Audi S6: biturbo ja väike kulu – sportautod

Viimasel ajal Audi ta annab välja nii palju versioone, et tundub, et iga nädal tuleb uus, ja sageli pole raske teada, milline neist järgmine.

Oleme juba näinud S8 uue V8 -ga biturbo Audi / Bentley 4-liitrine (520 hj versioon Audil ja 500 Continental V8-l) ja debüteeris eelmisel aastal uue A6-ga.

Vana mudeli mootoriks oli Audi R435 ja Lamborghini Gallardo 10-hobujõuline V8-versioon, kuid seekord oli seda rangete heitkoguste vähendamise eeskirjade tõttu võimatu korrata.

Sellepärast uus S6 paigaldab V8, mis võimaldab seda langetada tarbimine Soodustus 25 protsenti. Sellel on tuleviku jaoks teed andmiseks "ainult" 420 hj. RS6ja laseb need läbi maapinnale nelivedu – 60% võimsusest jaotub taha, kuid vajadusel saab tõsta 80%-ni – 0-100 lahtisidumist 4,6 sekundiga. Pole paha.

Geekidele pakub palju nalja, kus on palju võimalusiAudi DriveSelect mis muudavad kiirendi reaktsiooni, vedrude jäikust ja aktiivsed amortisaatoridkaal roolimine, kiirus DCT kuni seitse käiku ja käitumist tagumine diferentsiaal Sport ja del Dünaamiline juhtimine valikuline (kiirendab rooli reageerimist).

Kapuuts, taga ja uksed sees alumiinium, kuid S6 – sedaan või Avant – kaalub siiski ligi kaks tonni. Ja vaatamata kõikidele süsteemidele ja juhtseadistele, millega see on varustatud, on selle suurus ja mõõtmed seetõttu vajalikud kaunite laiade ja avatud teede kasutamiseks, et selle omadusi õigesti kasutada. Siinkohal selgub, et S6 näib olevat vähem kiire kui ta on, seda peamiselt väga vaikse salongi ja kohaletoimetamise tõttu paar väga lineaarne, kuid bassis vähem rõhutav kui Bentley.

S6 on sünteetiline videomängumasin, mis pole täiesti veenev. Käsitsemisel pole midagi viga, tegelikult on see palju parem kui S5 Automaatseaded e dünaamiline alates Drive Selectist sobivad ideaalselt lõdvestunud reisimiseks kiirusel. Režiim Комфорт selle asemel ei kasutata seda peaaegu kunagi, rääkimata Individualist, mis võimaldab parameetreid muuta, kuid on tegelikult kasutu. Raske on aru saada, mida S6 teeb, ja selle väljamõtlemine pole eriti lõbus.

Kui ma saan teile nõu anda, on parem seda vältida Dünaamiline juhtimine mis teeb rinde närvilisemaks. IN heli siis pole see parim: tundub, et see on võlts. Rääkimata sellest, et stereosüsteem kiirgab helilainet, mis blokeerib igasuguse muu väljastpoolt tuleva müra, nii et te ei kuule mootorist ühtegi nooti. Te isegi ei märka, kui see V4 konfiguratsioonis sisse lülitub.

Muidugi on raske armuda, kuid S6 vibul on palju nooli.