Hiina lennunäitus 2016
Saate jooksul said sidelennukid Airbus A350 Air China, China Eastern ja Sichuan Airlinesilt 32 tellimust ning China Aviation Supplies kavatsuste protokolli veel 10 lennuki kohta.
Lõuna-Hiinas Guangdongi provintsis Zhuhais iga kahe aasta tagant esitletavate uute lennundusprogrammide ja projektide hulk ei ole enam üllatus. Ka tänavu 1.–6. aasta 2016. novembril toimunud 20. Airshow China debüüt toimus arvukalt, sealhulgas vaieldamatu hitt, uue põlvkonna Hiina hävitaja J-XNUMX. Peaaegu kõigis valdkondades on Hiina lennutööstusel oma ettepanekud, alates regionaalsetest kuni laiakerega sidelennukiteni, suurte kaubalennukite ja suurte amfiiblennukiteni, erineva suurusega tsiviil- ja sõjaväehelikopterite, mehitamata õhusõidukite, varajase hoiatuslennukite jne. Lõpuks kaks uue põlvkonna hävitajat.
Korraldajate sõnul on Airshow China 2016 purustanud varasemad rekordid. Sellel osales üle 700 ettevõtte 42 riigist ja seda külastas 400 151 inimest. pealtvaatajad. Staatilisel ja lennunäitusel näidati 10 lennukit ja helikopterit. Neli vigurlennumeeskonda reaktiivlennukitel: Hiina "Ba Y" J-29-l, Briti "Red Arrows" "Hawksil", venelaste "Swifts" MiG-27-l ja "Vene rüütlid" Su-l. 2014, osales näidislendudel . Alates eelmisest näitusest 550. aastal on näituse infrastruktuuri uuendatud. Kolm senist paviljoni lammutati ja asemele ehitati üks hiiglaslik 120 m pikkune ja 82 m24 laiune katusealune saal, mis on varasemast XNUMX% suurem.
Ainult venelased teevad Hiinaga sõjaliste programmide osas koostööd ja nad tahavad siin varustada kõiki tsiviillennukeid; iga suurkuju esitas oma viimase ettepaneku. Airbus lendas Zhuhaisse oma A350-ga (prototüüp MSN 002), Boeing esitles 787-9 objektil Hainan Airlinesi Dreamlinerit, Bombardier demonstreeris CS300 airBalticut ja Sukhoi Yamal Superjetit. Esines ka Chengdu Airlinesi Hiina regionaallennuk ARJ21-700. Embraer näitas ainult oma ärilennukeid Lineage 1000 ja Legacy 650. Airbus A350 jaoks oli Zhuhai külastus osa suuremast ekspeditsioonist Hiina linnadesse. Enne Zhuhaid külastas ta Haikous, seejärel Pekingit, Shanghaid, Guangzhout ja Chengdu. Juba enne Airshow China 2016 oli Hiina lennufirmad tellinud 30 lennukit ja sõlminud neli eellepingut. Umbes 5% A350 lennukikere komponentidest on valmistatud Hiinas.
Eksponendid sõlmisid lepinguid ja lepinguid kokku enam kui 40 miljardi USA dollari väärtuses. Suurema osa 187 lennukitellimusest võitis Hiina COMAC, kes sai kahelt Hiina liisingfirmalt 56 C919 tellimust (23 rasket lepingut ja 3 kavatsuste protokolli), millega tellimuste arv kasvas 570-ni, samuti 40 tellimust ARJ21 jaoks. -700 piirkondlikku lennukit, samuti Hiina liisingfirmalt. Airbus A350 on saanud Hiina lennufirmadelt 32 tellimust (10 Air China'lt, 20 China Easternilt ja 2 Sichuan Airlinesilt) ning China Aviation Supplies'ilt kavatsuste protokolli veel 10. Bombardier on saanud raske tellimuse 10 CS300 jaoks Hiina liisingufirma. Ettevõte.
Ettevõtted edestavad üksteist Hiina sidelennukite turu optimistlike prognoosidega. Airbusi hinnangul ostavad Hiina lennufirmad aastatel 2016–2035 5970 kommertslennukit (sealhulgas kauba-) 945 miljardi dollari väärtuses. Juba täna ostab Hiina 20% Airbusi toodetest. Boeingu andmetel läheb vaja rohkem kui 6800 uut lennukit, mille väärtus on üle triljoni dollari. Sarnaselt hindas COMAC oma näituse esimesel päeval avaldatud prognoosis Hiina vajadust 2035 lennuki järele 6865 võrra 930 miljardile USA dollarile, mis moodustab 17% ülemaailmsest turust; see arv hõlmab 908 piirkondlikku lennukit, 4478 kitsa kerega lennukit ja 1479 laikerega lennukit. See prognoos põhineb eeldusel, et reisijatevedu Hiinas kasvab sel perioodil 6,1% aastas.
