Audi Q4 e-tron – Nextmove muljed pärast kokkupuudet versiooniga 50 e-tron (AWD). Suurim kaotaja: Audi e-tron

Nextmove on läbi viinud Audi Q4 e-troni väikese testi. Tegemist on esimese elektriautoga Audi, mis on ehitatud MEB platvormile, mis tähendab, et tegemist on Volkswagen ID.4 ehk Skoda Enyaq iV lähisugulasega. Arvati, et Audi Q4 e-tron on hinna ja kvaliteedi suhte poolest "vanast" Audi e-tronist oluliselt parem, kuid Nextmove valiks pakiruumi mahu poolest Skoda Enyaq iV.

Audi Q4 e-tron – ülevaade

Nii Saksamaal kui ka Poolas Audi Q4 etron saadaval kolmes draivi versioonis: 35 etronit, 40 etronit i 50 etronit. Esimene on samaväärne mudelitega VW ID.4 Pure ja Skoda Enyaq iV 50, teine ​​on VW ID.4 Pro Performance ja Skoda Enyaq iV 80, kolmas on Volkswagen ID.4 GTX ja Skoda Enyaq iV vRS. Lisame, et ühtegi viimasest kolmest mudelist pole veel tarnitud.

Siin on erinevate Q4 versioonide olulisemad tehnilised parameetrid:

• Audi Q4 35 e-tron – hind alates 195 100 PLN, aku 51 (55) kWh, mootor 125 kW (170 hj), tagavedu, 341 tk WLTP-sarjast,
• Audi Q4 40 e-tron – hind alates 219 100 PLN, aku 77 (82) kWh, mootor 150 kW (204 hj), tagavedu, 520 WLTP-seeria ühikut,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – Poolas hind teadmata, aku 77 (82) kWh, mootorid 220 kW (299 hj), nelikvedu, WLTP valik 488 tk.

Seni Audiga sõitnud juht leiab end kiiresti ka tootja uuest elektrist. Konditsioneeri ja istmesoojendusi juhitakse traditsiooniliste kahesuunaliste nuppudega, mida saab täispumbata või sõrmega tõmmata. Keskkonsool on kaetud klaverimusta plastikuga ja sellel olid juba esimesed kriimud näha. Ülejäänud materjali ei arutatud.

Traditsioonilised nupud on ka roolil.kuigi nad olid mõnevõrra maskeeritud. Tegemist on kahe suure longusplaadiga, mille sümbolid süttivad peale auto käivitamist piduripedaali vajutamisel:

Tagaiste on sarnane VW ID.4 pakutavaga – umbes kahemeetrine juht mahub vaevu selja taha. Maasturi kere pakiruum on 2 liitrit, Sportbackil aga 520 liitrit. Pagasiruum on sügav (pikk), põrand algab kohe aknalaualt. Selle all on ka madal kaablikamber ja sahtel muude tarvikute jaoks.

Reisi ajal kiitis Nextmove’i pressiesindaja (nagu teine ​​inimene) Volkswageni süsteemi, mis Reageerib ette lähenevatele kiiruspiirangumärkidele... Auto näis olevat kompaktsem kui VW ID.4 ja Skoda Enyaq iV (kuid Nextmove ei testinud nende autode nelikveolisi variante). Energiatarve maanteel sõites oli 23,2 kWh / 100 km keskmise kiirusega 111 km/h, mis vastab Kiirusvahemik 330 kilomeetrit kui aku on täielikult tühjenenud [21 tolli, 12 kraadi Celsiuse järgi, arvutatud aku mahu põhjal].

Kokkuvõte? Kui rääkida multimeediasüsteemidest, juhiabi elektroonikast ja teeplaneerimisest, siis Nextmove tugineb Audi Q4 e-tronile. Kui hind oleks kõige olulisem, valiks arvustaja VW ID.4 ja Skoda Enyaq iV vahel. igatahes Kolmest MEB-platvormil olevast krossoverist on Nextmove lemmikuks Skoda Enyaq iV. pagasiruumi mahu tõttu (585 liitrit).

Edetabeli suurim kaotaja oli Audi e-tron.mis pakub sama ruumiruumi, sarnast jõudlust ja halvemat sõiduulatust kui Audi Q4 e-tron ning peaaegu kahekordset hinda.

Kogu sissekanne:

See võib teile huvi pakkuda: