Audi R8 V10 Plus rajatest – sportautod

Mulle tundub eile, millal Audi avalikustas V8-mootoriga keskmootoriga superauto R8 RS4 ja luustikuga Lamborghini gallardo... Alustuseks tundus see paljutõotav ning esimese põlvkonna müüdud 27.000 XNUMX eksemplari kinnitasid toote edu.

R8 on küpseks saanud, kaotanud osa iRoboti ideeauto hõngust ja muutunud suureks TT-ks – kõige hea ja halvaga. Olin suur süsinikkiust kõrvalliini fänn, mis auto pooleks lõikas, see oli tõesti väga tore omadus. Aga see on minu isiklik arvamus.

Hüvasti V8: kaks versiooni, mõlemad V10

Uus Audi R8 debüteerib palju võimsamate mootoritega: ei mingit vabalthingavat V8 (või turbolaadurit), vaid suur 5.2 hj. 10 V540 või 610 hj Plus-versioonis Päike minu lemmik Itaalia ringrajal Imola. Mainisin seda juba eelmisel nädalal tervet Audi RS-i sarja testides, kuid see auto väärib lähemat vaatamist. R8 võimsaim kiirendab 0-100 km/h 3,2 sekundiga ja saavutab 330 km/h – numbrid, mis tunduvad nüüdisaegsete superautode jaoks "tavalised". Aga lähme edasi. Hinnaga 195.00 eurotAudi R8Plus satub väga ohtlikule territooriumile. See pole mitte ainult naabruses Ferrari 488 e Porsche GT3RSaga tegeleb ka oma Itaalia õega, kes on varustatud sama 610 hj mootoriga. Lamborghini Huracani installimiseks.

Kahtlemata on Audi ilus vaatepilt, kuid kui need numbrid ära kulutada, muutub Lamborghini oma lavalise kohaloleku ja sugupuu tõttu ahvatlevamaks. Audi võidab mitmekülgsuses: mitte et see oleks nii praktiline kui universaal, kuid siiski (veidi) väljapeetum kui Huracan. Kas sa ei nõustu?

R8 pardal

Laevale minnes tunnete end mugavalt. Eelmise mudeli ja kõikjal, kuhu vaatate, on toimunud märgatav kvalitatiivne hüpe. R8 annab teile tõeliselt põnevaid detaile. Klahvide arv tekitab esialgu peavalu, kuid pärast "saksa" perspektiivile üleminekut saab kõik selgeks. Rool sarnaneb mõnevõrra Ferrari konfiguratsiooniga, mis pole halb.

See tähendab, et see on tõesti mugav. See ei ole esimene asi, mida me seda tüüpi autolt ootame, kuid see pole isegi halb üllatus ning igapäevase kasutamise idee poleks üldse vastu (mulle meeldiks näha). Nagu kõik uued Audianaloogmõõturid kaovad, asendades kohandatava suure eraldusvõimega ekraaniga, mis toimib navigaatorina, tahhomeetrina ja paljude muude toredate asjadega. Ka manuaalkäigukast on kadumas, R8 on nüüd saadaval ainult (suurepärase) R-Tronicuga.

Ringid rajal

Vahepeal lahkusin boksiteelt, tegin teise peatuse ja pöörasin kogu V10 hingeõhku. Kahjuks tapab rada alati sirgjoonelise kiiruse tunde, kuid 10 p / min V9.000 tõukejõud kaelal ütleb mulle, et meil läheb raskeks. See pole nii kiire ja tige kui V8 Ferrari tõusuteel, kuid pidev ja punase jooneni küllastunud. Võib -olla liiga püsiv. Meloodia on tavaline jah V10 Lambo-Audi: magus ja toretsev, plahvatades ja vabastades müristades; alati on hea tunne.

Imola on suurepärane rada auto testimiseks, pakkudes laia valikut kurve ja piisavalt suunamuutusi, et tuua esile šassii tugevad ja nõrgad küljed. Uus R8 hävitab kõik kurvid fenomenaalselt. Eelmise põlvkonna R8-l oli raske tagaosa ja see tõusis kurvides üles, nagu oleks see Porsche 911.

see uus R8 iSelle asemel tundub see väike, kerge ja täiuslikult tasakaalustatud. Gaasi saate anda väga kiiresti ja see järgib antud trajektoori nii, nagu oleks rööbastel. Kui sõidate juhtseadistel puhtalt ja sujuvalt, osutub R8 tõeliselt kergeks. Soovi korral võite ka liiga palju väänata ja ta teeb seda hea meelega. R-Tronic käigukast on välkkiire. Ma tean, et nad räägivad paljudest muudatustest, kuid tegelikult on: koheselt üles ja alla, kiiresti ja sujuvalt igas režiimis. THE süsinikkeraamilised pidurid nad on võimelised salvestama suuri kiirusefragmente ning pedaal on täpselt mõõdetav ja stabiilne. Isegi Imola ringrajal, kus pidurid halavad armu, pole R8 alla andnud.

siis

See ei pruugi olla superautode kõige metsikum ja metsikum, kuid mul on raske ette kujutada paremat autot, mis suudaks maastikusõiduga hakkama saada, kartmata surma. See on auto, mis sõidab tõesti kiiresti nii maanteel kui ka maastikul ning tekitab enesekindlust isegi piiril; samas on see ka sobilik sõiduk ostlemiseks. Pole paha suure TT jaoks ...