis, RR e tehas (Komponendid RSV4), hindadega alates 15.350 17.450 ja XNUMX XNUMX eurot.

Milline tõuge on uus V4 Aprilia Tuono V4 1100 RR

Uus Aprilia Tuono V4 1100 RUB Esiteks hämmastab see mootori jõudlusega, mis on tänapäeval võimeline saavutama head võimsust. 175 h.p. ja 121 Nm pöördemomenti kiirusel 9.000 p / mintänu V4 -mootori mahu suurenemisele 65 ° võrra 1077 cm78 -ni (ava suurenes 81 -lt 8.000 mm -le); kiirusel 20 p / min arendab see võimsust ligi XNUMX hj. võrreldes eelmise mudeliga. Numbrid, mis tähendavad sõitmist saada pehmelt öeldes muljetavaldav madalast keskmisele.

Drosselklapi igal pöördel (isegi osalisel) la Aprilia Tuono V4 1100 RUB see reageerib teraga, mis on tüüpiline kõige võimsamatele ringlevatele kahesilindrilistele mootoritele; eeliseks on see, et 4-silindriline mootor on erakordse pikenemisega.

Rafineeritud ja tõhus elektrooniline pakett aPRC – jagatud oma ekstreemse õe RSV4 RR / RF-ga - varustatud 8-astmeliselt reguleeritava veojõukontrolliga, ratta roolisüsteemiga (reguleeritav 3-astmeliselt), elektrooniline käigukast (mis allakäigu korral ei tööta), ABS ja käivitusjuhtimine (käivitamise abisüsteem).

Lõpuks näeb Ride by Wire ette uue kaardi kasutuselevõttu. Võidusõit, ekstreemsem, mis ühendab endas juba tuntud raja ja spordi.

V4 multimeedia platvorm

Kõige nõudlikumad ja rajapäevade armastajad saavad loota uudsusele. V4-multimeedia platvormisüsteem: nutitelefonirakendus (töötab praegu iPhone'is, peagi Androidi jaoks), mis suhtleb rattaga reaalajas ja võimaldab teil vaadata mitmesugust kasulikku teavet rajal sõitmise kohta (ringiajad, kaldenurk, mootorrataste potentsiaali kasutamine ja palju rohkem) ...

See võimaldab teil isegi valida kurvis kasutatava mustri ning valida ratta- ja veojõukontrolli jaoks kõvera kõvera järgi. Ühesõnaga, midagi väga lähedast telemeetriale, mida kasutatakse võidusõidus.

Jah, võimas, aga ka mugavam

Sõites uuega Aprilia Tuono V4 1100 RUB mugavam tänu uuele pehmem sadul (tänu uuele vahutamisprotsessile) ja 15 mm madalam.

La juhi asend on veidi ettepoole koormatud sest see muudab rooli kuju, kuid ei väsi. Suurendab jalgratta manööverdusvõimet tänu jalgrattasõidu kvootide läbivaatamisele.

Roolisammas muutub 25,1 ° -lt 24,7 ° -ni, kahvli etteandekiirus suureneb 30 mm -lt 35 mm -ni ja kahvli etteanne muutub 107,4 mm -lt 99,7 mm -le.

Il alumiiniumist õõtshoob pikendatud 4 mm võrra ja vedrustuse pakett (Sachs for RR ja Öhlins for Factory) on ümber kujundatud, et pakkuda igapäevases kasutuses suuremat mugavust. 

Muutuv esteetika

Esteetilisest küljest, Aprilia Tuono V4 1100 RR ja Tuono V4 1100 tehas neil on uus, kaitsvam esiklaas, millel on parem aerodünaamiline läbilaskvus, ja uus LED -esitulede komplekt, mis on 1,5 kg kergem.

Aprilia Tuono V4 1100 RUB see on saadaval kahes võluvas värvitoonis - Portimao Grey ja Donington Blue, samas kui Factory müüakse eksklusiivses Superpole graafikas.